本文记录一下买车过程的一些考虑和纠结，供车友参考。

去年开始一直想着给媳妇买辆新车，试驾了海豹、海豹dmi、汉dmi/dmp，基本上确定汉。

今年汉荣耀版出来的时候，差点就买EV天神之眼版本了，但后来还是忍住了，主要原因是
    1)   必须有智驾，但是性能太暴力了；
    2）想等新技术；
    3）不太着急换车。

4月1日看了腾势N7的发布会，忍不住了：N7！梦中情车！！

主要考虑的因素有：

1.配置拉满：30万内，配备双腔空气悬挂+云撵A，双激光雷达，230kW双枪快充，双50W无线充电，16扬声器帝瓦雷音响，这些是目前同价位车型独一份的存在。女王副驾，全车Nappa真皮+行政级豪华后排，非常完美地满足了驾驶操控性和乘坐舒适性。91.3度电池，在230kW双枪快充不挑桩和国内越来越普及的充电桩的加持下，续航基本告别焦虑。

2.售后保障：双腔空悬居然可以8年/16万公里质保，三电首任车主终身质保（一年小于5万公里），终身面费OTA，安心保障！

3.用车定位：因为已经有一台唐，主要考虑轿车，主打舒适。但是云撵A加持下的N7，舒适性比汉+云撵C要好很多，加上N7实际上介于轿车和SUV之间，车型不大，但是内部空间比汉要好，豪华程度和乘坐舒适性比汉要高很多。

4.这波降价，太实诚了！

于是入坑！

相信买N7的车友主要考虑的就是702长续航还是四驱630Max这两个版本。

我一开始也相当纠结，随着做了一波调研和分析（主要参考官网和汽车之家）：

1.价格，算上优惠，辆车相差2万（都加配云撵A+高阶智驾，如果买N7不选这两项大概率会后悔）

2.配置差异：

具体的配置官网都有（一定要上官网去调研、对比），不细述了，仅列出四驱630Max相比702版多的配置：
1）前电机
2）20寸马牌运动轮胎
3）四活塞卡钳
4）itac智能扭矩控制系统
5）漂移模式
6）icvc智能底盘矢量控制
7）50英寸HUD抬头显示
8）K歌麦克风
9）LED迎宾踏板
10）主动式香氛

一开始考虑的是老婆开的车，不需要加速性能太好，续航长一点回老家方便，偏向于702长续航版。

但老婆说了，车买下来一用就8年10年的，应该上高配。
好！主打一个：听老婆的！
其实，她是照顾我喜欢玩车的嗜好。

后来进一步了解，N7拥有超级智能电四驱，可能在适当的驾驶模式下，可以用纯后驱模式，续航有望逼近702版（纯YY，待验证）
确定四驱630Max+高阶智驾！

腾势的广告做的一般，但是服务挺不错。

从提交试驾预约开始，就一路有销售人员接待，解答问题。

快到店就有专人接待。

珠海腾势中心的位置不错，据说销售MM说，她们都是比亚迪的员工，不是加盟4S，这点倒是让我有些惊讶，也印证了我的猜测，比亚迪会不惜血本推腾势。

说了这么多，不上图都说不过去了，不过因为太关注于技术细节，图就随手应付一下，想看美图的出门左转右转都可以。

试驾车恰好是四驱630Max版，西子蓝，太兴奋忘记拍照了。但是我们都不太喜欢西子蓝，最后选的是天青灰。不过配色这方面，萝卜青菜各有所爱，一定要实地考察。

试驾路线还很贴心地准备了三条，对应车况路面都很好的（线路A，容易开），有部分山路的（线路B，考验云撵），有交通情况复杂的（线路C，估计是为了考验智驾），不过由于B和C他们还没准备好，只能将就选A。4S停车场还专门设计了8条连续的减速带，开出去可以对云撵A有一个初步的体验，很不错。

车的操控很不错，有老唐的柔软，却不轻易点头哈腰，滤振、过弯侧倾控制的相当好。

车内非常安静，即使开到120，依然很安静，这是我坐过最安静的车，没有之一，当然，请原谅我见识有限。

就开十多分钟，也编不了那么多，等提车后再细致分享。

回店里停车场，我特意要求演示自动泊车，迅速，完美！

我还带了唐车上常播放的音乐文件，在展厅的车上播放。

测试了5.1声道的专门测试音乐（一个个声道一次播出），5.1环绕没问题。

播了经典的《凌云壮志》6ch flac、班得瑞《春野》6ch flac、《渡口》2ch flac、《加州旅馆》2ch wav、《黄昏》2ch wav。可以说，我从来没有听过如此美妙的音乐！（当然，我见识有限）。之前我一直觉得我改过的唐音响已经很不错，这下糟糕了，由奢入俭难，不过接下来折腾老唐的音响有方向有老师了！

因为有事离开了一个小时，销售帮我们定了午餐，办完事回来吃了午餐，然后简单聊一聊把车定好：

N7 四驱630Max+高阶智驾，天青灰，内饰凝脂棕（座椅颜色，内框和顶棚是烟波蓝，没见过实车，但是觉得这个搭配比较有意思）

据说浅色中控台容易出现反光，选择的凝脂棕的中控台是萤石米同色，比较暗色，估计会好很多。

腾势的4S服务很不错，伙食和零食都挺高档的，非常满意，点赞！

“被刺”是近几年比亚迪老车主的沉痛体验，但是处在新能源车快速发展期，这是没有办法的事情，只能把自己的心态调整好。痛苦，其实来自于内心的贪婪和妒忌。对吗？

其实比亚迪对老车主还是相当不错的，比如N7的老车主换购就给了极大的优惠。比如我的15唐至今云服务都是正常可用且面费，换新电池也是免费。他们一直在做，只是做的还不够好，而且没有合适的宣传力度。

N7这次降价同时也给了老车主5万的换车补贴，差不多花一万多可以去换新版的车，我觉得还是非常值的！

但既然给老车主补贴了，应该考虑到，如果选择不换车的老车主，是不是也给点“免费X次保养”或者延长保修之类的服务，更为贴心！

要知道，买早期版本车的，都是铁粉，铁粉！！

迪子，老客户维护，可真要更用心一些哦！

从今天看，我认为现在的N7就是理想的车型，价格也符合我的心理价位，而且已经是超值的一档，我买下来，就不会因为明天N7的降价增配而感到不开心，觉得超值，开心，享受驾乘乐趣，足矣！

如果预期他会升级刀片电池2.0，续航会大幅提升，智驾功能会更强，还会更卷，价格更低，那可以接着等就是了。

我不是占着这一波降价，站着说话不腰疼。即使买了第一代，或者接下来面对可能的降价升级，也是一样的观点，不过还是会觉得有点疼的！抱抱，老车主们。。。

但个人觉得，今年应该是比较低估的时候了，随着新旧势力的清退，价格会稳住，甚至回升。

纯电车的硬件到N7目前的配置，已经相当优秀了，就算是未来提升到1000km的续航，更快的快充，用起来也不会有太大的差别。智驾硬件已经有较大的冗余，可以通过未来OTA进一步挖掘和发挥，当然，参考电脑和手机的芯片升级，车机芯片的升级也必定日新月异，倒是挺希望比亚迪未来可以提供车机主控电脑的有偿升级服务，甚至提供电池的有偿升级服务。

个人观点，博各位一笑，别往心里去。

腾势将是比亚迪智能时代的主力阵地。（当然也有可能全是主攻阵地）

N7是比亚迪智驾的主推款，参考刀片电池时代的汉。这点，从目前硬件的堆积，智驾的投放力度，价格和售后的优势可见端倪。

汉唐已经完成了历史使命，成为主打15-25级别的成熟家用阵营，新功能会优先在腾势上测试，成熟后再逐渐成为汉唐秦的标配。

比亚迪一定会成为新能源时代的丰田，而且超越燃油时代的丰田。

中国车，开始卷向全世界！加油！！

文末吐槽：不知道为什么，系统把我发的贴子禁了，问了客服也没告诉我为啥，这样好吗？再发一次看看。