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#行政豪华新标杆#蔚来与未来牵手——蔚来ET7用车全体验
【蔚来ET7来自"未来"】
蔚来首款纯电动轿车ET7于2021年发布，2023年上海车展发布2023款ET7，较上一代有多项更新，2024年，蔚来ET7行政版在北京车展首发，可见ET7也是一位“征战沙场”4年的一位悍将了。第一次体验蔚来车型，40多万的价格，其实吸引我的，并不是它的外观有多漂亮、续航有多长、内饰有多豪华，而是它铝合金及高强度钢混合架构组成的车身及底盘、动态悬架阻尼控制、 蔚来超感系统、视觉融合泊车辅助和智能自适应巡航所带给我的与其他新能源轿车所不一样的驾控感受，没有足够的高品质硬件架构，它又怎么能实现如此之多的高阶驾驶功能呢？摄像头、毫米波雷达、激光雷达等33个高性能感知硬件，使我完全被现在的智驾科技所折服，移动计算平台真好像是把机器人放在车内，帮我们处理各种各样的事物。作为一台起步价42.8万元的豪华行政级纯电轿车，它的豪华感和智能化体验有哪些呢？蔚来已来
【体验环境】
体验车型：2024款ET7 行政版
官方指导价：¥428,000
体验环境：兰州万达蔚来体验中心
体验路况：城市铺装路面/高速/S弯/非铺装路面
拍摄器材：尼康D500 24-120mm f/3.5-5.6D
蔚来首款纯电动轿车ET7于2021年发布，2023年上海车展发布2023款ET7，较上一代有多项更新，2024年，蔚来ET7行政版在北京车展首发，可见ET7也是一位“征战沙场”4年的一位悍将了。第一次体验蔚来车型，40多万的价格，其实吸引我的，并不是它的外观有多漂亮、续航有多长、内饰有多豪华，而是它铝合金及高强度钢混合架构组成的车身及底盘、动态悬架阻尼控制、 蔚来超感系统、视觉融合泊车辅助和智能自适应巡航所带给我的与其他新能源轿车所不一样的驾控感受，没有足够的高品质硬件架构，它又怎么能实现如此之多的高阶驾驶功能呢？摄像头、毫米波雷达、激光雷达等33个高性能感知硬件，使我完全被现在的智驾科技所折服，移动计算平台真好像是把机器人放在车内，帮我们处理各种各样的事物。作为一台起步价42.8万元的豪华行政级纯电轿车，它的豪华感和智能化体验有哪些呢？蔚来已来
【体验环境】
体验车型：2024款ET7 行政版
官方指导价：¥428,000
体验环境：兰州万达蔚来体验中心
体验路况：城市铺装路面/高速/S弯/非铺装路面
拍摄器材：尼康D500 24-120mm f/3.5-5.6D
蔚来ET7品鉴亮点
蔚来体验中心品鉴
蔚来出品家用直流充电桩，可通过直流充电口给车辆充电，适用于最新发布的ET7
ET7的充电插口位于车辆左侧，红灯代表的是电源指示灯，蓝闪代表正在充电中的指示灯
蔚来充电方法有三种：1、个人家用充电柱和公用充电桩。快充模式下，电池电量从0充到80%只需要1小时，慢充模式下，充满电需要8个小时；2、城市换电站，只需3分钟即可完成换电，省时；3、车主可以呼叫NIO-Power充电车前来进行充电，充电10分钟即可续航100公里。
蔚来超感系统到底有多强大？
NOMI智能助手在微笑
蔚来与建筑物的邂逅
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
兰州奥体中心是甘肃省一座具备承办国际单项赛事及国内综合性体育赛事能力的甲级运动场馆，奥体中心由“一场三馆”（玫瑰体育场、郁金香综合馆、荷花网球馆、百合游泳馆）等组成，做为奥体中心最重要的玫瑰体育场，其独特的魅力与蔚来ET7如出一辙，美丽的邂逅，从此开始
0.208的风阻系数，会带来怎样的加速体验？
分体式大灯营造出很强的未来感
家族式的logo嵌入在机舱盖边缘，凸显出品牌的自信与力量
简洁犀利的灯组赢得不少回头率
小小的后视镜学问可大着呢
一眼高级的行政外观
从远处第一眼品鉴ET7，前脸整体看上去十分时尚，无进气格栅已经是现在新能源汽车普遍采用的设计，大灯组采用分体式设计，车顶的瞭望式激光雷达则为整车增添了满满的科技感
近一点看得更仔细，ET7车头整体简洁大方，运动气息浓郁，前杠下侧的类似格栅设计，宛如超大的鲨鱼嘴，整体给人一种稳重而时尚的感觉
正面看前脸，最吸引我的还是那对分体式的灯组，两侧分体式的日行灯带造型犀利时尚，配合机盖两侧隆起的线条，以及前包围内凹式的设计，尽显层次感
正面看前脸，最吸引我的还是那对分体式的灯组，两侧分体式的日行灯带造型犀利时尚，配合机盖两侧隆起的线条，以及前包围内凹式的设计，尽显层次感
分体式大灯组营造出很强的未来感，狭长的日行灯设计在机舱盖与中网接缝处，点亮时警示作用较强，大灯组配置：LED远近光一体式头灯、远近光自动控制、LED日间行车灯、LED雾灯 (带转向辅助功能)、LED前后流动式转向灯、前大灯水平自动调节功能，近乎是满配
分体式大灯组营造出很强的未来感，狭长的日行灯设计在机舱盖与中网接缝处，点亮时警示作用较强，大灯组配置：LED远近光一体式头灯、远近光自动控制、LED日间行车灯、LED雾灯 (带转向辅助功能)、LED前后流动式转向灯、前大灯水平自动调节功能，近乎是满配
进气格栅依旧采用纯电动车型常见的封闭式造型，营造出了一定的层次感，同时可以看到ET7的前置雷达探头及前置影像硬件
机盖两侧隆起的线条力量感和时尚感都营造的不错，家族式的logo嵌入在机舱盖边缘，凸显出品牌的自信与力量
家族式的logo嵌入在机舱盖边缘，凸显出品牌的自信与力量
ET7前脸设计风格走了大气稳重路线，看上去很有运动气息，再搭配清爽的前灯组，回头率很高，大嘴式的通风槽设计，也增强了车辆的科技质感
侧面品鉴大灯组，远近光一体式LED大灯不仅辨识度高，还为整车增添了不少时尚感，灯组不仅造型犀利，还具备自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能，非常实用
来到车身侧面，ET7车身尺寸长宽高是：5101MM*1987MM*1509MM，整车采用了时尚动感的线条，车侧看上去非常冷酷，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去动感十足，车身及底盘部分采用了铝合金及高强度钢混合架构，使得整车更硬了
ET7配置20英寸五辐千帆轮圈 (配245/45 R20低滚阻轮胎)，轮毂造型时尚动感，同时配置通风盘式刹车 (Brembo四活塞前制动卡钳），非常帅气
ET7在激光雷达和高清摄像头的加持下，通过瞭望塔式的视频布局，提升了它的自动驾驶能力，前轮眉上侧的车侧影像采集装置就是其中一个
蔚来ET7辅助驾驶硬件配置相当全面，前脸LOGO下方有一个前置环视摄像头、两侧外后视镜和尾门开启处分别有三个环视摄像头，总计共四个环视摄像头。同时，车辆前脸还配置有三个毫米波雷达，尾部配置有两个毫米波雷达，硬件的强大方能确保辅助驾驶功能的全面、先进、安全
外后视镜采用双色设计，显得非常年轻时尚，功能包括加热、电动折叠、自动防眩目、环境照明灯、LED转向灯及环视摄像头，功能齐全
外后视镜采用双色设计，显得非常年轻时尚，功能包括加热、电动折叠、自动防眩目、环境照明灯、LED转向灯及环视摄像头，功能齐全
蔚来ET7采用了隐藏式车门把手设计，这种设计不但降低了风阻，而且增加了车辆的美观性和科技感?。当车钥匙靠近时，车门把手会自动弹出；启动车辆或锁车后，车门把手会自动收回
为了进一步提升自动驾驶性能，车顶后部上方同样设计有一个摄像头，传感器视野将更加开阔
为了进一步提升自动驾驶性能，车顶后部上方同样设计有一个摄像头，传感器视野将更加开阔
来到车后侧，ET7车侧采用流畅的线条勾勒而成，车门板向内凹陷，营造出较强的力量感
车侧玻璃四周采用镀铬饰条装饰，时尚而又精致
ET7尾部由多根横向线条勾勒而成，有效拉伸了车辆尾部的视觉宽度，贯穿式心跳尾灯亮起后有着很高辨识度
ET7车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯看上去精致、简洁大方，贯穿式尾灯点亮之后具有不错的视觉效果，再配合1987毫米的车身宽度，让使得ET7的车尾看起来更显宽大
车尾门边缘翘起的小鸭尾配合后翼子板区域的宽体布局，可以提升整车的运动氛围及宽度视觉效果
家族式的logo嵌入在尾门，凸显出品牌的自信与力量
车前顶部激光雷达两侧则是两个摄像头，传感器视野将更加开阔
为了进一步提升自动驾驶性能，蔚来ET7在车顶配置了激光雷达，激光雷达采用暸望塔式的传感器布局，硬件的强大方能确保辅助驾驶功能的全面、先进、安全
车前顶部激光雷达两侧则是两个摄像头，传感器视野将更加开阔
全新飞航商务舱内饰
ET7配置智能无框电吸门，这是目前非常流行的设计，同时门板周边也做足了密封胶圈，平直的线条勾勒出门板内饰简洁的设计语言
门板上沿磨砂质感的饰板手感相当棒，虽没有真皮材质手感那么细腻，但软硬度也是相当舒适，档次感一下提升不少
可再生藤木饰板上布置四门玻璃升降控制键，镀铬边缘及按键均体现出其豪华感，按键不大但质感很好，操控起来也毫无违和感
可再生藤木饰板上布置四门玻璃升降控制键，镀铬边缘及按键均体现出其豪华感，按键不大但质感很好，操控起来也毫无违和感
可再生藤木饰板出现在内饰多处，不仅用料独特，也展现出ET7环保的理念，氛围灯在可再生藤木饰板和磨砂饰板之间呼吸闪烁，科技感满满
车门开关设计成按键控制，科技感再度提升，操作便捷
ET7配置7.1.4沉浸声音响系统 ，包括23个扬声器，可实现2,230W功率及杜比全景声，这真是我所体验过最多的扬声器了，扬声器罩同样采用镀铬材质，不规则的打孔设计宛如一件艺术品
机盖开启开关设计在门板储物格一侧，操作便捷
初见ET7中控台，便被它的简洁所吸引，科技风浓郁，整体双拼配色且使用了不少可再生藤木饰板、皮质以及环保材料，在简洁干练的基础上也体现着不错的质感
中控台上这个小玩具是什么，好像我走到哪一侧，它都在时刻地注视着我，还时不时和我打招呼
实体NOMI的出现让整台车变得更有趣，从实际体验上来讲，NOMI智能助手人机交互系统让人感觉科技感十足，通过语音命令即可控制车辆的多种功能，如座椅调节、播放音乐等，酷似一位小机器人，在无时不刻在关注你
10.2英寸 HDR数字仪表分辨率达到1920x532，即使在侧面观看，也能获得不错的视野
HUD增强平视显示系统达到16.3英寸，显示的清晰度及内容丰富程度都很不错，稍后会有详细体验
中控台设计合理，双拼面料覆盖增加了车内整体的温馨感，内饰共分为三种颜色：灰色、米色和白色，中控台上方设计磨砂软材质，再搭配可再生藤木饰板，呈现出北欧简约居家风格，让内饰设计颇具层次感
中控台设计合理，双拼面料覆盖增加了车内整体的温馨感，内饰共分为三种颜色：灰色、米色和白色，中控台上方设计磨砂软材质，再搭配可再生藤木饰板，呈现出北欧简约居家风格，让内饰设计颇具层次感
中控台空调出风口采用独特的隐藏式设计
主驾驶侧腿部空间很大，电门、制动及休息踏板均采用运动风格浓郁的黑银拼色设计，尺寸也够大
门槛踏板迎宾灯加上金属脚踏板，主驾驶的待遇实在是太高了
飞航头枕带舒适软枕，最佳的搭配，头枕两翼可按需求进行调整，而软枕的回弹性也很不错，长途驾驶可以带来不错的舒适性
整车采用高级Nappa打孔真皮座椅，工艺及皮质都挑不出毛病，座椅的厚度相当可观，在座椅靠背、坐垫及腿托处均有很好的支撑，两翼的包裹也很到位扎实
整车采用高级Nappa打孔真皮座椅，工艺及皮质都挑不出毛病，座椅的厚度相当可观，在座椅靠背、坐垫及腿托处均有很好的支撑，两翼的包裹也很到位扎实
整车采用高级Nappa打孔真皮座椅，工艺及皮质都挑不出毛病，座椅的厚度相当可观，在座椅靠背、坐垫及腿托处均有很好的支撑，两翼的包裹也很到位扎实
整车采用高级Nappa打孔真皮座椅，工艺及皮质都挑不出毛病，座椅的厚度相当可观，在座椅靠背、坐垫及腿托处均有很好的支撑，两翼的包裹也很到位扎实
整车采用高级Nappa打孔真皮座椅，工艺及皮质都挑不出毛病，座椅的厚度相当可观，在座椅靠背、坐垫及腿托处均有很好的支撑，两翼的包裹也很到位扎实
主驾驶侧座椅功能丰富，包括18向电动调节 、4向腰托调节和坐垫后端抬升、记忆及轻松进出功能、分区加热、分区通风、热石按摩功能，几乎囊括了市面上的所有主流座椅功能
中控台扶手箱的双开设计不仅实用还极富巧思，两侧按键开关可控制一侧的打开方式，便于前排乘客的操作
ET7的档位切换器设计十分小巧，做工精致，前后为倒挡及前进挡，中部按下为P档，没有N挡，使用中需要适应一定时间
ET7的档位切换器设计十分小巧，做工精致，前后为倒挡及前进挡，中部按下为P档，没有N挡，使用中需要适应一定时间
ET7的档位切换器设计十分小巧，做工精致，前后为倒挡及前进挡，中部按下为P档，没有N挡，使用中需要适应一定时间
高级Nappa真皮方向盘采用双辐设计，配置电动调节、加热功能、方向盘记忆，方向盘上配备了多功能按键，方便驾驶员操作
高级Nappa真皮方向盘采用双辐设计，配置电动调节、加热功能、方向盘记忆，方向盘上配备了多功能按键，方便驾驶员操作
高级Nappa真皮方向盘采用双辐设计，配置电动调节、加热功能、方向盘记忆，方向盘上配备了多功能按键，方便驾驶员操作
方向盘左侧控制杆包括大灯组、转向灯、远近光自动控制、示宽灯控制，操作便捷
方向盘左侧控制杆包括大灯组、转向灯、远近光自动控制、示宽灯控制，操作便捷
方向盘右侧控制杆包括雨量感应雨刮、喷淋式电子雨刮等功能
ET7方向盘采用双辐设计，超纤合成皮握感舒适满，方向盘具备三挡力度可调功能，满足不同驾驶者的需求
方向盘设计具有简约而不失高级感的特点，底部采用了直边圆角设计，不仅动感十足，操控也更便捷
ET7方向盘左侧功能包括智能自适应巡航功能的设定，依然给我非常简洁的印象，属于那种易上手的感觉
ET7方向盘右侧功能包括多媒体、显示菜单功能的设定，依然给我非常简洁的印象，属于那种易上手的感觉
实际操作体验，功能按键上有符合人体工程学的凹凸设计，按键的反馈力度适中，手感舒适，没有出现误操作的情况
前排中控配置无线充电板 (最大40W)，可保证较快的充电速度
A柱空调出风口，可有效减少前窗起雾的现象
前排头顶简洁的控制区，包括室内LED照明、广角摄像头、SOS紧急呼救
前排头顶简洁的控制区，包括室内LED照明、广角摄像头、SOS紧急呼救
ET7配置7.1.4沉浸声音响系统 ，包括23个扬声器，可实现2,230W功率及杜比全景声，这真是我所体验过最多的扬声器了，扬声器罩同样采用镀铬材质，不规则的打孔设计宛如一件艺术品
主驾驶头顶侧设计有拉手，带有阻尼开合效果，手感一级棒
遮光板可采用正前方及侧方的遮阳功能，化妆镜两侧采用LED照明，操作便利
遮光板可采用正前方及侧方的遮阳功能，化妆镜两侧采用LED照明，操作便利
驾驶员感知摄像头设计在方向盘上方，主要用于监视驾驶员是否存在疲劳驾驶的情况。当车辆解锁并启动电源后，此摄像头便会自动激活，且在行车过程中持续监控驾驶员的状态
10.2英寸仪表屏幕采用悬浮式设计，没有任何传统的遮光罩，而且屏幕做得非常纤薄，科技感十足，HDR数字仪表分辨率达到1920x532，显示信息丰富
10.2英寸仪表屏幕采用悬浮式设计，没有任何传统的遮光罩，而且屏幕做得非常纤薄，科技感十足，HDR数字仪表分辨率达到1920x532，显示信息丰富
10.2英寸仪表屏幕采用悬浮式设计，没有任何传统的遮光罩，而且屏幕做得非常纤薄，科技感十足，HDR数字仪表分辨率达到1920x532，显示信息丰富
HUD增强平视显示系统达到16.3英寸，显示的清晰度及内容丰富程度都很不错
实体NOMI的出现让整台车变得更有趣，从实际体验上来讲，NOMI智能助手人机交互系统让人感觉科技感十足，通过语音命令即可控制车辆的多种功能，如座椅调节、播放音乐等，酷似一位小机器人，在无时不刻在关注你
10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏均采用悬浮式设计，减少了绝大部分的实体按键，对于新能源车型来说，也是普遍的设计思路
中控操作台设计简洁，四个区域分工明确：手机无线充电区域、双杯架区域、换档区域和快捷功能按键区域，可再生藤木饰板出现在内饰多处，不仅用料独特，也展现出ET7环保的理念
快捷功能按键区域包括驾驶模式切换、双闪警示、解锁/上锁车门
快捷功能按键区域包括驾驶模式切换、双闪警示、解锁/上锁车门，操控便捷
初见ET7中控台，便被它的简洁所吸引，科技风浓郁，整体双拼配色且使用了不少可再生藤木饰板、皮质以及环保材料，在简洁干练的基础上也体现着不错的质感
副驾驶侧座椅功能丰富，包括18向电动调节 、4向腰托调节和坐垫后端抬升、记忆及轻松进出功能、分区加热、分区通风、热石按摩功能，几乎囊括了市面上的所有主流座椅功能
中控台扶手箱的双开设计不仅实用还极富巧思，两侧按键开关可控制一侧的打开方式，便于前排乘客的操作
扶手箱内设计有U*** Type A接口 (2.5W)、U*** Type C接口 (60W)，便于扩展取电
后排座椅同样采用了高级Nappa打孔真皮座椅，座椅靠背及坐垫的厚度同样很可观，值得点赞的是，第二排飞航行政座椅采用14向电动调节（带滑躺&一键尊享模式）、配置轻松进出、分区加热、分区通风、热石按摩等功能，二排乘客的舒适性得到极大提升
ET7配置智能无框电吸门，这是目前非常流行的设计，同时门板周边也做足了密封胶圈，平直的线条勾勒出门板内饰简洁的设计语言
可再生藤木饰板上布置玻璃升降控制键，镀铬边缘及按键均体现出其豪华感，按键不大但质感很好，操控起来也毫无违和感
ET7后排设计了两个14.5英寸OLED显示屏，可以对操作应用进行设定，二排乘客的舒适性得到极大提升
ET7后排设计了两个14.5英寸OLED显示屏，可以对操作应用进行设定，二排乘客的舒适性得到极大提升
ET7配置3区自动空调，采用热泵空调系统，拥有智能香氛系统、智能空气净化系统、负离子发生器、车内PM2.5传感器、抗菌抗敏活性炭多功能滤芯等，配置上可谓是相当厚道
ET7内饰设计看起来较为干练简洁，视觉效果相当独特，氛围灯和可再生藤木饰板组合给人一种温馨的感觉，简约而不简单的设计风格很讨人喜欢
12.8英寸AMOLED中控屏分辨率1728x1888，色彩还原度和清晰度都很不错
实体NOMI的出现让整台车变得更有趣，从实际体验上来讲，NOMI智能助手人机交互系统让人感觉科技感十足，通过语音命令即可控制车辆的多种功能，如座椅调节、播放音乐等，酷似一位小机器人，在无时不刻在关注你
可再生藤木饰板出现在内饰多处，不仅用料独特，也展现出ET7环保的理念
二排扬声器一侧设计有室内LED照明，方便操作
二排飞航头枕带舒适软枕，最佳的搭配，头枕两翼可按需求进行调整，而软枕的回弹性也很不错，长途驾驶可以带来不错的舒适性
后排座椅同样采用了高级Nappa打孔真皮座椅，座椅靠背及坐垫的厚度同样很可观，值得点赞的是，第二排飞航行政座椅采用14向电动调节（带滑躺&一键尊享模式）、配置轻松进出、分区加热、分区通风、热石按摩等功能，二排乘客的舒适性得到极大提升
第二排悬浮行政中岛带两个无线充电板（最大40W），同时还设计有2个折叠杯架，更符合后排乘客的使用需求
第二排悬浮行政中岛带两个无线充电板（最大40W），同时还设计有2个折叠杯架，更符合后排乘客的使用需求
第二排悬浮行政中岛带两个无线充电板（最大40W），同时还设计有2个折叠杯架，更符合后排乘客的使用需求
二排配饰ISOFIX 儿童安全座椅接口2个
车内分区智能调光全景天幕高级感十足，使整个车内空间显得更大更通透，同时可打造出隐私氛围，提供静谧的专属私人空间
丰富娱乐优生态车机
ET7中控屏采用了AMOLED技术，可带来更为细腻的画质效果，同时内部芯片也升级到了高通骁龙8155，操作流畅度有了进一步提升
ET7中控屏采用了AMOLED技术，可带来更为细腻的画质效果，同时内部芯片也升级到了高通骁龙8155，操作流畅度有了进一步提升
高德地图在蔚来ET7上进行了地图基础功能的升级，提供了更为详细的资源选择功能，使得车主能够更轻松地定位到目的地
车机一级菜单显示界面可以显示车辆大部分的基础信息，包括胎压、车辆状态、实时能耗、行驶里程统计及小计等
车机一级菜单显示界面可以显示车辆大部分的基础信息，包括胎压、车辆状态、实时能耗、行驶里程统计及小计等
车机一级菜单显示界面可以显示车辆大部分的基础信息，包括胎压、车辆状态、实时能耗、行驶里程统计及小计等
智能系统在NOMI智能助手菜单设定方面有风格、亮度、音区选择及对话选择及情景对话选择，NOMI的出现确实让ET7变得更有趣，语言识别控制系统的精准度和响应速度也没有问题
智能系统在NOMI智能助手菜单设定方面有风格、亮度、音区选择及对话选择及情景对话选择，NOMI的出现确实让ET7变得更有趣，语言识别控制系统的精准度和响应速度也没有问题
车机中可对座椅进行各角度的调节，位置记忆功能设定
车机中可对座椅进行各角度的调节，位置记忆功能设定
外后视镜调节可通过方向盘上多功能按键进行调节
方向盘上下、前后调节可通过方向盘上多功能按键进行调节
HUD抬头显示各参数设定可对其亮度、角度等功能进行设定
车门菜单可对后备箱开启高度进行设定，四门儿童锁可单独设定
对天幕可进行遮光度调节
自动雨刮可进行4档灵敏度调节
ET7升级后的氛围灯采用了智能律动技术，可随着音乐的节奏进行律动打造氛围，同时还可以根据音乐专辑封面进行个性化调整，为车内营造出更加丰富多彩的氛围
车内灯光可进行阅读灯、夜灯等个性设置
外部灯光包括对前后雾灯、大灯、远近光自动控制、日行灯设定
电池菜单包括对低温电池预热、补偿设定
行车驻车菜单包括对转向盲点影像、路口信息影像、驾驶模式、自动驻车等功能设定
行车驻车菜单包括对转向盲点影像、路口信息影像、驾驶模式、自动驻车等功能设定
行车驻车菜单包括对转向盲点影像、路口信息影像、驾驶模式、自动驻车等功能设定
辅助驾驶包括对增强车道居中、转向灯控制变道、智能限速、车道偏离辅助设定、盲点监测及变道预警等功能的设定
辅助驾驶包括对增强车道居中、转向灯控制变道、智能限速、车道偏离辅助设定、盲点监测及变道预警等功能的设定
辅助驾驶包括对增强车道居中、转向灯控制变道、智能限速、车道偏离辅助设定、盲点监测及变道预警等功能的设定
显示菜单包括显示模式切换、亮度调节、字体大小、HUD设定
显示菜单包括显示模式切换、亮度调节、字体大小、HUD设定
声音菜单包含对媒体、系统提示音、音量随速调节等控制
声音菜单包含对媒体、系统提示音、音量随速调节等控制
安全隐私包括对行车记录仪、智能车内感知及安全气囊的设置
蔚来ET7 的车机芯片升级到了高通骁龙8155，在系统功能切换、启动流畅度、触控灵敏度方面均表现不错
蔚来ET7 的车机芯片升级到了高通骁龙8155，在系统功能切换、启动流畅度、触控灵敏度方面均表现不错
应用商店位于车机主菜单的显眼位置，可以通过触摸屏幕或使用语音命令来快速访问，非常方便
应用商店位于车机主菜单的显眼位置，可以通过触摸屏幕或使用语音命令来快速访问，非常方便
应用商店位于车机主菜单的显眼位置，可以通过触摸屏幕或使用语音命令来快速访问，非常方便
应用商店位于车机主菜单的显眼位置，可以通过触摸屏幕或使用语音命令来快速访问，非常方便
ET7还拥有360全景影像和透明影像功能，实际体验可以随意切换车辆四周的影像画面，画面清晰度高，整个操作流程流畅
为更好驾驭机舱/底盘
通过车内门板上的开关，可顺利开启机盖，机盖采用大面积的隔音隔热材质覆盖，虽没有发动机，但隔音棉还是给安排上了，非常厚道
机盖虽个头不小，但由于采用了双液压枝杆，使得技改在开启和关闭时毫不费力
机盖虽个头不小，但由于采用了双液压枝杆，使得技改在开启和关闭时毫不费力
机舱内大面积的护板覆盖了几乎全部电驱动单元，其搭载的第二代电驱动系统包括180kW前永磁同步电机和300kW后异步感应电机，仅能目测到的设备也是少之又少，可以看到的橘色的线缆保护及固定很到位，而一旁的玻璃液壶也便于维护保养
机舱内大面积的护板覆盖了几乎全部电驱动单元，其搭载的第二代电驱动系统包括180kW前永磁同步电机和300kW后异步感应电机，仅能目测到的设备也是少之又少，可以看到的橘色的线缆保护及固定很到位，而一旁的玻璃液壶也便于维护保养
机舱内大面积的护板覆盖了几乎全部电驱动单元，其搭载的第二代电驱动系统包括180kW前永磁同步电机和300kW后异步感应电机，仅能目测到的设备也是少之又少，可以看到的橘色的线缆保护及固定很到位，而一旁的玻璃液壶也便于维护保养
机舱内大面积的护板覆盖了几乎全部电驱动单元，其搭载的第二代电驱动系统包括180kW前永磁同步电机和300kW后异步感应电机，仅能目测到的设备也是少之又少，可以看到的橘色的线缆保护及固定很到位，而一旁的玻璃液壶也便于维护保养
机舱上沿胶条布置合理、足够，可有效防护机舱内的清洁
机舱内大面积的护板覆盖了几乎全部电驱动单元，其搭载的第二代电驱动系统包括180kW前永磁同步电机和300kW后异步感应电机，仅能目测到的设备也是少之又少，可以看到的橘色的线缆保护及固定很到位，而一旁的玻璃液壶也便于维护保养
底盘悬架系统方面，ET7采用五连杆式前悬架、多连杆式后悬架，同时配置智能空气悬架，实现动态悬架阻尼控制，车辆的操控性和乘坐舒适性可得到进一步提升
底盘悬架系统方面，ET7采用五连杆式前悬架、多连杆式后悬架，同时配置智能空气悬架，实现动态悬架阻尼控制，车辆的操控性和乘坐舒适性可得到进一步提升
底盘悬架系统方面，ET7采用五连杆式前悬架、多连杆式后悬架，同时配置智能空气悬架，实现动态悬架阻尼控制，车辆的操控性和乘坐舒适性可得到进一步提升
不得不提ET7底盘的精湛工艺，底盘护板覆盖全面，底盘高度约为15厘米，具备一定的通过性，其底盘大部分采用铝合金材质，轻量化设计的同时保证了出色的操控性能
照顾好每个需求空间
车门储物格大小一般，日常使用的基本需求还是能够满足
主驾驶侧有小储物格设计，方便车主放置小件物品
中控区域控制台的双层设计为其提供了额外的储物空间，下层储物空间较大，实用性不错
中央储物盒内空间较大，能够满足日常所需
二排地板中央近乎纯平，可以保证后排乘客腿部的空间
后备箱开口宽阔，方便放取行李，同时后备箱采用下沉式设计，可以腾出更大的空间，足以满足大多数家庭的出行需求
若要开启或关闭后备厢，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙上面的按钮，后备厢就会自动打开或关闭，其开门角度可以设定
后备厢左侧设计有储物网袋，非常实用
后备厢空间表现还算不错，整体方正，可获得最大的储物空间， 放倒后排座椅后能够进一步扩展空间，足以满足日常家用
后备箱内部设计有下层空间，配备了打气泵、补胎液和千斤顶等工具，还设有小储物格子用于存放小物件?
后备箱内部设计有下层空间，配备了打气泵、补胎液和千斤顶等工具，还设有小储物格子用于存放小物件?
体验者身高173CM，坐在前排调整至舒适位置，头顶有2拳的空间
体验者身高173CM，坐在前排调整至舒适位置，头顶有2拳的空间
体验者来到后排，保持前排座椅不动，由于第二排座椅配置轻松进出功能，所以在乘坐舒适性上，可以得到很好的体验
腿部距离前排座椅还有近3拳的空间
二排头顶有2拳的空间
全场景智能动力/操控
办理试乘试驾手续时在手机上完成的，整个过程非常丝滑，马上就可以安排试乘试驾车辆了
椭圆形的蔚来ET7钥匙拿在手里显得非常轻巧，做工也很精致，拥有数字钥匙功能、UWB智能钥匙及NFC卡片钥匙
椭圆形的蔚来ET7钥匙拿在手里显得非常轻巧，做工也很精致，拥有数字钥匙功能、UWB智能钥匙及NFC卡片钥匙
地库光线不好，可以很直观感受到其氛围灯的表现，车内氛围灯可以随着场景变化而自动调整颜色，256种颜色变幻，光影设计让氛围灯在车内空间中流动，营造出梦幻般的环境
高德地图在蔚来ET7上进行了地图基础功能的升级，提供了更为详细的资源选择功能，使得车主能够更轻松地定位到目的地
ET7配置随速可变电助力转向系统，双幅设计高级Nappa真皮方向盘握感舒适，转向分为3种模式：舒适、标准、稳重，给我的感觉都很好，市区驾驶建议选择舒适模式，转向力矩比较适中，回方向的力度也很顺手
我们首先选择在市区铺装路面上行驶，ET7在动力选择菜单上有5种动力输出选择，百公里加速时间以2~3秒为一个台阶递增，不同的驾驶员可以根据自身需要以及自身能力选择，个性化的设定进一步提升
转向回正性能体验，车辆在低速时的回正表现较好，回正速度较快，且效果也能够快速回到中间位置
我体验了ET7的自动辅助驾驶功能，即使在弯道和坑洼不平的路面上行驶也非常稳定，车道及周边机动车的识别很准确且及时，这对于自动驾驶来说非常重要
实体NOMI的出现让整台车变得更有趣，从实际体验上来讲，NOMI智能助手人机交互系统让人感觉科技感十足，通过语音命令即可控制车辆的多种功能，如座椅调节、播放音乐等，酷似一位小机器人，在无时不刻在关注你
体验蔚来ET7的智驾系统非常好用，控制方向盘9点钟小圆键，一键开启智驾系统，车辆就会跟随车道里前车行驶，遇到红灯自动刹停，绿灯时自动起步，然后继续跟随前车行驶，整个过程给我的感觉就是安全+智能
体验蔚来ET7的智驾系统非常好用，控制方向盘9点钟小圆键，一键开启智驾系统，车辆就会跟随车道里前车行驶，遇到红灯自动刹停，绿灯时自动起步，然后继续跟随前车行驶，整个过程给我的感觉就是安全+智能
体验蔚来ET7的智驾系统非常好用，控制方向盘9点钟小圆键，一键开启智驾系统，车辆就会跟随车道里前车行驶，遇到红灯自动刹停，绿灯时自动起步，然后继续跟随前车行驶，整个过程给我的感觉就是安全+智能
在进行转弯直径体验的时候，车辆的横摆和侧倾表现令人满意，车辆侧倾的大小、半径控制得较好，从车外看车身姿态也很稳定
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
ET7电门踏板的线性感做得挺不错，动力输出比较线性，没有明显的波动，不管是匀速驾驶还是减速过程，车辆行驶都很平稳，没有出现明显速度波动及顿挫的现象
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
说说动力，蔚来ET7搭载前后双电机四驱动力，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，车辆在起步加速或者行驶中提速的加速感很强，油门初段响应很灵敏，中高速段加速也没有明显的衰减迹象，澎湃的动力储备给我的印象深刻
制动方面，ET7标配Brembo四活塞前制动卡钳，制动踏板力度行程适中，制动力的响应感觉和线性感也不错，在制动过程中制动力的调整性积极主动，很容易控制好车辆
底盘方面，ET7采用前五连杆、后多连杆式独立悬挂，而且有智能空气悬架及动态悬架阻尼控制，过减速坎等颠簸路的时候震动过滤得很不错，舒适性得到最大程度的保障，驾驶起来也是很顺手
底盘方面，ET7采用前五连杆、后多连杆式独立悬挂，而且有智能空气悬架及动态悬架阻尼控制，过减速坎等颠簸路的时候震动过滤得很不错，舒适性得到最大程度的保障，驾驶起来也是很顺手
底盘方面，ET7采用前五连杆、后多连杆式独立悬挂，而且有智能空气悬架及动态悬架阻尼控制，过减速坎等颠簸路的时候震动过滤得很不错，舒适性得到最大程度的保障，驾驶起来也是很顺手
操控性是ET7最让我满意的地方，之前不管是从ET7的外观还是内饰以及车型定位，都会让人感觉这是一台只注重舒适性的轿车，但实际体验下来，ET7的操控性非常厉害，在小范围的S弯道体验中，随着转向的不断变化，能感觉到车辆的侧倾控制得很不错，车身扭转刚性足，车头车尾一致性很好
操控性是ET7最让我满意的地方，之前不管是从ET7的外观还是内饰以及车型定位，都会让人感觉这是一台只注重舒适性的轿车，但实际体验下来，ET7的操控性非常厉害，在小范围的S弯道体验中，随着转向的不断变化，能感觉到车辆的侧倾控制得很不错，车身扭转刚性足，车头车尾一致性很好
底盘方面，ET7采用前五连杆、后多连杆式独立悬挂，而且有智能空气悬架及动态悬架阻尼控制，过减速坎等颠簸路的时候震动过滤得很不错，舒适性得到最大程度的保障，驾驶起来也是很顺手
底盘方面，ET7采用前五连杆、后多连杆式独立悬挂，而且有智能空气悬架及动态悬架阻尼控制，过减速坎等颠簸路的时候震动过滤得很不错，舒适性得到最大程度的保障，驾驶起来也是很顺手
不到4秒级的百公里加速时间也足以说明蔚来ET7的动力储备是比较充足的，尤其是在前段和中段提速非常明显，即便是到了后段加速，ET7也有着充沛的动力响应，加速过程平顺而有力
不到4秒级的百公里加速时间也足以说明蔚来ET7的动力储备是比较充足的，尤其是在前段和中段提速非常明显，即便是到了后段加速，ET7也有着充沛的动力响应，加速过程平顺而有力
不到4秒级的百公里加速时间也足以说明蔚来ET7的动力储备是比较充足的，尤其是在前段和中段提速非常明显，即便是到了后段加速，ET7也有着充沛的动力响应，加速过程平顺而有力
不到4秒级的百公里加速时间也足以说明蔚来ET7的动力储备是比较充足的，尤其是在前段和中段提速非常明显，即便是到了后段加速，ET7也有着充沛的动力响应，加速过程平顺而有力
总结
最后编辑于2024-12-19 22:27:23
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