转眼极氪001提车已经过去了近两年时间，也安全行驶了56000多公里，其“独特”的蛤蟆以及掀背造型时时刻刻都在吸引着我，这种又“丑”又“帅”不可言喻的外观始终在审美上反复横跳。但不得不说极氪001的乘坐空间的舒适性以及卓越的性能表现以及较为“合格”的辅助驾驶确实讨好了大部分车主，至少来说，我甚是满意。

随叫随到的动力
基于电动车的特性，加速性能基本不会让人感到不满意，特别是在我上一台车“小钢炮”GTI的过渡对比下，更是显得游刃有余。我的这台车选的是we100超长续航版本，虽然没有双电机的加持，但是切换成运动模式后还是能爆发出相应的推背感。他不同于GTI碍于涡轮的迟滞以及档位的切换，其更加线性且持久的动力输出使得让我在起步以及超车中如鱼得水，特别是在国道以及山路中转瞬即逝的超车机会也能及时把握住并完成超车。

较为“合格”的智驾
智驾是电动车的核心之一，一台电动车没有一个好的智驾加持是不完美的。极氪001也在不断的更新自己的智驾水准。在目前开放的NZP中，也能够较好的完成辅助任务。在这两个月去过的贵州以及福建之旅中，由于路途之遥远，我不得不开启极氪的智驾LCC为我领航，及时分担我的行车压力。在这两趟近4000公里的行程中智驾为我开启了超1000公里的辅助领航，期间表现也较为优异，没有出现画龙以及急刹的现象，相较于之前的会车的急加速以及急刹都有了较大的改善，唯一不足的点就是NZP由于高精地图的关系会经常切换至LCC，而且在NZP过程中的动画模型不显示画面。

车无完车
当然，极氪也有一些做得不足的地方，但是车无完车，适合自己的才是最好的！