说到西藏，之前自驾去过三次了。
亲身经历告诉我，最大的风险在轮胎。所以出发前，一次性更换了4条防爆胎。同时准备了大小双备胎。
心想这回万无一失了吧。没想到啊没想到，最后差点回不了家。

全程17,500公里，总体上路况还不错。
西藏段有三段烂路：甲应村；察瓦龙至察隅；墨脱的格林村。仗着有空气悬挂和防爆胎，没把烂路放在眼里，照样大脚油门撒野。走完了几百公里的烂路，轮胎也没咋滴。
后来到了阿里的狮泉河，胎压监测突然报警，左后胎缺气。下车查看，没有发现轮胎扁了，就继续开了几十公里，找到一家轮胎店检查。

万万没有想到：轮胎没事，是轮毂裂了。
老子50多年驾龄，还是大姑娘上轿～头一回遇到。轮胎店老板说在西藏常见。
需要特别说明的是，此轮毂是我定制的。并非红旗车原装的。

接着送厂焊接，报价400，三个小时交货。
结果发现焊接点有沙眼，会慢慢的渗露。但可以每天补气凑合着用。
按照行规，这次没有补好，免费。

为了不耽搁行程，我决定换上事先准备好的全尺寸备胎，继续前行。

然后从西藏的改则县，穿越830公里的羌塘无人区到了新疆。
在南疆跑了几千公里都好好的。没想到在新疆的最后一站：若羌县，又一只轮毂爆裂了。
应该还是在西藏走烂路时受的内伤，跑了几千公里后终于扛不住了。

那天正好是中秋之夜，轮胎店老板见我是参战退役军人，破例加班。回家吃完团圆饭后，连夜焊接两个轮毂，约定第2天中午交货。

在这个期间，我的双备胎同时用上了，往返于修理店，工厂和酒店之间。
第2天中午，换上两个焊接好的轮毂。老板报价350，我过意不去，再加100小费。争来争去，最后收了380，良心店家啊。

我心想这回应该没事儿了吧？

去青海茫崖市的恶魔之眼，因为修路要绕行70多公里的烂路，结果中了魔咒，经过一次焊接的那个轮毂又裂了。好在经过2次焊接的轮毂挺住了。
换上全尺寸备胎还能跑，心中在祷告，事不过三，千万别再来一次啊。
最后的结果是：在没有了全尺寸备胎的情况下，又跑了4000多公里，安全回到了广州。

小结一下经验教训：
1、进藏推荐换用防爆胎。轮胎因各种原因缺气，轮胎壁依然坚挺，还能行驶几十公里到轮胎店，避免了高原地区换轮胎这种重体力活。
2、有条件的准备双备胎。我们大7的后备箱地板下，正好可以放下一个全尺寸备胎。
3、定制轮毂多采用生铝，比较脆，走烂路的时候悠着点。
4、铝合金轮毂焊接后，大概率会再裂，可能要焊接两次才行。建议跟师傅说不要磨平焊接口，虽然不太美观，但强度会高一些。

这回西藏新疆万里自驾游，在途中度过了古稀之年的生日，所以可能是最后一次了。经历丰富，故事很多，红旗兄弟姐妹们如果自驾去西藏，我可以参谋参谋，发挥最后的一点余热。