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实在太强了,2.3T开出了3.0T的效果,开着真爽!
4.9万 245 发表于2021-07-16 16:38:05 只看楼主 精华标准
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如果你觉得这是篇水贴,那好意思,请绕道走开,本人纯发表个人用车感受。

我本身是做销售行业的,销售最重要的是靠什么?没错,靠的就是激情!所以我买车,第就是看动力,然后再是看价格、空间、配置等等。刚工作那阵,手里没多钱,但买车这事也想将就, 就分期买了辆两厢的尔夫GIT, 买它就花了20多万,身边的朋友都说我疯了,加点钱买宝马香吗?反正我那么想,人生在世,要的就是激情射。
2.0T的尔夫开起来相当爽,官方给出的百公里加速只要7秒多,自己再刷刷动力,轻轻松松跑进6秒,在路上很有对手。也正是开习惯了大马力的车,所以后面买车动力是前提,想我开小排量的车没门,开大排量的自吸也喜欢。如果是如今有了二宝,我的选择范围可能是奥迪S3,奔驰A35等等性能小钢炮,百公里加速尔夫GTI之上。
在大型7座SUV的车型中,大多数都是2.0T的车,加速比尔夫还慢,所以可能是我的菜。2.5T的途昂错,但价格超标。说同级3.0T的车型了,价格是可望而可及。选来选去,就只有2.3T的探险者好些,排量在2.0T的之上,加上个人试驾的感觉也错,媳妇双亲觉得空间也OK,所以最终便选了探险者。我是今年2月份提的车,到现在已经开了1万多公里了,下面说说我个人的用车感受:
1.动力错,2.3T的发动机实际功率相当于3.0T的,加速轻快,动力说来就来,百公里加速虽然比尔夫稍微慢了些,过速度起来后,中段的提速完全带滞后的,即使车速过了120,动力依旧强劲,只要舍得给油,车速就直向上走。
2.在运动模式时,油门的反应会加激进,如果说平时还算慵懒的话,那运动模式就彻底唤醒了它的激情,深踩油门还有明显的加速感,路上根本虚任何车。
3.在3500转时,就能输出最大扭力了,所以用到4,5千转就能享受最大的驾驶激情,这种感觉跟开3.0T的车没多区别,平时我个人开车,也是最大限度的进行压榨,享受大型SUV带来的速度激情。
4.10at变速箱并像想象中的“疲软”,换挡配合还是挺积极的,虽然双离合变速箱来的直接,但它却没有at变速箱的平顺丝滑感,家人说舒适性比尔夫好多了。
5.车身厚重,飘,以前开尔夫上速还挺担心的,开探险者完全没这种感觉。
以上就是我个人用车总结了,分享出来给大家做个参考。总之,这动力错,我喜欢!


气势强大,占据了大半个路面。

度接1米8,差点就赶上我的身了。

底盘错,越野轻松。





后备箱空间异常宽敞,尔夫跟它相比的话,简直天上下。



开口度还带记忆功能,对家人来说同样很好使用。

轴距超过了3米,尔夫还到2米6,完全能比。

LED大灯雾灯,比氙气都要明亮,晚上大灯还有延时关闭的功能。



中控大屏挺大的,尺寸达到了12.8英寸,其实从我看到的新能源汽车来说,大部分都是大屏,所以说这也是以后的趋势,屏幕只会越来越大。尤其是这块大屏的效果还错, 搭载的SYNC+系统, 据说集成了70多种模糊语义,能实现人车之间的正常沟通,偶尔来点方言也无所谓,它也能准确理解。现在我已经喜欢上这块大屏了, 动动嘴就能指挥的感觉就是好。

全景天窗真心大,几乎占据了分之二的车顶。

3排7座,中间座椅也是可以前后调整的,比较灵活。



进入第排还行,没想象中的困难。

车门厚实,隔音效果良好,据说做了多重密封处理。

要是有无线充电就好了,钛金版以上都有。




6种驾驶模式,每种都有自己的显示背景。

我常用的运动模式。






这么多按键是是觉得犯难,其实熟悉了还好,看也能盲操作。
好了,我将继续我的探险者起探索世界,期待它后续精彩的表演。

  • 用车
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