现在很多车包括沃尔沃在内，辅助驾驶功能带得比较全，车道保持、自适应巡航、排队功能、碰撞预警这些都有。当时我提S90的时候也不是说看有这个辅助驾驶才选它的，但既然配了，就肯定得用起来看看值不值。
最开始我是不太用这些功能的，可能是之前开的车都没这东西，习惯了自己控制。后来跑了几次外地，特别是环线和高速比较多的那种场景，试了几次，发现只要用得对，确实能省不少力气。
启用方法其实也很简单，方向盘左边按键，一键开启巡航，设好车速和跟车距离，再点一下Pilot Assist就是车道保持。系统识别到车道线以后方向盘上会出现一个小方向盘图标，说明它接管方向了，但手还是要轻扶的，松太久会提醒你介入。
我平时最常用的场景是城市快速路和高速环线。比如跑沪嘉高速，来回车多但速度还算稳，这种路况它识别车道和跟车都很靠谱，跟车逻辑是偏保守的那种，起步稍慢，刹车提前。不急着抢道的人开着会很舒服，节奏保持的很稳定。
但是有几点提醒：
第一是车道线模糊、临时施工路段别用，系统会退出；
第二是别把它当“自动驾驶”，更多是“疲劳缓解工具”，你还是得盯着前面；
第三是城区不建议用，它识别状况的反应还不如你自己判断快。
目前用下来的感受是，它并不是一个让自己偷懒的系统，而是一个能放心让它辅助自己开车的工具。尤其跑长途的时候，辅助驾驶能减轻注意力负担，至少不会开完三小时就头晕脑涨。
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郑州车友7238207 2026/01/20 15:48:58 发表在 主楼
现在很多车包括沃尔沃在内，辅助驾驶功能带得比较全，车道保持、自适应巡航、排队功能、碰撞预警这些都有。当时我提S90的时候也不是说看有这个辅助驾驶才选它的，但既然配了，就肯定得用起来看看值不值。最开始我是不太用这些功能的，可能是之前开的车都没这东西，习惯了自己控制。后来跑了几次外地，特别是环线和高速比较多的那种场景，试了几次，发现只要用得对，确实能省不少力气。启用方法其实也很简单，方向盘左边按键，一键开启巡航，设好车速和跟车距离，再点一下Pilot Assist就是车道保持。系统识别到车道线以后方向盘上会出现一个小方向盘图标，说明它接管方向了，但手还是要轻扶的，松太久会提醒你介入。我平时最常用的...
沃尔沃辅助驾驶稳得很，高速神器 。 -
郑州车友7238207 2026/01/20 15:48:58 发表在 主楼
现在很多车包括沃尔沃在内，辅助驾驶功能带得比较全，车道保持、自适应巡航、排队功能、碰撞预警这些都有。当时我提S90的时候也不是说看有这个辅助驾驶才选它的，但既然配了，就肯定得用起来看看值不值。最开始我是不太用这些功能的，可能是之前开的车都没这东西，习惯了自己控制。后来跑了几次外地，特别是环线和高速比较多的那种场景，试了几次，发现只要用得对，确实能省不少力气。启用方法其实也很简单，方向盘左边按键，一键开启巡航，设好车速和跟车距离，再点一下Pilot Assist就是车道保持。系统识别到车道线以后方向盘上会出现一个小方向盘图标，说明它接管方向了，但手还是要轻扶的，松太久会提醒你介入。我平时最常用的...
虽然要手扶方向盘，但真的省力 -
郑州车友7238207 2026/01/20 15:48:58 发表在 主楼
现在很多车包括沃尔沃在内，辅助驾驶功能带得比较全，车道保持、自适应巡航、排队功能、碰撞预警这些都有。当时我提S90的时候也不是说看有这个辅助驾驶才选它的，但既然配了，就肯定得用起来看看值不值。最开始我是不太用这些功能的，可能是之前开的车都没这东西，习惯了自己控制。后来跑了几次外地，特别是环线和高速比较多的那种场景，试了几次，发现只要用得对，确实能省不少力气。启用方法其实也很简单，方向盘左边按键，一键开启巡航，设好车速和跟车距离，再点一下Pilot Assist就是车道保持。系统识别到车道线以后方向盘上会出现一个小方向盘图标，说明它接管方向了，但手还是要轻扶的，松太久会提醒你介入。我平时最常用的...
车道保持精准，不像某些品牌乱画龙
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