2021年10月11日提到的小鹏P7 670N的版本。跟着我一晃眼一年半多了，行驶里程65000多公里。这次说说这一年半的小鹏驾驶心得。
小鹏P7跟着我这一年半，被轻追尾2次（对方全责理赔，包括车衣），后备箱自己倒车顶过一次（怪自己傻，车衣也自己补了），左后翼子板倒车擦过柱子一次（估计没睡醒，做了无痕修复）。轮胎4个都磨平了（在4万公里还做过前后对调）。天猫买来的方向盘套油腻了，还有那个该死的四轮定位，这次整好，感觉新车又回来了。

P7跑了64300公里的时候，终于熬不住，跑去换轮胎了。原厂的4个19寸的米其林快抓不住地了。而且右前轮（其实是左后轮，4万公里轮胎对调换前面了）已经磨的光的不能再光了。干燥路面，一个地板电，车子直接各种打滑各种甩。跑高速速度起来感觉控不住车了，而且杭州的夏天说下雨就下雨。还是还掉吧。
选择了半天，看了原厂米其林，普利司通，倍耐力，马牌等等，最后还是选择了传说中的国货之光朝阳轮胎1号。从朝阳1号的防爆胎，朝阳1号EV，朝阳1号EVpro。最后选择了朝阳1号EVpro,传说中朝阳用了最好的料，最好技术的轮胎。也看了网上的几篇关于朝阳1号EVpro的测评，不过测评归测评。我要亲自踩坑下，看看最后到底是国货之光还是坑。（车牌不挡了）

装轮胎上车：
1.动平衡就没拍了，常规套路。轮胎上有一个黄点，虽然说现在技术好啥啥啥的，但是还是要求师傅在装的时候把黄点对着气门嘴。轮毂洗干净，是为了动平衡尽量准确些。
2.气嘴还很新，而且还不错，没有更换。
3.小鹏P7的轮毂螺丝扭矩是110n.m可别大了。
4.换好轮胎，打好胎压再去做四轮定位。（有强迫症的我，前胎2.51拔枪，后胎2.71拔枪。）
专卖店的师傅说，朝阳轮胎有个质保险，一年之内鼓包啥的赔损80%。还有电子质保卡。不错。安装过程就不多赘述了。基操。

来说说这7天的感受：
1.抓地力：还不错，感觉和米其林不相上下，晴天没啥感觉，但是雨天，湿滑路面能感觉出来朝阳1号EVpro的抓地力比米其林好些（换好轮胎第三天直接大暴雨跑高速，稳定性很不错）。
2.舒适性：换完开起来，比较有韧性，起初的感觉是硬，但是又不是那种棒棒硬，感觉有韧性，这种感觉和米其林完全不一样。米其林是软，过减速带，窨井盖，快速路的接缝地方感觉是躺着过去。朝阳是感觉咯噔一声，好硬，但是回馈给座椅，方向盘的是那种刚中带柔的感觉。还不错。
3.静音性：朝阳虽然加了静音棉，但是感觉胎噪和米其林不一样，米其林的胎噪高频有点，朝阳是低频。因为不是专业测评人，什么测噪声的专业设备没有，只是凭着平时开车的感觉对比。
4.滚阻性：朝阳要比米其林滚阻低一些，这个是我跑高速看我电损耗发现的。差不多的速度，米其林在17.8左右，朝阳在17.2左右。滚阻确实不错。
5.耐磨性：这个有待测试了，米其林我跑了64300公里，其中还有10000公里我是用经济模式开的。不知道这个朝阳能跑多少公里了。
6.性价比：朝阳1号EVpro在国产中的价格算是好贵好贵的了，但是和米其林，倍耐力，马牌什么的比起来还是便宜不少，4条轮胎换下来，最起码比用米其林省了600-800了。性价比还是很高的。
总体来说，这次换了朝阳1号EVpro，也就是抱着试试的心理，看看宣传的那么好，到底用起来怎么样，如果好，家里的其他车子后面换轮胎也会选择朝阳1号。

换好了4条轮胎，又到了最关心的问题，我的四轮定位。之前发过帖子，在2万公里右后半轴的油封在4s店更换过，做了四轮定位，也就是那次四轮定位妥妥的做废了，让我在2-6万公里的驾驶简直就是无法形容，而且在4S店又做过3次四轮定位。虽然之前帖子有写，4S的小哥很负责很认真了的做了四轮定位，奈何，问题不在4S的工作人员身上。而是4S的设备真的太烂了。让我的右后轮磨损比其他三个轮子更快。在4万公里做了轮胎对调，地板电磨损严重的轮子那一边直接滑胎，车子直接滑过去。
试问，本身就是不准的四轮定位仪怎么能给你定出准确的数据呢？
还发现了一个问题，P7和P7I的四轮定位数据不一样。相差的有点多。

P7和P7i的四轮定位相差有点多，单边前轮前束相差有0.1°多，但是单边前外倾角一样。后轮单边前束也差不多相差有0.1°，而且外倾角一样。很神奇。这也不难解释P7的四个旧轮胎换下来，磨损是内多外少的。但是总体这种偏磨量是可以接受的。不至于说是让人无法接受偏磨的程度。
所以有懂得朋友能否说说，什么车重，车高不一样这些就不用说了。实际两者底盘一样，质量相差也不多。神奇

说说我这次的四轮定位吧。这次找了一家店，杭州的中德，吴师傅。其他车我不知道，但是我的车一把过。（我是很有强迫症的人了。属实不容易），他们店的机器用的是亨特hunter定位仪。我的要求是：1.方向盘要水平，之前反正调的都有那么一点点歪，我拿手机的水平仪测过，就是差那么一点点。2.车轮数据用使用手册中的数据。而且要尽可能的调到中间黑线。而不是调到绿色范围就好。
过程：那天打了中德电话，询问了四轮定位价格。199元，一个字划算。4S店都不够这个价格，而且4S店的四轮定位仪真的是，一言难尽（不信的可以翻看我之前的帖子）。
车子进去，那天人少，直接干到定位仪上。
几个师傅装四个轮的定位仪，给轮胎胎压打到指定值，然后前推到指定位置上。
我要求拿水平仪来测我方向盘的水平，直接上水平仪架上面固定。然后一顿调教。
P7是可以调前后外倾角和前束角的。前后外倾和前束角调到标准数值上。
调教完下来去试车，一把过，而且方向盘正中心，然后又冲去余杭龙泉小鹏4S店去做了个标定。（这个会涉及到电子助力的问题，之前方向盘一直没调到那个中心点，向左一点，就感觉转向助力吃上力，车子就向左，但是向右打需要多一些，才能感受到转向助力有吃力，车子才右偏。4s店的标定我做一次四轮定位就标定一次。说明什么问题，根本问题不在标定，而是方向盘一直不在中心点上。）
请原谅我四轮定位没有拍照，也省的说我打广告。小鹏车主看到这里，希望能听我一句，找个精准的四轮定位仪器做定位，否则会极其痛苦。杭州的朋友，4S店不介意你们去，当然是没大撞过，没改过底盘件的朋友，相信我。
在去完的第四天，家里的比亚迪唐DMP正好父母开回来，二话不说直接把比亚迪也送去做了一个四轮定位（这次2把才准的。）

新提车的时候，就淘宝买了Alcantara的方向盘套，然后到指定门店装好（之前帖子也有），这才一年半，这方向盘套直接废了，换句话说，又腻又恶心的，也拿清水擦拭清洗过。没用。也是心里突然一个念头，说换就换，直接淘宝，看有没有杭州本地的店，没想到找到一个，在临平。直接一脚轰过去。开整。

这里要插下嘴了，我用的是最下面的料，其实中间和最下面的料都是ALCANTARA的，只是批次不一样，中间的偏硬，下面的柔软。但是下面的料子比中间的料子贵了快200块钱。这里面看来学问挺多，但是这次不怕，反正老板的店知道在哪，怕啥。反正老板也是爽快人。直接质保10年。这下一点都不慌。有实体店，摸得到，看的到，哪怕不懂，最起码手感不会骗人。我那老的套子拆下来，问老板之前的是啥料子，老板不愿意得罪人，含糊其词的，我的感觉是翻毛皮，但是绝对不是ALCANTARA

这次方向盘套是把方向盘拆下来包的。拆的过程买拍，不过老板有拍，估计老板也要搞搞什么小视频啥的。之前买回来的，到指定店家去装，都是拿双面胶固定，缝线，然后拿翘板在塞的。边角效果真的是不尽人意。这次拆下方向盘，然后把银边拆掉，一下装服帖了。而且这次的手感确实比之前网上买的要好。在杭州的朋友有福了，我也算是探店到了一家实体店。这下但凡要去包个方向盘直接油门踩过去了。

一年半过去，当初提车又是隐形车衣，又是这保护那保护的。又经历了些小擦碰，方向盘不正，四轮定位不准，异响等等问题。到现在陪伴我走过了6万5的距离，在盛夏寒冬的时候，在我无法找到遮风挡雨的地方，在我酷暑难耐或寒冷打颤的时候，坐在小鹏里，打着空调。让我得到片刻的休息。而且有家充的关系，让我用最省的钱，带着我东奔西跑。话说现在65000多公里，电费才3900多。平均一公里0.06元。虽然新P7i也上来了，挺眼馋的，这老P7折损的也太狠了。继续开着吧。跟了我一年半，也知道老P7的极限在哪了，只要开着舒服，也无所谓了。