车型：17款威驰1.5L—CVT创行版，19年上牌，目前行驶约5.8w多公里

现象：前4w公里，由于离单位比较远，每天单边30公里，走环线，基本不避早高峰，有一半堵路，一年能跑2W公里，跑了两年，市区平均5.6—6.3升每百公里，高速最佳状态跑过3.8升每百公里。19—21年油很便宜，油站活动还多，加上油耗低，经常吹牛。号称我这车两毛多一公里。之后搬到单位边上住，一年只跑个8000公里，后面油耗暴增到7.5—8.5，有时甚至到9以上。牛逼再也吹不响了。

折腾：自己在电装官旗网购过一次原车型号的镍合金火花塞，油耗还是7以上。3000公里之后在闲鱼上把火花塞卖掉了。在4S店又换了一次镍合金火花塞，还是没解决问题，油耗依旧7.5—8.5。就这样将就开了两年多。

措施：今年跑得比较多，油贵。下定决心解决高油耗问题。想卖车，但是二手车收车价，大家都懂，暴跌。还是将就开个几年吧，这年头钱不好赚！在论坛里蹲了很久，上周在某东买了4支铱金火花塞，型号sc16hr-11，热值和原车镍合金火花塞热值都是5。商家推荐买sc20hr—11，热值为6，这款已经停产了，适合手动挡和喜欢激情驾驶的朋友，动力好，油耗稍微高点。如果长期开市区，热值高容易积碳。同理，ngk热值为7的那款，我也没考虑。我市区开得多，所以买了sc16hr—11。然后找了熟悉的路边修理店，师傅看了拆下的镍合金火花塞，实际上只跑了1.2w公里左右，状态还不错。检查了缸内积碳情况，里面基本上没有积碳。火花塞让师傅拧半圈，他只拧了四分之一圈。我也是醉了，算了！然后把节气门拆下来洗干净，重置了节气门程序。我还怀疑过碳罐电磁阀有问题，因为20那会，长期加200元把油加到露出油箱，加油站的美女晃我的车说是把气泡晃掉能再加一点。后面还剩五元，实在不行了，送给后面的路人加了。加油长期过满，容易损坏碳罐电磁阀。师傅说没报故障码，问题不大，所以没检查碳罐。最后收了120大洋，算是正常价格。自己回家拿怡宝把电瓶灌了一点液，之前液位在低位和高位之间。所有搞完之后，轻踩非常有劲。以前40—60提速的时候会有共振，哒哒哒的声音，不晓得是来自发动机仓，还是底盘。搞完以后就没了。这箱油还没烧完，但是肉眼可见的油耗下降，初算了一下，应该在6.5升每百公里以下，目前一般单程7公里左右，市区用车。比之前省了不少油，一年1w公里开下来，轮胎钱差不多能省下来。开得多的话，省得更多。

分析：
1.冬季气温对油耗有比较大的影响，尤其是对老车。一是电瓶容易馈电，发动机要更加用力带动发电机，处于高负荷状态，费油。二是气温低，胎压容易低，耗油。三是发动机水温热得慢，冷车耗油。可能还有更多的影响。因此，春季升温以后油耗会明显下降。
2.国六b汽油，很多车友反应不太耐烧，我起初也这样认为。可能有影响，但不可能是增加1—2升这么大的影响。油耗增多一般有其它原因。
3.电瓶老化。这是我认为第一大影响我车油耗的原因。我的车估计在4W公里以后，电瓶开始出现老化，我从来不关启停，市区走得多，走走停停，电瓶损耗大。23年冬天，自动启停基本上踩不出来了。电瓶老化，意味着发动机要不停带动发电机发电，这一块估计会增加油耗。电瓶电压不足，火花塞工作状态也受影响，增加油耗。另外启停失效也增加油耗。所以我加了一点纯净水到高位，现在大多时候可以踩出启停。只要不坏，懒得换电瓶，毕竟启停电瓶贵，换完两三年可能又得换。
4.火花塞。这是个玄学，反正换上新的铱金火花塞以后车子明显好开了。还有朋友建议换钌金火花塞，太贵了，没试。
5.节气门。虽然我车的节气门只有缸体周边有积碳，但是到了时候，还是可以洗一下，会有一定的节油效果。
6.是否用燃油宝。建议用之前，先检查一下积碳是否很严重。好多人三十多万公里都没用过燃油宝，一样不烧机油，油耗也正常。燃油宝多多少少有一定腐蚀性，我是不打算用。

结语：开威驰不省油，不如不开。小威是台居家代步的好车。总体上来说，经济性不错。舒适型、排面就算了。今年打算把轮胎换掉，原车普利司通绿歌伴ep150，有点小贵。打算换致炫的那款玛吉斯ms360，节油表现还可以，去前底某虎搞活动，四条只要820左右，没换有点后悔，现在要900—1000多。再开两三个月去4S店把机油换了，一直用纯牌0w—20。如果油耗增高了，可以参考一下我的帖子。纯属个人用车经验总结，可能有很多不严谨的地方。如有不妥，请大家见谅。祝大家用车舒心平安