选择翼搏的原因有两个：一是SUV情节，买车为了节假日出行，通过性比轿车稍好；二是屌丝情节，口袋没钱又想买合资车。
    关注了一段时间本论坛，看到很多神贴，内饰改装升级的很多，最初是想买自动风尚改装的，但是受制于双离合变速器的担忧，还是觉得买带T的，毕竟发动机声音会小很多。
    买车五个月，基本都是周末开，上班太近没必要开车，电驴不到十分钟，目前行车刚过2000公里，加油97号已经花了1200大洋，还能开300公里左右，行车电脑显示油耗节节攀升，从最初高速+国道跑出来的5.4到后来的6.8到现在的7.4，是不是首保之后会好点，只有等几个月才知道。
    用车感受：
1、动力：离合器行程较长，如果频繁启停感觉左脚比较累。涡轮大概1500介入，所以1.0的排量起步较弱，由于用车少，还不习惯半离合加油，车子出入大门口卡在减速带上起步已经熄火N次，不知道是技术问题还是车子问题。车子要1档起步，否则容易熄火，而且二挡起步转速提升慢，半死不活的。山里面满载上30度左右的陡坡，只能一档上去，转速不到2000不敢换挡，怕熄火遛坡。某次带着一车人出现，刚下路基发现走错路了，倒车上坡忒着力，松离合不加油车子抖动厉害憋熄火了，最终配合油门才出来了。前面吐槽的是起步问题，现在说说行车感受。1.0T相当于1.6L的动力，但是要超1.6的车子很轻松，转速过了2000以后动力刷刷的就上来了。市区道路一般2-3档足矣，国道跑80的时速，4档的转速还不到3000，如果怕不小心超速用4档就够了。因为车子还没过磨合期，高速5档压着3000的转速跑，车速115左右。除了起步肉一点，跑起来很轻松。1.0T和1.5L比声音真的小很多，我加的是97号油，转速过了3000声音还不是很响，以前开车是听发动机换挡，在这台车上耳朵要很好使才行。
2、空间：虽然轴距很短，但是本人也腿短，往前调好座位后，后面1米8的人膝盖还有2拳的距离，还可以翘二郎腿，后排坐3个人也还OK。后排座椅靠背有3档可调，比较人性化，不过基本没调过。后备箱容量有点小，随便装点东西就满了。横向开门的优点是女士会比较轻松，弊端是要求车后空间宽一点，下雨天容易飘雨。中控台台面是有点往下凹的，放男人的包包也不会挡视线，放东西走烂路也不会滑下来。
3、内饰：座椅和门把手旁边都是织布，看起来比较low，我全部买材料包起来了，搞卫生也好搞一点。前排门边的空调出风口，现在新车都是黑色的，但是由于用的是钢琴漆样式，如果玻璃膜颜色深的话，左右后视镜反光严重，我受不了了就把前门的膜换成浅色的。如果喜欢深色膜，我决定最好的办法就是靠近后视镜的地方留一小块不贴，这样就没有反光的干扰了。中控台是硬塑材料，摸起来手感不咋地，阳台强的时候容易反光，在考虑要不要像雨版一样铺一块避光垫。
4、外观：仁者见仁智者见智。刚开始觉得很丑，看多了就是情人眼里出西施，很喜欢她的线条和野性，SUV就该有SUV的样子，不要买SUV看起来就一台两厢车的模样。车子虽小，但是白色显得很大气，比别的颜色看起来感觉会大一号。但是白色不耐脏，还是C4L那种白色好，光线强的时候很白，光线暗的时候像银色，不会很显脏。

    好了，废话一大堆，下面上图。车子是背着老爸偷偷买的，所以晚上才拍了几张相片传给他老人家看。买车5个月才来认证，有劳版主大人发证。