赛力斯和理想ONE一样同属增程式混合动力，
在技术快速发展的风口之际，纯电、增程式和氢能说不好谁才是最后那个。
但有一点可以肯定，属于燃油车的快乐不多了。

电池容量为35kWh，纯电续航为180km。
 一台1.5T增压发动机负责发电，官方数据，满电满油状态下综合最长续航可达1000公里。
可油可电，无里程焦虑，增程式玩的就是这个。

如果说世界尽头是冷酷冰霜，
那青岛尽头就是崂山仙境。

如果可以，这个地方一定要去，
而且，一定要选天气很好很好的时候。

青山渔村，遁隐崂山之上，藏于山海之间，
遗世独立，温婉天成，历史悠久迄今已600余年。

如其名“青山”一样，背靠青山面朝大海。
村子里有古桥，茶田，码头，宁静悠远。
附近还有 千年道观太清宫 ，以及某红书上热火的 “最美山海公路”。

进村的公路蜿蜒曲折，两侧不是绿荫环抱就是海畔云山，
置身其中除了享受就是享受。

旋钮式换档， 
向左到底是 后退，向右到底是 前进，
驾车犹如人生，时而左时而右，偶尔后退是为了更快向前。

运动风格的真皮座椅，
单看造型会以为很“硬”
其实填充较软，加上不错的包裹感，整体舒适性很好。
 
需要特别指出的是，前排座椅居然全都支持通风、加热和按摩。
这几天青岛特别热，通风来的真是时候。

山路也是检验车子综合性能的绝好场所，
赛力斯的车重为2350kg，相比 4700*1930*1625 的尺寸有点略重，
但车子的动态响应不错，并没有受重量过多影响，
转向精准，悬架扎实，过弯的侧倾控制也到位，
偏舒适的底盘对颠簸的过滤也较为彻底，车身不会有大幅度的摇晃。
结合充沛的动力感受十分轻盈，我们全程都是舒适模式，保持很小的踏板开度就可。

赛力斯SF5的底盘大量采用铝制部件，
同级少有的铝制前双叉臂、后梯形多连杆。
扎实的硬件是它操控不错的先天条件。 

从空中俯瞰青山村，
红瓦覆顶的两层民居依山就势层峦叠嶂，
置于其中，步步登高，远处的景色半掩半现。
没有江南小镇的精巧风雅，倒别有几分平实无华。

青山村像处世外桃源，正确的打开方式是小住两日，
蹲蹲日出，看看日落，感受感受码头翻腾的鱼虾。

晚霞之下，不需要断肠人在天涯，
哈啤酒 吃嘎啦（蛤蜊），这种日子给个神仙也不换。

美景当前，丢下笨重相机，此刻手机才最趁手
华为P50Pro配备有长焦镜头，远近皆可全收。

手扶箱有无线充电，刚好放置其中，
无拘无束，自由的体验本该如此。 

有趣的灵魂万里挑一，无趣的车机哪儿都是。
如何让这块17英寸大屏更有趣呢？

赛力斯支持 HUAWEI HiCar，这是华为粉的高光时刻，
不用装APP，华为手机开启蓝牙适配后，以后每次上车即自动连接。

HUAWEI HiCar可以将手机上的部分应用无缝流转到大屏上。
如高德、网易云音乐等，深度优化适配车机的界面和操控逻辑，
体验流畅自然，因为数据还是在手机上，隐私也不会外泄。

不同于其他映射类的 Carplay 和 Carlife，
HUAWEI HiCar 旨在实现人、车、 家 多场景的智慧互联。 
比如，它可以和华为平板、手机、电视甚至音箱进行语音/视频通话，
控制家中的智能家居等，由此汽车不再独立，而手机亦可做车机。

华为的印记还存在于音响，
整车搭载HUAWEI SOUND音响系统，
辅以隔音玻璃，静谧性和听感都不错。

回程时走的崂山南线，
某红书说的最美沿海公路就是它。
只可惜天不遂人愿，这几天逢阴天，
欣赏不到那海天一色的壮美画卷，所以我说一定要选个好天气……

天气好不好不重要，心情好才最重要，
偶遇成都来青的软妹纸，一个人玩得很嗨。拍摄经过本人允许哦。
好了，就用这些结束渔村之旅吧。

猪岛，位于即墨区田横镇，
对面是大名鼎鼎的田横岛，田横500壮士的故事就在这儿，
严格说不算什么景区， 喜欢这是因为车子能开上岛。 
这里有全青岛都少见的无敌环绕海景平台，下面的礁石滩退潮后还能捡海货。

别看青岛是海滨城市，但可以把车开到海边的地方真不多，
猪岛是极少数这样的地方，我们选择这里体验“全电”露营。

“全电”露营，
简单说就是烹饪、照明等所有设备都用电，
优点是没有柴火的烟尘，也不用担心失火等风险，
也不用再专门购置露营装备，减少吃灰风险，真正实现家用户外两相宜，
不足，需要解决户外用电这个大问题。

这次赛力斯就是我们的移动电站，
它支持营地供电模式和救援补电模式，
营地供电模式外放电功率可达3300W，接驳电烤箱也不成问题。

我觉着外放电有可能成为新能源的标配，
记得前段时间的郑州大雨断电，很多新能源车主就用车给周围人充电。

有时候休假也难免会被工作“追杀”
为便于沟通，还带上了华为 MatePad Pro 12.6，
理由是 鸿蒙 OS 2.0系统、手写笔、轻薄体积和十小时续航。

即便没有WiFi的户外，基于鸿蒙OS，手机也能和平板连接，
进行多屏协同，快速传图、传资料等。
通过键盘也可高效处理文档，回复信息等，
手写笔除了做批注，也能让娃绘画做美术作业。

没有什么烦恼是一顿火锅不能解决的，
都说靠山吃山 靠海吃海，那就简单来点鲍鱼、大虾和肥牛吧，

上岛前会经过码头，有很多新鲜海货可选，
从码头到餐桌的新鲜，可能说的就是我们。

周围还有几个大哥在烧烤，
啤酒、烤肉伴随着劲爆的DJ音乐，
情到深处还能听到几声怒吼，果然够性情。

夜幕渐渐深沉，光影的魅力开始显现，
赛力斯有着64色LED氛围灯，
虽然效果不如奔驰那种“夜店”级，但营造氛围还是够用的。

“全电”露营，“全电”旅行并不遥远， 
随着国内新能源汽车大爆发，诸如此类新颖的玩法还会更多。

最后，友情提示：不管哪种旅行请记得带走垃圾。

雄崖所古城，位于即墨区丰城镇海滨，
明洪武三十五年（1402年）设立雄崖守御千户所，是当年防御倭寇的海防重地，
建有“奉恩”、“迎薰”、“镇威”等城门，现保存较好的只有南门和南门楼了，
古城内还有老街、县衙、驿站、观音庙等。

至于位置，打开高德搜“雄崖所古城”即可，
HUAWEI HiCar流转到屏幕的输入界面和手机没什么区别。

现存完好的南城门“奉恩”门，
城墙内填黄土夯筑，外包青砖、石块，历经岁月和风雨侵袭依旧坚固完整，
“奉恩”门也是当年迎送官员接圣旨封诰、百姓嫁娶的必走之门，
可以想象的到，当年是多么的热闹。

幽暗的门洞，斑驳的石板路，
原汁原味的传统古村落。

看着石阶上悠闲打盹的老人，竟有几分成都的懒散。
更难得的是这几乎没啥商业气息。

村民们习惯了到处留影拍照的游客，
你拍你的，他们忙他们的，也挺和谐。

村落被保护的很好，
听老人们讲，以前屋顶是茅草，后来翻修成了青瓦，
但主体结构基本还是以前的。 

当年的衙门街，也是重要的东、西大街，
漫步其中，沧桑感扑面而来，有种时光倒流的恍惚，
好像这面墙，这条路就有说不完的流年往事。

雄崖所或许不够雄伟，
也没有精彩的历史典故，甚至都算不上一个景点，
它的可贵之处是真实的历史留存，以及没有过多的商业开发。
如果你想找寻历史的温度，想安静的漫步，这里就很合适。

“把生命浪费在人堆里，特别不值当”
旅行亦是如此， 小众景点的乐趣只有去过才知道。

同理，一款车也只有开过才会有印象。
这几天赛力斯给我的印象就是超出预期的那种。

动力有两种工作模式，EV和EVR
前者是电池供电，后者是增程器供电，
无论哪种都是电机驱动，体验是没差别的。

而需要急加速时，电池和增程器都会全力参与输出，
相信我，最不用担心的就是动力，
增程器介入的震动和噪音感知不明显，
如果不是刻意感受，城市用车工况可能都察觉不到。

智能驾驶方面，它支持L2级驾驶辅助，
能在城市、高速等工况完成自动制动、跟车等操作。

驾驶模式有四种：经济、舒适、运动和弹射。
大部分时间都是用“舒适”模式，
后者有点暴躁，轻点油门就有抬轮迹象。

转向模式有三种：舒适、标准和运动
三种模式的区别非常明显，建议选择“标准”即可。

能量回收模式能将制动力转换成电能，正常选“舒适”即可，
高速和山路建议选“强”档位，一次长下坡能补不少电。

这台车还有HUD抬头显示的，配置没的说基本拉满了。

分享两个不足的地方：
1、不支持鸿蒙
这代产品不支持鸿蒙，多少让人感到遗憾。
2、数量还需增加
虽然很多地方体验店都有车了，但我们青岛的12家华为授权体验店 9月底才会有车，铺货节奏有点……慢。

整体而言，赛力斯华为智选SF5是一款有惊喜的产品，
完成度很高，尤其是底盘动态表现，而底盘调校往往是造车新势力的短板科目。
丰富的应用生态和场景互联也是它的特点，目前支持HUAWEI Hicar的增程式 轿跑SUV 好像就它独一份， 
这对于华为手机用户不能说没有吸引力，其他不敢说，车机互联肯定是最懂他们的那款。