由于自己工作的原因，工作单位的用车用的几乎都是大众的迈腾和帕萨特，多少年来大众的质量稳定以及沉稳已经深入人心，为了给新款车让路，那么现在店里在售现款车优惠力度就比较大，趁着有时间就在5月11号去探店看了看价格，顺便也做了一下试驾，总的体验就是配置各方面都比较落后，尤其在智能化和人机交互方面，已经是上一代的表现，其实性价比并不高。

个人觉得这个车的最大卖点就是稳重大气，创业略微有成的人可能开这个车会显得比较有身份，或者说是单位的公务用车比较严肃沉稳，一般人买了以后可商用可家用。

迈腾的车长4866mm，车身宽度达到了1832mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在中上位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，我身高181公分，前后排空间都不会觉得局促，三个成年男人坐在车里空间仍然很宽裕，在同级中属于中上等水平。

配置上是 手机无线充电、全液晶仪表盘、自动泊车、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、疲劳提醒、方向盘加热、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、儿童座椅接口等配置，但是这些配置在国产车中已经是最基本的配置了。

天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

不过买这个车的人讲究的也不是大彩电，大沙发，电冰箱之类的配置，他们的关注点主要还是安全实用。

现在的迈腾200万纪念款有三种配置，分别是280 TSI,330TSI和380TSI，第一个是1.4t的排量，第二个和第三个分别是2.0t的低功率和高功率，迈腾380比330的动力更为强劲。330车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率为186马力，而380车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率达到220马力。这意味着380车型在加速和高速行驶时将更加迅猛和稳定。

虽然两款车型在配置上相似，但也有一些细微的差异。例如，380车型比330车型多了疲劳驾驶提示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡拨片、前排座椅加热等功能。

高功率发动机加上7速DSG在动力上可以说是丝毫没有问题的，车子稍踩油门给点油，反应速度极快，不会有太高的延迟一下子就出去了，在低速二档换三档或者三档退二档的时候，能够感觉到双离合变速箱的顿挫感，就是那种拖拽的感觉，底盘缓震方面做得是偏向硬的，在过一些小坑洼的时候，明显能够感觉到底盘传来的震动，德系车一向就是这种表现。

语音识别表现比较糟糕，尤其是在灵敏度和准确度上，我的普通话还比较很标准的，正在语音交互的时候，有时候还是一句话重复好几遍才能够实现操作，跟现在的国产新能源车比，人机交互体验差距是非常大的。

销售简单介绍了一下现在的优惠行情，330TIS豪华版226900享受47000+的现金优惠 20.27w可上路，迈腾23款380TIS旗舰版253900享受47000+的现金优惠 23.09w可落地。