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    有辆路虎也许是很多人的梦想，喜爱它的品牌。也许喜欢上一辆车很容易。就是喜欢它们的外观，喜欢它们的传奇。这次获得试驾路虎发现神行的机会，心情小激动。没错我就是喜欢路虎的一份子，没有理由。所以呢，我尽量客观点来试驾噢。

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        路虎发现家族全新成员发现神行，Vision Concept 概念车是它的始祖。2014年广州车展期间正式上市，共推出两款车型，售价为55.8万-61.8万元。在国内可被视为神行者2的继任车型，虽然新车被路虎规划为发现家族成员，但其外观方面借鉴了揽胜极光的诸多时尚元素，兼具发现系列的硬派作风与极光的时尚元素，而做为国内首款拥有7座布局的中型豪华SUV，路虎发现神行无疑设立了一个新的标杆。

       既然是一款定位在紧凑级的七座SUV，那么它的最大特点就是小巧。不过，虽然从级别上来看其与神行者2完全相同，但从尺寸上来看它则有要比神行者2大了很多，只是由于车身线条及长宽高比例设计的缘故，其在视觉方面显得小了一些。这倒很符合一部分部分消费者的需求，他们既想选择一款SUV，也不想让车辆的尺寸过大，但另一边消费者却是希望路虎秉承硬派，车型高大的设计。也许这就是一个新标杆设立时会面对的困难吧，现在如何细分车型市场，如何在业界起到领军的旗帜，将是各大车企都想攻占的碉堡。既然现在路虎在豪华七座SUV，挑起没有对手的战争，那么我们就看看它有什么过人之处吧。

      隐藏C柱的设计依旧是延续了家族的设计传统，这样的设计为5+2的座椅组合留出了很大的车内空间，即使坐在后排，也不会有压迫感。

      在路虎揽胜极光获得巨大的市场成功后，路虎之后推出的各款新车型都带有浓郁的时尚气息，从全新揽胜运动到发现神行一个都不例外。头灯线条和揽胜极光异曲同工，但设计更加富有层次感，内侧的日间行车灯仿佛罗盘的设计，很有个性。进气格栅还是那典型的路虎风格，如果你想体现属于自己的不同性格，那么你可以通过选择不同颜色的格栅来体现，但体现也仅仅如此，并没有其他更多的方法来表现。

     标配轮胎采用马牌245/45R19的5幅式或9幅式铝合金轮毂，当然如果需要个性化选择，还有17寸、18寸、19寸、20寸5幅式或9幅式暗灰、亮黑等8款轮毂可选装。

     多媒体中控，可控制大部分车内电气设备。

    虽然第三排有些紧凑，但是储物格，空调一样都没有少。

      SUV逐渐成为国内汽车市场中火爆的车型，各个厂家在这个级别中火力全开，拿出最好的产品就是为了要讨好消费者的心。而对于路虎而言，中国更是一个相当重要的市场，因为在2014年，路虎在中国的销量比例，就占了该厂的1/4！所以，我国消费者的喜好，往往能够左右原厂在设计车辆时的考量。

      我想，这就是为什么路虎细分车型市场，果断推出豪华7座SUV的原因。在竞争对手，没有反应过来的时候，出了一击重拳。但是不知道这记重拳，能否打在国内消费者的心坎里呢。毕竟路虎在国人的眼里应该是，硬派，车型高大的印象。揽胜极光的成功推出，也许让路虎看到了发现神行推出的前进吧。

      相比神行2，简直是脱胎换骨的发现神行，外观由于长宽高比例的问题，看似比实际体会的要小。因为车身高度和宽度的比例，看似车型趴伏在路面上，像一只英国斗牛犬一般。

       实际上，这款定义为城市七座SUV车型，完全可以在你想要的时候，给你惊喜。把你带到你想去的地方。你会发现，它的底盘悬挂不经意间居然离地那么高。硬派越野可以通过的地方，发现神行也可以通过。这无异于，给驾驶员一种太大的惊喜了。

      在车速超过35km/h并且引擎在低负荷状态下，Active Driveline四驱系统会停止向后轴传送动力，让发现神行完全以前驱车的模式运行，从而减少传统系统的能耗损失。而只要驾驶者把油门踩深一些，随着动力输出提升，系统会在30毫秒内迅速切换回四驱模式，保证车辆在高动力输出时有充沛的牵引力。

      发现神行的整体的质感很不错，动力方面也有着不错的表现，但是在某些细节的设计上，就比不上对手的细心了。第三排座位仅能短途乘坐，但是在4.6米的车身中塞进三排座位，也的确是一件很困难的事情，更何况它的对手根本没有第三排座位，也许这就是差异化吧。

     之所以会出现七座车款，还是遵从了消费者的声音，发现神行就这么跃然而世了。在这个级别中，5+2的座位设计绝对是一个亮点，但是发现神行的起价55.8万，高配车型则是61.8万，对于消费者而言可能有些偏高了。不过好消息是，发现神行将会国产化，相信到了那时，价格会让人比较容易接受。

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