全家出行，特意体验了一次第三排，说说真实感受
上周末全家老小五口人一起去近郊玩，我主动请缨坐第三排——毕竟买六座车这么久，我还从来没体验过第三排是什么感觉。以前开轿车的时候，全家出门总是挤得难受，换魏牌V9X就是奔着大六座去的，今天正好检验一下。

先说说第三排：真不是小板凳
说实话之前对六座车的第三排没抱太大期望，印象里就是给小孩坐的应急位置。但真坐进去之后挺意外的，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，头顶也有一拳多，完全不是那种蜷着腿的憋屈感。
二排中间过道有192mm宽，进出第三排挺方便的，不用狼狈地翻座椅。第三排两侧都有杯架和Type-C充电口，手机充电没问题。头顶还有独立的空调出风口和阅读灯，细节做得挺到位。

车开起来之后，第三排的感受也比想象中好。双腔空气悬架把路面的颠簸过滤得很干净，不会因为坐最后就特别颠。噪音控制也不错，高速上120码巡航，第三排说话不用扯着嗓子喊，31个扬声器的音响效果在后排听着也一样棒。
唯一的问题是第三排的侧窗不大，视野不如前排开阔，但给老人孩子坐完全够用了。遮阳帘是个好东西，网纱材质的，拉上之后阳光不会直接晒到脸上，但又不影响看外面，孩子坐后面不会闹。
二排才是真正的老板座

家人坐二排，我在第三排看着也挺羡慕的。右边那个零重力座椅，我爸坐上去调了个123度躺姿，再开个按摩，没半小时就睡着了。22点按摩点位不是盖的，肩颈腰都能按到，跑长途真的解乏。
后排娱乐屏是娃的最爱，动画片一放，整个世界都安静了。屏幕尺寸够大，清晰度也可以，还能跟前排中控屏联动，在前排就能给孩子选片子，不用伸手到后面去操作。
二排的小细节也挺多的，座椅加热、通风、按摩都有触控按键，旁边还有Type-C接口，手机充电很方便。杯架的位置也设计得合理，伸手就能够到。
开着也省心，智驾帮大忙
去的时候我开，一百多公里的高速，正好试试NOA高速领航。说实话以前我对自动驾驶这种东西不太信任，总觉得不如自己开靠谱。但魏牌V9X这个Thor-U芯片确实有东西，700TOPS的算力不是吹的。
高速上开启NOA之后，车道保持得很稳，不会画龙，跟车距离也合适，不会像有些车那样一会儿猛加速一会儿猛刹车。自动变道也挺果断的，打灯之后观察几秒确认安全就变过去了，比很多新手司机稳。

27个传感器不是摆设，旁边车道有大货车的时候，它还会主动往另一侧稍微靠一点，留出安全距离，这个细节挺让我惊喜的。下高速进城区，城市NOA也能用，红绿灯、行人、电动车都能识别，通勤的时候能省不少精力。
动力和续航都够用
2.0T加前后双电机，综合550kW的功率，644N·m的扭矩，零百4.4秒，数据摆在那儿，实际开起来确实猛。高速上超车踩多少有多少，满载六个人再加上一后备箱行李，动力也不肉。
80kWh的电池，CLTC纯电续航470公里，我平时上下班通勤一周充一次电就够了。跑长途的话综合续航有1700公里，不用频繁找充电桩，800V高压平台加6C超充，5分钟就能补能200公里，应急的时候挺方便的。

最后说说那个门把手
有人说机械门把手不够高级，我倒觉得挺好的。魏建军说隐藏式门把手是伪技术，我挺认同——冬天下冻住了、车没电了打不开，那才叫真尴尬。魏牌V9X这个双拼色机械门把手，上面还有内嵌的柔光灯带，晚上解锁的时候亮起一圈暖光，挺有质感的，而且用着放心。
总结
一天跑下来，全家都挺满意的。老人说坐着舒服，孩子说能看动画片开心，媳妇省心。对我来说，魏牌V9X最大的优点就是"均衡"——空间够大、配置够全、动力够强、续航够长，没有明显的短板，既能满足家用，偶尔商务接待也撑得起场面。
38万多的价格，能买到空气悬架、后轮转向、激光雷达、31扬声器、六座大空间，性价比真的可以。如果你也在找一台能真正满足全家出行的六座车，建议去店里实际坐坐第三排，体验一下就知道了。