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终于新光光试驾车到了,于是一群老司机相约去看看传说中的2.0T。
1 259 发布于 2019-01-05 21:30:00 只看楼主 热门标准
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新款自由光从一发布到现在正式上市,可算是在老车主圈内引起了不小反响,好多人都想换
自广州车展看完新款,心里就痒痒的,
车展上的高性能更是让人印象深刻,无奈现场不给看,
12月10日新款发布价格,并且上市,就一直期盼着所在城市的4S能够有试驾车,无奈一直都没有消息,一直到了元旦前夕终于听一位新提车的车友反映说有试驾车了,于是一群老司机按捺不住了,相约假期前往试驾。

门口三位大哥一字排开,气势宏博,,可惜都是撒哈拉,打听了一下,国内2.0T罗宾汉少得可怜。可不是嘛价格呀,哎

虽然新光上了,但是还是觉得老光好看。,

国产“高性能” ,国产美版下唇  ,新款光光,话说新款下唇终于不再这么突出了,往里收而且上扬了,接近角比老款多了1°-2°吧

再来一张对比,白光垫块升高,并且是235/65AT3,但是从这个角度看,好像新款不差呀,新款是18寸轮子

说起来也是巧,这台试驾车今天刚刚拿到临时牌,哈哈,

进门例行一张配置表,,我想说,没有了蜡烛灯,,四驱探享版(当年的专业包)有了acc,,,好吧挺好的。

大指挥官,家族式脸蛋,个人其实觉得五座版本更实在,

新款光光关注的人看来不少,一直都有人在看。

终于有一个没人的时候,拍了张屁股,屁股这回也上翘了,

倒车自动刹车没有被减配这一点真的很好,非常实用的一个功能。

加了个小轮眉?应该是吸取了老款的经验加装的,这样能更好档住泥沙?

驾驶位,跟老款没啥区别,自动大灯变成了标配,座椅调节还是那样,不过副驾驶座椅调节简配了

空调跟中控外框不再采用其他颜色了,直接是黑色烤漆。

档把,同行的小伙伴说,握起来比老款舒服,,这个我表示,,,

四驱探享版+自动驾驶智慧包多了个acc所以有车道保持的按钮,不过没有自动泊车。

老车主都知道,前排锋线之前是白色的,在白天会反***前挡上,很不舒服,新款改进了,这一点真的很不错。

后排220V不再是高配才有的配置了,,口水。。。

后排阅读灯,变得无比袖珍。位置也改在座位前了,位置比放在后面好太多了。

备胎多了个罩子,而且两边有储物格,可以放一些小东西,给个好评

侧面削减了很多不必要的塑料制品,空间变大了一些。

12V还是有的,,不过这个位置感觉好尴尬

钩子只有一对了,便利性可能会打折。。

最期待的就是这台发动机了。。2.0T,法拉利加持,百公里7.49..轿跑级别加速。。。

老款引擎盖热得能烫手这个大家都知道,,这次新款引擎盖上这次多了一个隔热,

不再是0-20了,变成了5w-30了

一群老司机看得一愣一愣的,就差把这台玩意从车上拆下来了。

试驾车准备好了,上车上车~~~~~~~

好吧,这一波操作我表示666

新款屏幕清晰度有提升,,看起来细腻很多,最重要是支持了carplay,

地图是高德了,而且带实时路况播报,超速摄像提醒,就不知道后期会不会自动更新。

一直不知道这是什么,一问,原来是主动降噪,可以降低噪声,。。

开启了车道偏离,想想当初这个功能只有全能版有,,堪称高速跟堵车神器。。

长时间放开手是不允许的,会报警的,并且很危险。

几个小伙伴分别都开了几圈。由于是铺装路面只能开运动模式跟auto模式。
先说说运动模式吧,一脚到底那是真有推背感,瞬间觉得2.4弱爆了!发动机肉的感觉可以说几乎没有了··超车轻点油门,动力马上就有,不再是那个需要提前计算超车距离的2.4了,发动机声音个人感觉也比较好听,没这么沉闷,并且传到车内的声音小了,这可能就是那个主动降噪的作用吧。。。
再说说auto模式,加速推背感没有这么强烈,但是动力依然是踩多少给多少,加速超车一样不含糊,加上jeep引以为傲的四驱系统,平稳性,过弯稳定性还是一如既往的扎实。
其他模式就没办法试了,只能等新的小伙伴提车到了山里试试才知道跟老款的差距,不过就铺装路面的感受,我觉得山里应该也是秒杀的节奏。。。

新款的led灯,7.49的发动机数据,acc不再是高配才有的配置。确实让人很羡慕,,
新款TH版依然这么神秘,实车全市都没有,据不可靠,不负责任消息最快配车也要年后了。
哎,真有冲动想换一台,哈哈

最后,一个意外发现,前半轴不再是之前的细半轴了,而是跟高性能一样的粗半轴。。。突然觉得菲克良心了一回。。。。。

没想到能同时碰到两台梦想系列产品。。。

  • 用车感受
  • 车辆对比
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