马自达其实一直都是我比较喜欢的品牌，从马自达2的zoom zoom zoom到马三，到昂克赛拉，外观设计很年轻，非常时尚。马三和昂克赛拉的动力和操控是真的比同级别好很多，确实是无愧于东洋宝马的称号。就跟马自达的年轻化，个性化，时尚化的设计一样，以前马自达的态度也很年轻化，很自我，对于市场的变化，依然我行我素，感觉就是喜欢我的无论我怎么样都喜欢，不喜欢我的，我也懒得去讨好。不过现在不一样了，马自达居然玩起了自嘲的梗，在吸引大家注意力的同时，推出了马自达的最新款SUV车型CX-50，取名：“行也”，那么这款SUV能否扛起马自达重回巅峰的大旗，到底行不行，我们一起来看看吧。

        官方把CX-50行也定位成一款紧凑型SUV，我在想是不是太保守了，我的途观L都属于中型SUV，那么比途观L长50mm还100mm的行也，难道不应该被划入中型SUV的级别么，为了更好的操控性和舒适性，行也降低了底盘的最高离地间隙，这也使行也看上去更有旅行车的模样。

        马自达CX-50行也的动力分为2.0L和2.5L的自吸发动机，全息标配6at的变速箱，这套动力也是马自达从CX-5开始就一直沿用的动力配置，2.0L的动力只能说够用，但是6at稳定啊，不出问题，省心啊，如果经常出去自驾，还是建议2.5L的吧。毕竟如果去到海拔3000以上的高原地区，自吸的动力还是有一定的损耗。虽然没有试驾，但是以马自达对发动机的调教方式，动力和操控不会是马自达被吐槽的点。而工信部给出的油耗为7.2，且使用92号汽油，也让行也的日常用车成本进一步降低。

       内饰。不得不说现在的新款车展在内饰上都卷得非常严重，动不动就把配置拉满，比屏幕，比设计，比智能，比豪华，比安全，比自动驾驶等等，马自达也不得不卷，就像这台2.0L的安行版（高配）车型，也把市场上的主流豪华配置都用上了，而高配17.78万的价格，就能拥有这款马自达的行也高配车型性价比极高。

       我觉得CX-50的空间倒是给我了不小的惊喜，特别是后备箱的设计，非常的方便实用，他就是一款未旅行而生的车。

        在新能源车大行其道的时代，马自达还在坚持油车，也许他还在坚持探索一个更加稳定和持久的方案，或者在积蓄大招，再没有找到突破之前，我仍然沿用自己最擅长的产品，发挥自己最大的优势，这也不愧为马自达的缓兵之计。
        最后引用影帝梁家辉（同时也是行也的代言人）的一句戏中台词：你开马自达，难怪你会堵！开行也，让别人去堵，因为凡行也过处，只留旁人驻足！
         我们也不要堵在路上，我们要大行其疆，去探索更多美丽的风景，去行，去野！行也（野）！