-
-
-
-
-
hasd7788 2013-1-15 01:16:35 发表在 125楼
兄弟，看清楚，我说的同价位，同价位的有？前段时间我去保养车顺带朋友去看了FKS（他的第一选择是FKS三厢），就是顶配的座椅也小G5一圈，不信你可以自己去对比，我说出来，那销售都承认，当时我朋友就说G5什么的有，那销售直接说G5是中级车，和致胜比，FKS和A3比就行了，福特对面就是奇瑞4S店，在卖G5。我这些都是实际比较的，没自己体验我不会乱说。我说的意思就是，同价位比，除开品牌效应，合资真的没多少可以拿来比的，毕竟是两家分利润，FKS是经典的车，在安全上福特没有缩水，赞一个，但性价比相对的来说现目前还不能和自主品牌比。
其实有些时候，你在合资车上多花的钱，不一定都是品牌钱。很多这部分钱是看不见的。比如合资车很多先进的技术不是本土车能达到的。比如说有些合资车的质量管控不是本土车能达到的。比如说有些合资车（主要是日本车）4S售后服务的热情程度不是本土4S能达到的。
有一部分钱，其实你是花在了暗处了。只是你自己木有察觉而已
-
天堂飘魂 2013-1-15 00:53:19 发表在 113楼
呃，A4跑纽北的是all road quattro版本吧？
纽北是相对比较综合性的场所，对于动力和操控性都有着一定的要求，操控再NB的车，动力不行，跑纽北也只是个渣。反之，动力再NB的车，操控不行，肯定也跑不好。而锐思这种急弯短途的赛道，可以说对于动力的要求很低位，几乎只考验底盘。所以很多注重综合性能的车，在这里未必能跑出好成绩来。
所以你说的结论是非常正确的，没有任何车能在任何场地上完胜对方，事实上都是各有侧重，各有千秋所以我觉得对于锐思这种小场地的急弯赛道，比较合适轴距短的车去跑，跑出的成绩只能说明哪些车辆合适这类场地，而不能证明车辆之间的操控优劣。个人猜想，有可能老版本的2•0两厢奇瑞a3跑出的成绩跟g5不相上下，甚至比g5好，但如果让a3以140的时速跑纽北的弯道，可能会飞出赛道，虽然都是在过弯，但表现相差甚远，最后，我们只能说哪辆车合适哪种场地，但无法凭某个场地的成绩证明车辆之间的操控优劣。 -
天堂飘魂 2013-1-15 01:29:34 发表在 127楼
其实有些时候，你在合资车上多花的钱，不一定都是品牌钱。很多这部分钱是看不见的。比如合资车很多先进的技术不是本土车能达到的。比如说有些合资车的质量管控不是本土车能达到的。比如说有些合资车（主要是日本车）4S售后服务的热情程度不是本土4S能达到的。
有一部分钱，其实你是花在了暗处了。只是你自己木有察觉而已或许你说得对吧。
先进的技术这个我不怎么赞成，三大件都是成熟产品，合资用了板车悬挂，用了落后的发动机，这些是及其不厚道的。自主品牌现在主要输在品牌效应上，其次就是你说的售后问题，我保养的那家店还不错，态度很不错，所以我们那里的城市奇瑞车很多，这也和4S不错有直接关系的。至于说质量的管控，这个我不能去求证，看论坛上面说的，自主品牌的确差些，但已经接近了，我的G5 1年了，出现2个两个异响都自己解决了，没其它毛病（底盘异响除外，这问题解决不了，好像是通病）。我哥的帝豪EC7 1年多点没有异响，装配等工艺不输给合资，就是配置没什么亮点，外观好看，毕竟是6、7W的车，不求更多的了。我说这些都是我自己体验的，自主品牌不是5、6年前的了，这5、6年进步很大，合资呢，都在学日系简配，没有什么进步吧，特别是大众。不是我不认可合资，我也不是怎么顶G5，引用其他车主的话，G5的特点是突出的，但不足也是突出的，G5不是神车。
游客
