【前言】
随着纯电的普及，随着ID.3和海豚的上市，日益想将通勤车换成纯电小车，这种想法在持续了一年半后，遇到了两样因素，共同促成了我这种想法的实现。

【选车理由】
从家庭层面来说：
在23年上半年的时间节点，我跟对象各一辆油车，于4月份先将对象的油车换成了增程式中大型SUV，我在接下来的几个月都体验到了电驱的各种优点。再者大车作为家庭出行用途之后，我完全可以将自己的中型油车换成小车来丰富出行的用车选择。
从价格角度来说：
我持有的3年8个月车龄的阿特兹，置换成ID.3基本上价差不大，另外后期使用成本综合保值率来看，是更加紧急划算的。
从驾驶感受来说：
我的通勤路12km，需要开40分钟，共22个红绿灯，所以算得上是很拥堵，这种路况，即使马自达聪明的6AT变速箱应付起来，也有很多顿挫闯动，而ID.3的电驱平顺是我所需要的。

【选车对比】
最终选定ID.3，不止对比了他的老对手，还对比了在我买车时间点刚推出的宝骏云朵，都去4S店静态看车并动态试驾了，好坏用图表展示下，这样对比更加方便，选择ID.3的理由也很清晰。

【费用清单】

【验车提车】
验车和提车是分两次去的，验车在付尾款之前，就大概看了下外观和内饰，至于有的车友讲的底盘这些，一般也没这个条件能够看到就没看，想着反正是有质保的，不用担心。

提车特地请了假，麻烦销售帮忙粘贴了临牌。这之前销售已经去车管所验过车了，我选牌也是通过交管12123自编了一组纪念意义的号码。销售服务比较好，车牌出来之后，他自己去拿了送到我这里来的。于是晚上在地库带了把螺丝刀亲自上阵，上牌不难，女生也能自己搞定的！

【初体验】
体验了几天半个月之后，觉得车子没买错，硬要说后悔的地方，那就是后悔买完了吧。缺点也有，后面会提及。
外观上由于大街上的白色ID.3实在多，于是选择了小众一些的离子灰。总体来说，ID.3圆润的造型属于萌帅一类，比较符合我的审美，这点见仁见智吧。

内饰受限于价位，硬塑料比较多，但跟如今国产车比起来是拉了下风，亮点之处也有，中控屏换挡杆门板扶手都采用了钢琴烤漆，就是有点不耐脏，沾了指纹后比较难看。

空间上是紧凑型车的水平，后排坐我175的个子完全没问题，但靠背角度太直要是能改进就好了。后备箱因为两厢车的造型，高度空间富裕，放五六个20寸的行李箱完全没问题。空间对于我置换掉的阿特兹来说肯定是降级了，但我主要是考虑个人通勤使用，所以没有真正造成体验降级。

车机娱乐APP比较丰富，基本上音乐、视频、FM的主流APP都能下载，而且免流量。就是自带地图不带好用，商城也没有第三方地图下载。好在对于我苹果用户来说提供了CarPlay车联功能，完全弥补了车机本身的缺点。还是比较好用。

能耗是我最满意的，也是预期到了的，百公里开冷空调，只要14~15度电，我接家用电表的充电价格是0.66元，算下来每公里成本才一毛钱左右。

另外值得一说的是，这个价位就有ACC自适应巡航，我置换掉的阿特兹三年多前落地22万都没有啊！但提车那会儿没怎么上高架高速，所以没来得及体验。

驾驶层面来说，电驱的各种优点让我爱不释手，包括响应快、加速顺、车厢静(城市场景)，这让我在城市用车场景中，还是比较游刃有余的，只从动力上看实现了人车一体的感觉。不过，驾驶上不足之处是刹车踏板的脚感，前半段行程软且制动力相对弱，后半段硬且制动力不成比例线性增加，而是到某个位置突然增加，给我的刹车信心带来了负面影响，仅仅是个人感受，车友们自己体验的时候可以注意下。

【总结】
初体验的内容不够详尽，但已经尽可能写全了我的提车分享过程，大家有什么问题也可以互动交流下，知无不答，并且尽量详细的给出描述个参考意见！