汽车之家|【红人体验官】全新奇骏登峰造极，自驾独库公路，挑战全地形。|奇骏|论坛

【同级对比】

提到20万左右的SUV车型，威兰达,RAV4荣放,途岳都是不错的选择，几款车型价位相差不大，优势上各有千秋；但对于我这种喜欢长途自驾的人来说,好看的外观、宽大的乘坐空间、舒适的乘坐体验、又有一定越野能力的车型,才是我推荐的理由。

东风日产全新奇骏配备VC-Turbo超变擎300全新动力总成,搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配全新一代CVT（模拟8速）智能无级变速箱，最大功率150kw，最大扭矩峰值300N?m；

东风日产全新奇骏拥有豪华级舒适座舱及前瞻科技配置，搭配第二代4×4-i智能全模式四驱系统，智能动态中央差速器，B-LSD电子差速锁，YMC动态扭矩控制系统等等众多配置；因此,众多20万级的SUV车型中,我更推荐这台东风日产-全新奇骏。

【外观体验】

这次我接受“黑衣人”任务，以“红人体验官”的特殊身份,来到祖国美丽的新疆，为期7天的自驾游行程，全方位地为车友们体验这台“东风日产-全新奇骏”SUV车型；我将通过7步体验、7天时间，1700公里，全方位解读东风日产-全新奇骏”。跟随我们的自驾行程，体验正式拉开帷幕。

东风日产全新奇骏作为一台SUV车型，当然要走一些非铺装路面，才能真正的体验出它的越野能力；所以，第一站来到的是“喀什图木舒克”，开始戈壁穿越体验；本条线路，全是由非铺装路面组成，全程距离接近10公里; 这段非铺装路面难度系数并不大，只算得上是简单非铺装路面。

东风日产全新奇骏走在这样的路面上可以说毫无压力，如履平地；车轮卷起的黄沙,仿佛脱缰野马般自由驰骋。

组织方提前在这里搭起了帐篷、天幕，准备户外野炊，我们简单吃过午餐后，我便找个合适的地方，给大家体验全新奇骏的外观；

东风日产全新奇骏在外观上整体给人以大气身姿的体验，一种肌肉猛男的形象扑面而来；
肌肉感的轮廓线条从前脸开始延伸，到腰线与尾部一气呵成；整体向前的俯冲感，给人以蓄势待发的感受。

前脸分体式大V字形前脸设计，充满辨识度；V字型镀铬饰条相比老款车型变窄了一些，从而为进气格栅扩展了更多的面积，让前脸看上去更有呼吸感，美观中透露出霸气；

前脸整体造型，让车头看上去更显年轻、更有硬汉气质,圆润的引擎盖让车头更具俯冲性。

全新奇骏配备LED星舰分体式大灯及日行灯，从车头延伸至车头中部，有画龙点睛之笔。同时，具有大灯延时关闭功能，锁车后会保持一定的亮起时间，足够照亮你走出很远的距离。

全新奇骏还搭配智能远近光自动切换功能，切换反应速度快，减少了会车时手动操作的环节，能有效地保护对向车辆驾驶员视线，提升夜间行车的安全系数。

全新奇骏在LED右前车头大灯处，隐藏了全新奇骏logo的内部暗纹，各位车友可以通过此标识来判断该灯是否是原装件，避免被忽悠。

车头下方加装了银色饰板，给车头增添了设计元素；同时，在越野路段对接近角能起到有效的保护作用。

侧身腰线充满力量感,让车身肌肉感更加突出；整车尺寸长宽高分别为4681mm×1840mm×1730mm，2706mm的轴距让车身更加修长，比例更协调。

同时,全新奇骏配备235/55 R19的切削式铝合金轮毂,搭配邓禄普GRANDTREK系列轮胎，抓地性能更优越；同时，让离地间隙可以达到212mm，在这次戈壁穿越中，所遇到的路面并都能轻松通过，让我们在自驾游的道路上走得放心大胆。

全新奇骏在车尾上相比老款来说有了全新的变化；整体给人健身教练级肌肉男的形象，轮廓清晰、层次分明，车尾看上去更加敦实；同时，让整车后座力更强烈。

尾部左右两块耳板与车顶融为一体,车顶货架增加了扩展空间的机会，如果长途自驾环游的情况下，还可以加装车顶行李架或者行李箱，能有效节省更多的车内空间，让装载能力翻倍。

LED组合尾灯无形中加宽尾部线条轮廓，让尾部重心往上提升的同时，让车身显得更宽，车身姿态显得更高；

全新奇骏车尾配备高位杀车灯与尾翼融为一体，玻璃两侧安装了耳板，耳板的设计从侧面看去，让车身看上去更修长。

尾翼的设计不仅为车尾增加设计元素；同时，在行驶过程中,尾翼和耳板都能很好地起到导流作用,加强车身行驶稳定性。

尾部配备下护板，你不要认为这只是装饰，在我看来，在越野路面攀爬一定角度的陡破时，下护板能有效地保护爬坡时带来的离去角碰撞,提升车身保护性。

我们的第一站“喀什图木舒克”，这段越野路面，真心适合喜欢狂野的车友们过来，可以在这里肆意的奔跑。

这次出行总共6台车，每台车后备厢都装满了各种物资及装备；

大部队稍作休息后，收拾装备，集合队伍拍照，准备前往下一站。

【内饰体验】

美丽的新疆是祖国版图最大的地区，版图大就就意味着，相临城市的距离就很远；同时，相对南方来说有两小时的时差，我前往住宿点已经是晚上的8点过，然而这边的天色才刚刚进入黄昏。

在夕阳的余晖下，全新奇骏LED大灯显得格外耀眼，亮度十足；智能远近光自动切换功能，在夜晚行车时，很好用，充分为对来向车考虑，减少驾驶员的手动操作环节，非常的人性化。

第二天晚上10点我们才赶到阿克苏塔村-星辰客栈;
第三天早上8点半左右，天才微微亮起，走出房间才发现，我们身处一片星空蒙古包建筑群内。

站在客栈的木板平台上，抬头就是茫茫雪山，在这雪山之下，绵绵群山之间，我们来体验一下全新奇骏的内饰；

全新奇骏在内饰方面,整体给人一种豪华级舒适座舱的体验；同时，还具有前瞻科技配置，坐在车内有一种舒心的满足感。

全新奇骏驾驶舱操控台，采用部分软性皮质包裹，质感柔软；操控台整体线条层次分明、井然有序；全新奇骏在内饰方面，充分考虑了车友们的不同喜好，根据车身颜色的不同，内饰的颜色也会有所不同；比如蓝灰色外观的车型，内饰就是米白色内饰，车友们可以根据自己的喜好选择自己喜欢的内饰颜色。

我这台座驾的内饰，采用了整体黑色的内饰搭配，中控台缝合式线条搭配银色镀铬装饰板，给人主种豪华的高级感；清晰的缝合线条和木纹材质，体现出全新奇骏在细节方面处理相当极致。

全新奇骏配备12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以说在设计上下了很大的功夫；驾驶员可以通过方向盘按键轻松操控，随时切换自己喜欢的显示界面；

同时，配备OTA在线远程升级服务，配备车载4G Wi-Fi热点、通过手机APP实现远程监测车辆数据，车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏等功能。

全新奇骏的中控多媒体大屏，同样采用12.3英寸中控屏，6核极速高清加持；大屏清晰度高，UI界面设计充满科技感；可以通过语音唤醒，对大屏中的功能进行操作，非常的方便和人性化。

全新奇骏搭配Nissan Connect超智联2.0车家互联，拥有众多的超智联功能；通过常用指令唤醒，可实现语音控制开启音乐播放、车载导航、蓝牙电话、自动空调、开关车窗、天窗开启关闭等功能；

车机系统还配备内置APP，可以通过酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频等APP,配合车载6个扬声器，配合Arkamys 高级音效算法音响，实现车内享受豪华车载KTV以及车家互联等功能。

同时，全新奇骏还配备360度全景影像功能；在周边环境复杂的情况下，360全景影像会自动开启，为你提供清晰、详细的车外高清影像，让驾驶员随时做出判断，掌握车外情况。

全新奇骏搭配10.8英寸HUD抬头显示，配合12.3英寸3D炫彩仪表盘和12.3英寸中控屏，形成超大三屏联动，随时切换，畅行自如；HUD在行驶过程中能清晰的显示车速以及相关行车数据，让驾驶员省去低头看仪表的动作，行车数据轻松掌握，很大程度上提升了驾驶安全。

全新奇骏可通过车钥匙进行远程解锁、实现远程启动，可提前启动车辆、打开空调、冬天的时候还能提前进行座椅加热等功能，冬天早上起来使用这些功能，非常的实用和方便。

全新奇骏配备多功能真皮方向盘，方向盘采用D型造型设计，皮质细腻,握感舒适、透气性好，久握也不会有手心出汗的感觉。

多功能方向盘集成了多媒体控制模块，行车电脑数据模块、蓝牙电话模块，语音识别系统、ICC智能自适应巡航模块等功能；

ICC智能自适应巡航功能可过方向盘右边按键开启；此功能高速上行驶非常舒爽，可实现自动跟车，自动提速及减速，车道保持等等功能。

同时，方向盘配备齿条式EPS电子助力转向系统，手感轻盈，方向操控带来的阴尼感反馈适中，转向灵敏、稳重、方向明确，路感清晰。

同时，在多功能方向盘的后方，还配备了换挡拨片，如果想要更强烈的操控体验或者喜欢自动挡的车友，可以通过换挡拨片来实现，操控更加畅快和便捷；

全新奇骏配备三温区独立控制自动空调，分别可对前排正副驾驶舱和后排座舱的温度进入独立控制，可满足驾乘人员对温度的不同需求。

同时，自动空调系统可以通过语音操控开启、说出相应的温度数据，系统将会自动设置完成，省去了过多的手动操作环节，非常的人性化。

全新奇骏配备飞船推进器式换挡杆，搭配黑色拉丝面板，给人一种豪华科技座舱的体验；同时搭配全新一代8速CVT智能无级变速器，速比范围大幅提升、变速器速比范围：由7:1提升至8.2：1 ，能承受扭矩更高、换挡逻辑性及反应速度都具备高水准的表现，动力响应更平滑更直接。

全新奇骏还配备了车载无线充电模块,可?持多种规格的充电设备；让你彻底远离杂乱的线头困扰，只要你的手机具备无线充电功能，即可高枕无忧，随时随地充电，再也不担心手机没电了。

全新奇骏搭载智能全模式四驱系统，可通过旋钮按键轻松切换；在驾驶过程中，只需扭动旋钮，即可实现各种模式的轻松切换。全新奇骏配备5种不同的驾驶模式（越野、雪地、自动、经济、运动），让你在自驾游的路上轻松面对各种复杂的路况。同时，按键还集成了陡坡缓降功能，在越野下坡路段开启此功能，能有效的降低车速，避免惯性带来冲击力，有效的提升安全系数；

全新奇骏配备全新Multi-Layer人体工程学座椅，可根据自己的身高以及驾驶习惯，调节自己想要的高度或坐姿。相对于我个人而言，就喜欢把坐姿调得很高，视野能完全看到车头为止，能让自己拥有更高姿态的驾驶视野，让车头和车前状况尽收眼底；

全新Multi-Layer人体工程学座椅座椅，皮质柔中带刚，对驾驶员的整体支撑性和包裹性都非常不错，对于长途自驾绝对是福利。其实作为喜欢长途驾驶的老司机来说，坐椅的好坏不仅仅要有支撑性，舒适性，更重要的是要有透气性，一定不能有“烫屁股”的感受。

我们这次行程总共7天，1700多公里，全新奇骏的人体工程学座椅完全没有“烫屁股”的不适感，乘坐舒适性很高，长途驾驶，也没有感觉腰酸背痛感受。

全新奇骏配备ANC主动降噪系统有效抵消噪音，前门声学隔音玻璃增加TVB膜，有效隔绝外部噪音，有效提升了车内舒适性,降低风噪及胎噪的干扰,在不同的行驶速度下，都能营造更安静的行车氛围；

全新奇骏配备可开启全景天窗；这对我个人来说，买SUV车型全景天窗必须是标配；因为，可以增加更多的自驾乐趣，让自己不用在封闭的空间内驾驶；全新奇骏的全景天窗不仅可以让车内更敞亮，更能让你在自驾的过程中，通过天窗一路感受天地，享受与大自然的零距离亲密接触；

【空间及细节体验】

第三天上午，车队出发来到了阿克苏-云裳草原。

说实话，全新奇骏在外观方面还是比较喜欢它的前脸，虽然和老款车型有所相似，但是在细节上还是做了很多调整和优化。

这里的草原基本都是私家牧场，有机会来这里的小伙伴，在没有经过允许的情况下，可不要把车开进牧场哦。

其实，开SUV车型自驾游，最大的好处在于，不仅可以面对复杂多变的路况，更能拥有足够的乘坐空间和装载能力，可以装下自驾路上的各种物资；

让我们来看看全新奇骏的空间和细节方面；
全新奇骏在车内空间上表现还不错；以我165的身高，正常驾驶坐姿下，座椅调到最高，头顶空间还剩一拳三指的距离；

后排腿部空间差不多三拳两指，顶部空间一拳三指的距离；全新奇骏作为一台四驱车型，传送杆让后排中央隆起的程度并不高，目测最多5公分左右。

全新奇骏在中央扶手区配备两个相同大小的下陷式杯架，这对注重养身的车友们就是福利，因为，你可以把装满枸杞的大水壶放在这里，想喝的时候，随手可取，非常的方便。

中央扶手的位置配备展翼式对开扶手箱，在驾驶过程中，能将手放在扶手箱上稍作休息，缓解手部疲劳；

同时，中央扶手箱拥有10L隐藏式立体储物箱空间，可以轻松放下饮料以及驾照、行车证、票据等物品，非常的实用。

全新奇骏在车内拥有25处丰富储物空间,让你随手可放小物品；中控台还配置了悬浮式储物空间，可以将车上的抽纸、湿巾等物品放在此处，让车内空间得到规整。

全新奇骏的后排座椅，乘坐舒适不压于前排，让乘坐人员也能轻松享受舒适的乘车环境；
同时，在后排也配备了中央扶手和杯架，四人乘坐时，可以放下扶手让手部得也休息和放置水壶等，非常的方便。

全新奇骏配备智能感应式全电动尾门，支持语音控制及感应式开启和关闭，也可以通过前排按键和车钥匙遥控开启，非常的实用和方便。

全新奇骏后备厢容积可达550L，比例放倒后排后可获得更大的车内空间，后备厢还配备伸缩式挡板，可以满足不同情况下的装载需求。

对于喜欢长途自驾的朋友来说，最大的花销就是酒店住宿上，尤其是景区的酒店住宿更是贵得离谱；如果，在车上放上睡袋和气垫，找个风景好的地方，停下车就可以直接睡在车上，可以省下住宿费，去到更多的地方，这才是自驾游的乐趣。

全新奇骏配备无钥匙进入、远程解锁及远程启动、远程开窗等，下车时轻按门把手，即可锁车走人。

全新奇骏鲨鱼天线，增加运动气质的同时，能有效的起到撕破风阻的作用。

全新奇骏配备NISSAN i-SAFETY 12项安全辅助配置，实现全维度的安全防护。增强版ProPILOT 超智驾兼顾全速段安全与轻松愉悦的驾乘体验。

全新奇骏配备电子手刹及自动驻车功能；电子手刹不用过多赘述，而自动驻车在多种用车场景非常实用，尤其适合女司机和新手驾驶员；启动该功能后，对于上下坡以及频繁起步的场景非常实用，相当于系统自动替你拉了手刹，非常方便。

全车配备四门电动玻璃升窗，可以实现开闭电动折叠放光镜，一键开启整车落锁等功能。

全新奇骏配备一键启动功能，再也没有拔插钥匙的烦恼；同时配备SUB及TYPE-C接口，可以满足多种联接需求。

【动态体验】

第三天下午，我们进入了“温宿-天山托姆大峡谷景区”；购买门票后，可以将车直接开进峡谷之内。

天山托木尔大峡谷，是长期风化几百年而成的，峡谷的山石岩壁,表面看上去比较松软，实则坚硬无比。

然而，地面的沙石却很松软，沙石质感和沙漠有点相似，但沙粒的大小没有沙漠的细小。

这样的沙石路面，只能算是轻度的越野路面，难度系数不大,但两驱车型还是有点困难；不过，作为家用紧凑型SUV也是比较考验全新奇骏的动力和越野性能的，这种路面来体验全新奇骏的轻度越野性能是完全够格的。

东风日产全新奇骏搭配的是VC-Turbo超变擎300全新动力总成,搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配全新一代CVT（模拟8速）智能无级变速箱，最大功率150kw，最大扭矩峰值300N?m.

这套动力总成作为家用紧凑型SUV车型来说，已经完全够用了，300的扭矩峰值足够体现其爆发力；通过旋钮控制切换越野模式，完全可以得到你想要的越野体验感。

全新奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300全新动力总成，前瞻性全球独创多连杆结构，实现压缩比可变，融合科技、制造技术于一身，压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换。

同时搭载ALiS 12V轻混能量管理系统，创新使用12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性。

东风日产全新奇骏配备第二代4×4-i智能全模式四驱系统，配合HDC陡坡缓降，智能动态中央差速器，使其直接耦合，两驱/四驱无延时切换；在这种松软的沙石地面上，车轮卷起泥沙，足以看出其300扭矩峰值带来的爆发力。

同时，全新奇骏搭载智能全模式四驱系统，配合B-LSD电子差速锁，有效自动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，让你不再担心陷车的可能。

全新奇骏搭载YMC动态扭矩控制系统，实时动态分配前后轮扭矩；同时，加上优越的底盘通过性，让我们在这种沙石路面行驶，完全没有担心陷车的顾虑。

全新奇骏搭载全新一代CVT智能无级变速箱，增加离心钟摆减震器，有效衰减发动机与变速箱之间的转速波动，挡位之间切换悄然无息，平滑顺畅、毫无顿挫感。

全新一代CVT智能无级变速箱速比范围大幅提升、能承受扭矩更高、换挡逻辑性及反应速度都具备高水平的表现，动力响应更平滑更直接；

全新奇骏采用半铝制车身，车身整体材质全面升级，大范围使用高强度新型铝合金材料,增加强度前提下，提高车身动态灵活性；

全新奇骏在底盘调校方面，整体依旧偏向舒适性,悬架在处理细碎颠簸时比较彻底；面对起伏路面较大时,保留些许硬朗感受的同时,在车身整体性以及悬架贴地感方面,都能给驾乘人员不错的体验；

全新奇骏搭配高性能轻量化悬挂，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，带横向稳定杆、超强铝合金摆臂结构件，使驾控及舒适度都达到极致。

同时前悬挂升级为6点高刚性连接+2点液压连接，悬架与车身连接强度提升，操控性更稳，舒适性更好！

后悬挂采用复合多连杆式独立悬挂，带横向稳定杆、超强铝合金结构件、带FRD频率响应的阻尼自适应减振器，有效过滤低中高频振动，舒适性极大提升，在颠簸路面，都能有舒适的驾驶体验.

天色渐晚，我们驱车前往库车，晚上入住在库车饭店。

第四天早上9点，我们正式踏上经典的“独库公路”；独库公路堪称与318相当的自驾游线路。

独库公路，是由独山子穿越库车之间的公路，是连接南疆与北疆的重要战略交通要道，全年只有6-9月开放。

独库公路全段为人工开凿，没有任何大型机械设备介入，全程560公里，历经10年才修建完成，后来被命名为独库公路；

而我们是从喀什出发、由库车自驾反穿到独山子，最后直接回乌鲁木齐。
眼前的这个湖叫“大龙池”，是独库公路上的顺路景点，就在公路旁边，有专用的停车区，走两步就可以到拍摄点。

大龙池翡翠般的湖水真心纯净，纯净得让你都不忍心向湖面吹一口浊气。新疆喜欢把湖称为天池，西藏称为海子谁能普及一下是何原因吗？

经常开SUV车型的车友都有一个特点，买了SUV车型也许就再也回不去轿车了；虽然SUV相比轿车来说舒适性差了些，但是SUV的高车身姿态，是轿车无法比的。SUV车型离地间隙都比较高，在过大弯时，车身偏移程度都比较大。

然而，全新奇骏搭载VMC智能车身运动控制系统，在弯道时，能及早介入，主动独立控制4轮，很大程度上提升过弯时的转向稳定性。在独库公路上的众多弯道上，车身运动控制系统表现非常明显，过弯时非常稳定，车身摆动幅度明显降低，增加了过弯时的行驶安全。

第四天，全天基本没有什么拍摄，全程都是在赶路，下午4点过才赶到巴音布鲁克小镇，休息片刻，5点半爬起来去看九曲十八弯。

经历了170左右的门票，1个半小时的大巴车程，终于在傍晚8点过赶到了经典的九曲十八弯；然而，这里早已人山人海，已经没有能放下一台相机的位置，只拍了个寂寞，再一次的坚定我再也不去景区的信念。

趁着夕阳的余晖，对着远处的雪山，按下最后一次快门，收拾装备，在寒风中坚守等待1个多小时的转运车，最后晚上9点过才坐上回程的大巴回到酒店；哎，我为什么要去凑这个热闹？

第五天早上，我们继续行驶在独库公路上，这条独库公路贯穿了非常多景点，所经过的地形基本涵盖新疆的平原、草地、戈壁、丘陵、峡谷等全境地形的代表；

独库公路不仅可以体验一年四季的风景，同时能体验一年四季的天气；早上起床零下-1度，中午32度，太阳下山又是零下-1度，没有摸清楚天气变化的我直接感冒严重。

这次的自驾路程其实都是铺装路面较多，现在全国境内如果不是特意去找越野路面，基本很少有烂路。所以开全新奇骏，全国的道路基本可以畅行无阻。

我们第五天的行程，抵达独库公路上的“百里画廊”，这里算是自驾的最后一个景点；
在这里，终于找到了网络上给我关于美丽大新疆的所有印象；

让我忍不住拿出三脚架，找好机位，用尽毕生所学，就为了拍下这美丽的一切。
下面我们来欣赏几张风光大片，来记录我们自驾旅行的最后一个站点。

清澈犹如宝石般的河水，拔地而起的参天大树、逐渐变黄的胡杨林、遍地奔跑的牛羊群、还有远处的雪山，都让我对这里产生了浓浓的依恋之情，多么的希望这不仅仅是一次旅行。

第六天，基本全是回程的路，基本没有安排特定的景点；从百里画廊穿越独山子，直接往乌鲁木齐赶。穿越独库公路时，遇到了下雪的路段，路面并没有积雪，这片雪山因该是前几天下雨还没有融化的，观察下来并不少常年雪山。

如果是北方的朋友，一定有机会体验全新奇骏的雪地模式，换上雪地胎或者加装防滑链，一定可以得到你想要的雪地体验；

我们这次没有遇到雪地，对雪地模式的体验就没法描述了。其实在我这几天的驾驶经验来说，我一直使用的是自动模式，包括在前面的托木尔大峡谷的沙地上都是自动模式，也没有刻意去切换某种模式，自动模式就完全够用了。

其实，从落地喀什起算，到乌鲁木齐起飞返程贵阳，满满七天，就像前面开头“神秘任务卡”关键字中提到“7天、1700公里、7步体验东风日产全新奇骏”，虽然落地和起飞的时间算在一起是七天，但实际开车的行程才五天，不过5天时间已经足够为这次“特殊任务”交上合格的答卷了。

【体验感受总结】

本次自驾行程共计7天时间，行程1750多公里，各种路面的驾驶行程长短相差不大。给我最大的驾驶感受是：全新奇骏在高速上的提速表现非常不错，300N?m的扭矩输出，只要转速在2500转以上，都能得到相当快速的动力输出；

车身的稳定性值得表扬，给人一种厚重的自信感；超车提速动力响应及时，变速箱平滑柔顺，毫无换挡感知，速度就已经上去了；新疆的高速路面太平、太直了，一不小心就会超过限定速度，车友们一定不能超速；

在越野性能方面，全新奇骏的“全地形四驱控制、智能动态中央差速器匹配完美,驾驶员毫无感知情况下，自动切换完成，完全能满足自驾游中的各种路况驾驶。

东风日产全新奇骏搭载高性能轻量化悬挂，前后悬挂均带横向稳定杆、超强铝合金摆臂结构件，使驾控及舒适度都达到极致。后悬挂带FRD频率响应的阻尼自适应减振器，有效过滤低中高频振动，舒适性极大提升；底盘调校整体偏舒适，在满足城市用车的情况下，还能去野外浪，这是喜欢SUV车型的车友的共同点。

对我个人而言，比较喜欢全新奇骏的外观，站在买车的角度，车身要大，空间要大这也是大部分车友买车的必要条件；全新奇骏大气身姿和宽大的座舱环境正好符合这几点。

内饰方面,拥有豪华舒适座舱和前瞻科技配置,智能三联屏、HDC、三温区空调独立控制、全新人体工程学座椅人等给人以舒适的驾乘体验,让长途自驾不再痛苦。

这里需要吐槽的是：如果链接蓝牙播放音乐，仪表盘及HUD会同步歌词信息，这也许是种创新；但对驾驶员来说，开车过程中歌词对驾驶员并不重要，相反会挡住相关数据的完全显示；HUD可通过设置窗口取消，但仪表盘暂时没有找到取消的设置窗口，有知道的车友评论区可以告诉我一下。

全新奇骏采用的是“漂浮式”发动机悬置系统，配备超大高容量悬置、两个高刚性防扭拉杆，有效衰减发动机振动；实际体验下来，在实际行驶中及停车状态，没有感觉到车身的明显抖动，车友们可以实际线下试驾体验，评论区交流试驾感受。

东风日产全新奇骏售价18W起,将为用户带来了更高品质和高性价比的出行体验。喜欢的朋友可以线下试驾体验哦。

好了，本期的《红人体验官》内容，就告一段落了！
关注《红人体验官》，收看更多的车型体验。

我是本期的红人体验官，来自论坛红人馆的@蚂蚁鱼头，下期见！

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最后编辑于2021-10-12 10:23:55

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