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古总出品 必是精品
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大气是大气，可颠覆了以往宝马设计风格。班戈是美国人，设计德国车。可美国车大部分都落后于德国车，不管是设计还是做工都可以看出。 这有点讽刺
我记得当时还有人组织网上签名反对班戈的设计。大概四年后改进版的7系列推出后，让宝马7系列销量又上升了，主打的730好于当时的S350。冯小刚《手机》那部电影里就有班戈设计的7系列客串，一大碗夜晚送女生回校，一车下来有十几个，当然是夸张了。
其实宝马最好看的是班戈设计的前一代的5系列{大概96年推出的(几乎BBA都是按8年换代4年中期改款)，一份杂志的记者是在奥地利试驾的}，不长不短。比3系列大比7系列小。你不觉得这三代的7系列从正侧面看，特别是尾箱与后窗之间，看起来总是扁踏踏的（打个比方，两个女滴，一个屁股是塌得，一个屁股稍微有点翘，如果只看屁股，你喜欢哪个？） 班戈设计的鹰眉5系列就是没有前一代的好看。
蝴蝶奔外形很好看，推出了领先全球的pre-safe主动刹车技术以后又改进为pro-safe一直至现在的刹车魔毯（自动驾驶技术都开始实验了）。S350当时的3气门发动机落后于宝马的4气门（其实总觉得奔驰的发动机一直落后于宝马的发动机）。S600变成了5.75升（这不是整数，6.0应该是一个缸大约500ml*12 正好等于6000ml。再后来又变成了5.5升，实在是不好意思了，所以用两个涡轮，勉为其难的当做6.0升。S500也是5.5升，是8缸的。）大概是从这时候开始，下一代的宝马740就是3.0升六缸当做4.0升8缸S400也是这样。（这个标号有些名不符实，对排量在意的话，就像你到市场买一斤肉，拿回来称只有8两一样。加涡轮代替8缸机，在6缸机的成本上多不了多少，也许这么说有些极端了。） 蝴蝶奔比虎头奔的发动机仓短了大约7.5厘米。当时德国有个测试：虎头奔与欧宝可赛（老款赛欧的两厢版）对撞， 蝴蝶奔与smart对撞，都是在相同的速度条件下，虎头奔只是前保险杠受损，不严重。可蝴蝶奔居然驾驶员脚踏板位地板已经因碰撞而凸出来! 减重的代价就是蝴蝶奔没有虎头奔经撞。
90年虎头奔的推出，也获得了很多好评，玻璃面紧紧的贴合车身，极低的风阻系数（当时来说）。最早推出来的标号都是500SEL 之类的，后来改成SEL500 最后才是S500这种标号，大概是这顺序。
以上都是发的牢骚，就当我说胡话吧。 -
本次作业对象为宝马经典之作E90 检修内容为助力转向系统故障
可以看出该车经过外观升级
玩欧洲车 REMUS是起步价，太次的装上去丢人
升级18钢圈也是标准套餐 各种外观款型 根据自己喜好
检查漏油部分
虽然不及中高端车型比如A6 5系的工整和用料，但是也不错，从材质粗壮来说是不及A4L的 因为两部车我都有
检查后摆臂已经传动系统
新一代地盘改进也很少 因为设计之初就已经接近完美的地盘 包括E46 我曾经的最爱
可以看出多处油迹
要数方向系统最为严重，清洗干净，排除原因，具体是方向机还是助力泵，还是液压管 需要耐心，不是拿来就全套换，那样没几个人修得起 毕竟车不算老车
拆卸附件 逐个排除 拆卸皮带是为... ?请问差速器漏油了要紧吗？我的325，6万公里了，差速器附近有一点漏，摸不到油但能从颜色上看出来。就是和传动轴连接的位置附近 -
本次作业对象为宝马经典之作E90 检修内容为助力转向系统故障
可以看出该车经过外观升级
玩欧洲车 REMUS是起步价，太次的装上去丢人
升级18钢圈也是标准套餐 各种外观款型 根据自己喜好
检查漏油部分
虽然不及中高端车型比如A6 5系的工整和用料，但是也不错，从材质粗壮来说是不及A4L的 因为两部车我都有
检查后摆臂已经传动系统
新一代地盘改进也很少 因为设计之初就已经接近完美的地盘 包括E46 我曾经的最爱
可以看出多处油迹
要数方向系统最为严重，清洗干净，排除原因，具体是方向机还是助力泵，还是液压管 需要耐心，不是拿来就全套换，那样没几个人修得起 毕竟车不算老车
拆卸附件 逐个排除 拆卸皮带是为... 顶楼主。
请问你的助理转向油用的是什么啊？
那里要求是ATF的啊？ -
古总的贴每张我都看，真是贴贴霸气，佩服！
古总出品 必是精品
我记得当时还有人组织网上签名反对班戈的设计。大概四年后改进版的7系列推出后，让宝马7系列销量又上升了，主打的730好于当时的S350。冯小刚《手机》那部电影里就有班戈设计的7系列客串，一大碗夜晚送女生回校，一车下来有十几个，当然是夸张了。
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