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汉兰达试驾体验【图文并茂】
我个子比较高，像我这样的身高开小轿车真的觉得挤，开的越久就越想换大的，另外近两年在创业，车子经常需要公用，商务化一些的车可能会实用一点。之前在网上看车，看到汉兰达，有一点心动，我的需求基本可以满足，外观也还可以，后来想找家4S店看一下，到4S店和工作人员一番沟通后，他们说店里正好有试驾车，可以试驾，就帮我预约体验了一次，抽空我也就来了一趟店，算是正式把换车这件事提上日程吧。
预约试驾时也没问试驾的车是什么配置的，我猜也没得选，有什么就试驾什么，来了一看是顶配，商家的套路，万一看中了，是不是就能多卖钱了。不过来都来了，就开一下看看。
先看外观
车身宽大，看起来稳重大气上档次，外观算是这车的加分项了，虽是大块头，但车的比例很协调，不会显得很笨重。车身侧面的线条流畅，使侧面看起来更加美观，像壮汉的肌肉。玻璃也得稍微提一下，不透明的玻璃可以保护隐私，不用再去贴膜了。
车灯为LED灯，在白天看着也算清晰，车前脸有些丑，不知道是不是角度问题
因为是油电混动的车，车标是蓝色，算是好看。
再看一下车尾，是隐藏式排气，看起来美观一些，现在很多车都这样设计了，车也像人一样，一代更比一代强。尾灯和后车尾融为一体，方方正正，有一种棱角感。这款汉兰达油电混动，HYBRID的标识也是在车尾可以看到的。
据介绍现在的这一代车的车灯是全新的设计，后尾灯的灯光系统也为LED。
20寸的轮毂较为精致，很耐看，银灰色的涂装也是和以往一致。
再看内饰
再看一下方向盘，现在丰田几款新车的方向盘都差不多，这个给我的感觉握着手感可以，比较舒服，转向精准，对车的掌控感很好。
来到车内，看一下中控台部分的设计，中控电子屏尺寸很大，看起来也舒服，总之就是大气，可以语音操控，车联网这些都是可以的。
中控区有一个USB,两个TYPE-C充电口，上面的小格子可以放手机，给手机充个电是很方便了，最右侧应该是一个点烟器接口，副驾驶的储物空间也很足，杂七杂八的小物件都能藏起来。储物槽还专门预留放数据线的通道，这个小细节可以说是很贴心了。
第二排也有手机充电口，还有220V的插座，有插座真的很惊喜
顶配车型的音响品牌是JBL，扬声器数量达11个。我很喜欢听音乐，但一听音乐容易激动走神，因为安全考虑我在车里一般不听音乐，要听就在不开车的时候听，所以这些扬声器对我来说几乎没用。
尊贵版及顶配车型配有可开启的全景天窗，我总觉得在心理上有一定的扩容功效，不过精英版就没有了。
之所以有些喜欢这款车和空间有很大关系，第二排座椅空间很宽松，平时公用跑业务接人可以，自用出行，都很宽敞大气。
顶配车型有前排座椅加热通风记忆功能，第二排座椅具有加热功能，尊贵版就只有前排加热功能了，不过价格高，精英版就没有了。
顶配车型有前排座椅加热通风记忆功能，第二排座椅具有加热功能，尊贵版就只有前排加热功能了，不过价格高，精英版就没有了。
顶配车型还配有流媒体后视镜，看车后面的情况是可以，有得必有失，要想看车内后排的情况就不方便了。
这里也有一个储物空间，可以收纳杂物
后备箱在三排座椅正常坐人的情况下也是可以放很多东西
三排座椅放倒，空间就更大了，买个充气垫就可以休息了
驾驶感受
最后写一下驾驶感受吧：
优点：因为是TNGA架构，车的底盘用起来很扎实，整体性、悬挂性、韧性都不错，底盘会带给我一种高级的底盘质感；全新第四代汉兰达是丰田最新的TNGA-K架构以及2.5L混动发动机，E-CVT电子无极变速箱的动力，开的比较痛快，轻松好开；油耗也较低，较为省油；前排空间可以，做个身材高大魁梧的人是没什么问题的，视野透亮；储物空间也可以，特别是中央储物盒很大；主动安全配置算是加分项，有车道保持，偏离预警，防碰撞预警，盲区提示，驻车辅助的功能；还有自动远光功能；中控屏幕尺寸很大，看起来很爽；上车的第二排比较方便，门槛很低，门打开的角度大，上下车不别扭；不容易的是第二排不仅有手机充电口，还有220V的插座，如果有长途旅行，给相机充电会很方便。
缺点：在平顺道路开车或者油门踩一半的时候声音都OK，一旦想要急加速，噪音确实有点大，这一点很难受，怎么不能把这里改进一下呢？内饰用料没有说很高级，顶配车型虽然配置多，但是也确实是应该做的，低配车型就不行了，配置太少了，给人一种不实在的感觉，要想要好的，就得花高价钱。
优点：因为是TNGA架构，车的底盘用起来很扎实，整体性、悬挂性、韧性都不错，底盘会带给我一种高级的底盘质感；全新第四代汉兰达是丰田最新的TNGA-K架构以及2.5L混动发动机，E-CVT电子无极变速箱的动力，开的比较痛快，轻松好开；油耗也较低，较为省油；前排空间可以，做个身材高大魁梧的人是没什么问题的，视野透亮；储物空间也可以，特别是中央储物盒很大；主动安全配置算是加分项，有车道保持，偏离预警，防碰撞预警，盲区提示，驻车辅助的功能；还有自动远光功能；中控屏幕尺寸很大，看起来很爽；上车的第二排比较方便，门槛很低，门打开的角度大，上下车不别扭；不容易的是第二排不仅有手机充电口，还有220V的插座，如果有长途旅行，给相机充电会很方便。
缺点：在平顺道路开车或者油门踩一半的时候声音都OK，一旦想要急加速，噪音确实有点大，这一点很难受，怎么不能把这里改进一下呢？内饰用料没有说很高级，顶配车型虽然配置多，但是也确实是应该做的，低配车型就不行了，配置太少了，给人一种不实在的感觉，要想要好的，就得花高价钱。
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这瓶水怎么还在车上？昨天下午2点多去试驾的它，噪音真的接受不了！
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不喜欢混动但又喜欢新的外观真纠结
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混动＋肉者＝省油（高速市区各半）
游客
