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2013-01-14 22:20:44 IP
缺乏创意的男人 2013-1-14 09:41:48 发表在 主楼
忘了周几，天堂飘魂发帖希望找辆G5拉出来玩玩，感受下传说的纽北操控。年末无事，中间牵线约定周五下午去云蒙山一试。13：45左右集合，出发行至接近京承高速14出口的地方，Jrei提出是否下赛道，去锐思玩玩。主因就是怕冬天国道有积雪，有其他车辆，安全没有保障。
到锐思晃悠了一会下场地，天堂飘魂上手跑了几圈，最好成绩1分14接近1分15。轱辘上车跑了多少忘了，1分16?? 3K最快1分19接近1分20，Jrei 1分17多......轮我的时候（确切的说还没轮我的时候）就时间到了.....心里惦记家里的事儿，咬咬牙先撤。关于圈速，轱辘三年前在这跑过（记性不错，虽然找路的时候有些犹豫......），Jrei和3K从没下过场地。一个开了三圈，一个跑了五圈，有这...搂主淡定，玩玩而已，
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2013-01-14 22:47:30 IP
天堂飘魂 2013-1-14 22:32:41 发表在 64楼
什么叫我一再强调？是你一个劲说车子并没有跑到极限。极限是什么你都搞不清楚，就在这里喷人，你也好意思说我强调极限。
G5在这条赛道上，肯定是刷不过福克斯的成绩的。这是铁板钉钉的事实。很多人说，这是因为G5车重，轴距长，在此吃亏。没错！因为这我一开始就说得清清楚楚了。你是一只跟我叫板到现在的，想必你如果还有点良知的话，会很清楚。我并没有贬低G5的操控性，反而说，在诸多劣势之下，仅仅靠着底盘的优势来弥补，很不容易。
如果是一个正常的人，理解能力没有问题的人，自然懂得这是褒奖还是贬低。只是某些人偏偏要不按照正常方式来看事情，觉得别人说G5的优点那是理所应当的，说缺点就是错误的。我对这样的人也无话可说，...你这么肯定g5在那赛道跑不过fks，你是认为你开g5跑不过fks呢？还是所有人在那里开g5都跑不过fks。 -
2013-01-14 23:00:59 IP好不容易来个车友交流，楼主还是要平和些，交流比不交流好，求同存异支持多交流。
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2013-01-14 21:59:43 IP孩子还是自家的好, 天堂初次接触G5能有这样的感受也不错
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2013-01-14 22:42:42 IP
天堂飘魂 2013-1-14 22:32:41 发表在 64楼
什么叫我一再强调？是你一个劲说车子并没有跑到极限。极限是什么你都搞不清楚，就在这里喷人，你也好意思说我强调极限。
G5在这条赛道上，肯定是刷不过福克斯的成绩的。这是铁板钉钉的事实。很多人说，这是因为G5车重，轴距长，在此吃亏。没错！因为这我一开始就说得清清楚楚了。你是一只跟我叫板到现在的，想必你如果还有点良知的话，会很清楚。我并没有贬低G5的操控性，反而说，在诸多劣势之下，仅仅靠着底盘的优势来弥补，很不容易。
如果是一个正常的人，理解能力没有问题的人，自然懂得这是褒奖还是贬低。只是某些人偏偏要不按照正常方式来看事情，觉得别人说G5的优点那是理所应当的，说缺点就是错误的。我对这样的人也无话可说，...那么请教2个问题：
1，你发圈速是什么意思？
2，你说到底g5跑没跑到极限。 -
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2013-01-14 22:32:41 IP
G5用户 2013-1-14 21:33:36 发表在 57楼
我记得3k在活动前说的是，就是几个人体验一下，聚一聚，大家乐呵乐呵吧。
但是你发圈时发出来，并且一再强调这已经跑到车子的极限了，那又是什么意思呢？什么叫我一再强调？是你一个劲说车子并没有跑到极限。极限是什么你都搞不清楚，就在这里喷人，你也好意思说我强调极限。
G5在这条赛道上，肯定是刷不过福克斯的成绩的。这是铁板钉钉的事实。很多人说，这是因为G5车重，轴距长，在此吃亏。没错！因为这我一开始就说得清清楚楚了。你是一只跟我叫板到现在的，想必你如果还有点良知的话，会很清楚。我并没有贬低G5的操控性，反而说，在诸多劣势之下，仅仅靠着底盘的优势来弥补，很不容易。
如果是一个正常的人，理解能力没有问题的人，自然懂得这是褒奖还是贬低。只是某些人偏偏要不按照正常方式来看事情，觉得别人说G5的优点那是理所应当的，说缺点就是错误的。我对这样的人也无话可说，你们就抱着G5当神车党吧。 -
2013-01-14 22:33:43 IP哈哈，一个好好的活动，一点点别系车主对G5的真实看发，没必要弄成吵架帖，其实那个天堂还不错，勇于实践，比上海那个思域车主公证，正直多了
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2013-01-14 22:53:26 IP1. 圈速是为了向各位看官证明，G5在这种短途急弯的赛道上，确实不如福克斯表现出色。也是提醒很多G5的车主，每辆车有每辆车适应的条件，超出自己的条件，自然就达不到最好的效果。不能因为G5有着比较优异的底盘，出色的调校，就把自己当成神车一样，就觉得这辆车的操控可以秒杀同价位的所有车了。
而且为了向各位看官证明G5在此赛道上跑不过小福，并不是我个人在放水，我更是把教练的成绩也发表出来，证明在这条赛道上，G5并不太容易比福克斯刷出更低的圈速来。
但是我也特意注明了，因为G5的轮胎是劣势、车重和轴距是劣势，因此刷圈速只是靠底盘在孤军奋战，能够做到比较接近的成绩，很不容易，这已经证明了G5拥有一套非常让人难以忘记的底盘。
2. 我说G5已经跑到极限了。我开福克斯也一样跑到极限了。对于这两款车，如果还能刷出更好的圈速，这并不代表着车子的性能有所提升，而是代表着个人的技术有所提升。这两款车的极限，相对比较容易摸透。事实上，通常情况下，只有操控不太好的车子，才不容易摸透极限，因为操控不太好的车子，一般脾气都比较古怪，可能在某些特定的条件下才能发挥最大的能力，这个特定的条件，可能并不是一个人轻松就能找到的。
我现在这么给你解释，希望你能平心气和的来看。如果有什么觉得不对的，或者需要质疑的，希望你能用讨论的方式来与我交流。可以么？ -
2013-01-14 22:55:40 IP
天堂飘魂 2013-1-14 22:53:26 发表在 69楼
1. 圈速是为了向各位看官证明，G5在这种短途急弯的赛道上，确实不如福克斯表现出色。也是提醒很多G5的车主，每辆车有每辆车适应的条件，超出自己的条件，自然就达不到最好的效果。不能因为G5有着比较优异的底盘，出色的调校，就把自己当成神车一样，就觉得这辆车的操控可以秒杀同价位的所有车了。
而且为了向各位看官证明G5在此赛道上跑不过小福，并不是我个人在放水，我更是把教练的成绩也发表出来，证明在这条赛道上，G5并不太容易比福克斯刷出更低的圈速来。
但是我也特意注明了，因为G5的轮胎是劣势、车重和轴距是劣势，因此刷圈速只是靠底盘在孤军奋战，能够做到比较接近的成绩，很不容易，这已经证明了G5拥有一套非常让人难以忘记...哦，我明白了，你的意思是在那条赛道上，g5跑不过fks。对吗？
另外，再确认一下，g5跑到极限了，是不是意味着，g5不能跑得更快了。
[本回复最后由 G5用户 于2013-01-14 22:56:25 编辑] -
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2013-01-14 22:51:24 IP
天堂飘魂 2013/1/14 22:32:41 发表在 64楼
什么叫我一再强调？是你一个劲说车子并没有跑到极限。极限是什么你都搞不清楚，就在这里喷人，你也好意思说我强调极限。G5在这条赛道上，肯定是刷不过福克斯的成绩的。这是铁板钉钉的事实。很多人说，这是因为G5车重，轴距长，在此吃亏。没错！因为这我一开始就说得清清楚楚了。你是一只跟我叫板到现在的，想必你如果还有点良知的话，会很清楚。我并没有贬低G5的操控性，反而说，在诸多劣势之下，仅仅靠着底盘的优势来弥补，很不容易。如果是一个正常的人，理解能力没有问题的人，自然懂得这是褒奖还是贬低。只是某些人偏偏要不按照正常方式来看事情，觉得别人说G5的优点那是理所应当的，说缺点就是错误的。我对这样的人也无话...
他就是护短，无理取闹，不必理会他。早说g5轴距长车长有劣势，他不承认，现在又抓着这个不放，跟这种不敞亮的人没有打交道的必要 -
2013-01-14 22:58:10 IP
XaserPerseus 2013-1-14 22:51:24 发表在 68楼
他就是护短，无理取闹，不必理会他。早说g5轴距长车长有劣势，他不承认，现在又抓着这个不放，跟这种不敞亮的人没有打交道的必要
我还是希望我能说服他，尽量争取一下 -
2013-01-14 23:00:23 IP
嗯，我一斯巴鲁车主说说吧，G5在这赛道上是绝对跑不过FKS这2.0的。
换日本的铃鹿周末环道也跑不过fks2.0
但是有可能在纽博格林能跑过fks的这一款。
绝对在美国著名的印第安纳波第斯迪通拿赛道上跑的过fks
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2013-01-14 23:05:43 IP是的。
其实我可以这么给你解释一下。一个车子的极限时固定的，但是这个所谓的固定，并不是一个固定的数值，而是在不同的过弯曲度半径下，有着固定不同的，可控的最大时速。
你比如说，一个常规的弯道，如果你紧贴着内弯走，那么你的过弯半径最小，你方向打得最死最刁钻，那么你的车子能够过这个弯的速度就越小（比如50公里，当然这个数字只是打个比方，请不要纠结于数字大小的问题），如果你紧贴外圈走，那么外圈的曲度比内圈要小，方向不需要打得那么死，过弯的速度就会有所提升（比如55公里），如果入弯从外圈，切到弯心，出弯再切到外圈，这个过弯的路径，曲度是最小的，过弯半径是最大的，方向盘需要打的角度也是最小的，那么就拥有最快的过弯速度（比如60）。
这些速度，其实都是极限。
我的成绩跑不到教练那个成绩，是因为我走的内弯多了，方向盘打得太死，因此太容易催逼到极限，导致过弯的速度降低。而教练的走位比较好，过弯的半径大，过弯的速度自然也就有所提升——但是教练的过弯速度，也是极限。
这就是不同曲度下，极限的差别。但是他们都是极限。
所以我说，我开出了G5的极限，但是速度不够快，是因为有两个弯过弯的路径没有选到最好。我个人的技术可以再提升，但是车子的极限肯定是已经摸到的。
其实你想看一个人到底开没开出极限，最简单的办法就是听轮胎响没响。如果响了，那就离极限不远了。如果没响，那自然不到极限。 -
2013-01-14 23:10:55 IP
天堂飘魂 2013-1-14 23:05:43 发表在 76楼
是的。
其实我可以这么给你解释一下。一个车子的极限时固定的，但是这个所谓的固定，并不是一个固定的数值，而是在不同的过弯曲度半径下，有着固定不同的，可控的最大时速。
你比如说，一个常规的弯道，如果你紧贴着内弯走，那么你的过弯半径最小，你方向打得最死最刁钻，那么你的车子能够过这个弯的速度就越小（比如50公里，当然这个数字只是打个比方，请不要纠结于数字大小的问题），如果你紧贴外圈走，那么外圈的曲度比内圈要小，方向不需要打得那么死，过弯的速度就会有所提升（比如55公里），如果入弯从外圈，切到弯心，出弯再切到外圈，这个过弯的路径，曲度是最小的，过弯半径是最大的，方向盘需要打的角度也是最小的，那么就拥...既然你说速度到极限了，那为什么教练轻松就把你所说的极限给超越了？
同样的速度过弯，为什么有的人响胎有的人不响胎？
你不用打这么多字，简洁地说答案就行了。 -
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