自从上一代ST出现以后就莫名其妙得爱上了ST，当时还是那台老的2.5T的发动机，根本无法自拔。来到美帝以后机缘巧合拥有了一辆属于我自己的福克斯ST！
其中大多与高7GTI作对比，这两台车也是当时我在选车时仅有的两台侯选车。其他感兴趣的不是美帝没得卖就是价格高得超过我接受能力。对于ST和高7GTI都进行过很多次的试驾。

一、首先从刹车部分说起吧，刹车头段反应很灵敏，即踩即有，但是再踩深了感觉刹车力度还是不够，还算好够线性，和高尔夫GTI比缺少了一点精致感和信心, 而且刹车的时候还是能感受到车身的重量，近1.5顿的车身还是有点重。

二、油门很线性，踩多少有多少，而且油门力度比较适中。油门踏板因为行程不长，所以还是比较敏感的。有时起步时对于油门的控制很难保持一直很精准。有一点比较惊喜的地方是，在油门踏板踩到底之后会激发发动机的超增压模式，增压值会接近2.8bar，这时候的动力便可带来极为暴力的推背感。但是动力来的过于猛烈其实不是特别舒服，还是线性的动力更感染人，自吸的魅力。

三、离合与许多评测种所提到的那样，重，而且有些弹脚。曾经开过高7GTI的手动版本，那个离合会更适合日常使用，比较缓和、分量也会轻很多，不会因为天天开而练出一腿肌肉，同时其结合点比较宽，很易于掌控。ST的离合弹脚是造成日常驾驶感觉疲劳的一大原因，如果起步时候不用力顶住离合踏板的回弹或者没及时控制好离合结合点，则很容易导致窜车。同时，离合的结合点比较浅，虽然没有有些车那种纸一般薄的结合点，但是也是需要精确控制的。但是，幸好这台车的扭矩足够大，而且低档位时感觉发动机会有很轻微的补油动作，熄火的概率不大，只是离合踏板抬得过快就会造成动力介入不平顺。这是在最初的一周多时间内经常发生的事情，每次起步都必须时刻注意自己的左脚，一定要顶住踏板。

四、档杆的档位清晰，也是有一定的吸入感，一点都不生涩，很舒服的手感，档把的握感也非常棒，大小形状正和手。大部分评测谈到换挡行程略长，的确是有那么点，不过其实对于日常驾驶影响不大，可能只有在赛道情况下，对于换挡速度要求比较高时这个问题才会凸显的比较明显。唯一有点不足的是倒挡感觉不太好入，偶尔有几次会需要退回空挡再挂一次才行，不知道是不是我这台车的个案。因为ST的变速箱齿比很密，所以平时开车不追求连绵的加速感时可以跳跃升档，有时候偷懒在2档时直接加速到40mph然后就可以直接进6档，有种自动挡的即视感。ST有一点非常贴心的地方，虽然没有电子手刹但是ST还是带有坡起辅助功能，这对于手挡车来说绝对是驾驶者的福音。只不过这功能全依靠电脑对于坡道的判断来执行，并不是所有情况下都能激活该功能，有时候心里还以为激活的坡起辅助，但实际车已经开始向后溜坡了，刚开始几次会有那么点措手不及。开久了习惯了也就不会再在乎是不是有这个功能了，还是继续按照手挡三联动进行坡起。如果坡起辅助能在车停止后深踩刹车来激活的话就更完美了。

五、方向盘，最直接的人车沟通手段。不得不给这个方向盘点100个赞。首先是手感，15款换了新的三幅平底真皮盘（这也是低配的ST上唯一有真皮的地方了，哈哈），比老款上那个和高配福克斯无异的四幅方向盘不知上了多少个台阶，盘幅也进行了加粗，3点、9点附近也使用了打孔皮的包裹（虽然缝线的针脚像是汽配城的做工），其他部位所采用的皮质也是比较软和的，握着特别舒服。和高7GTI上那个比较的话，个人感觉完胜。因为GTI上的方向盘同样是真皮平底方向盘，但是感觉握感比较生硬，而且方向盘直径也略大一下，这样导致我开车的时候，一手换挡另一手打方向总有种滑手的感觉，不像ST因为皮质软摩擦力大可以握得比较紧实。另外一个不得不说的优点就是方向盘的圈数了，总圈数才1.8圈，也就是说手上稍微一点小动作就可以带来方向得改变，转向特别机敏，可能福特也是觉得这么一台纯手动的车型方向盘圈数太多的话会让驾驶者在边换挡边打方向时手忙脚乱，现在这个方向完全可以做到一直用一个手来操作。其实如此敏感的方向盘在有时候高速行车时会让驾驶人增加疲劳感，你必须时刻握紧方向盘，哪怕手上一丁点细小的动作，车头就会有很明显的动作。

六、ST的排气音浪营造的可以说在这个级别的车里数一数二，很低沉浑厚。相比之下GTI的发动机和排气音效就逊色了不少，GTI只有到4千转以后才会有明显的排气声效，但是还是四缸机那种稍有些单薄的声音。可是在ST上，福特对于音效的营造明显是下了功夫的，在发动机中专门设置了一根管道负责把发动机声音传入车内，并且过滤了高频的噪音，只保留了一部分低频的音效，同时排气的声音也调教得很浑厚，比一般的四缸发动机厚重很多。当然，和六缸八缸的大机器还是差别很明显的。其中不乏有福特在声效上有故意为之的嫌疑，略微能感觉到不那么真实，但是耳朵听着还是很享受的。总之一句，开心就好！还有一点，当你不是激情驾驶，把转速保持在2500转以下，车内还是很安静舒适的，估计福特是默认超过2500转才会打开声效管的吧，这点平衡还是做得很棒，不会让你平时代步驾驶时候感觉车内太多嘈杂，如此运动的ST还是在平时能提供一个较为舒适的驾驶氛围的。

七、接下来就是悬挂，这台ST的悬挂很运动。这并不是说他有多么多么硬，而是偏硬，同时也不失韧性，路面大的坑洼、颠簸会有一定的过滤，在过滤颠簸时的动作很果断干脆，哐哐两下就恢复常态，不会再有多余的动作。悬挂大多时候让人感觉比较整，没有多余的动作。可是在遇到细碎颠簸的时候悬挂就没那么优秀了，也可能是拜18寸扁平比才40的大轮毂所赐，路上每一条接缝你都可以通过耳朵、屁股、双手同时感觉到。尤其是美帝那糟糕的水泥路，完全可以一路数着接缝走，有时候还是挺恼人的，也经常会担心过一个大坑就让轮胎鼓包甚至爆胎。这套悬挂硬也是有硬的好处，过弯时候的侧向支撑非常到位，比从前快个一二十迈过同一个弯都不会有什么感觉，给人很强的信心；悬挂对于起步和急刹时候的车头起伏的抑制也做的很到位，不会有太多的变化，没有那种前仰后合的感觉，起步前悬挂的拉伸幅度也是明显小于GTI。

八、稍微提一点空间问题吧。首先，前挡风玻璃特别宽大，视野很好，对向刮扫的雨刷也在雨天的情况下保持了很高的视野清晰度；只是后风挡的视野不是特别好，因为其尾部的车顶线条下降得比较圆滑，导致了后窗面积比较小。前排的空间是很标准的紧凑级车，有一定余量，但不会觉得宽敞或拥挤，只是坐姿略高，座椅调整到最低位置时，和我原先高尔夫6的中间位置差不多高度。对于这车的后排，我并没有什么期待。但是ST还是让我失望了，作为小钢炮，优势就在于可以在日常生活时使用，ST的后排作为日常使用来说则过于朴素了，没有空调出风口，没有中央扶手，只是给乘客留了几个不算特别顺手的储物格。和高尔夫的后排比差距略大，高尔夫的后排可以舒服的完成长途旅行，但是ST的后排对于长途旅行来说还是不适宜的。唯一较好的一点是后排座椅的支撑也很到位，保持端坐的坐姿会觉得整个身体都被承托住了，还是比较舒适的。空间的话，比高尔夫的头部和腿部空间逊色不少，175不到的我头发已经蹭到顶棚了，腿部空间也只有区区四指。

九、最后再提一句关于配置的问题吧，进口到国内的全是顶配Focus ST。有氙气灯、大灯清洗、前后雷达、天窗、大屏导航、全功能的Ford SYNC、自动空调、半皮的RECARO座椅。在美帝，我自己在买车的过程中观察下来，一般目前在售的基本分了四个档次。首先，最乞丐的版本是标配无钥匙进入和启动、织物座椅、小屏倒车影像和基础版SYNC系统（虽然是小屏，但是显示很清晰，不论白天夜里，画面质量都是很有保证的）、LED日行灯（仅限15，16款），真皮多功能方向盘；接下来是我的这台，多了一个天窗（虽然在德州天窗是个累赘，但偶尔还是能让心里感觉好一点）；再往上一个版本就是增加了大屏导航、自动空调、RECARO座椅（但是观察下来这个版本的车多没天窗）；最后，就是顶配版，和国内类似，增加了氙气灯、电动座椅。老美对氙气灯和天窗完全不感冒，所以次顶配的保有量最大（这也是相对的，ST总体还是一个小众车型，销量和GTI、STI之辈差了不是一星半点）。
不过对于15和16款的两款高配车型有一点我必须要吐槽下，这两个配置车的轮毂不是我们所熟悉的雪花型轮毂，而是满满得汽配城改装风的非常简单的双五幅轮毂；反而是低配不仅保持ST的特色雪花轮毂，并且还喷成了枪灰色，我个人非常喜欢。当时我买这台车也是有两个原因，其一当然大家懂的。。。钱不够，哈哈；其二就是15款的里程相对较低的ST真的太少，好不容易碰上这台，也就买了。主要遗憾的就是那两张RECARO了，其他配置我都不在意，唯一就是心水那两张卖相和功能性都满分的座椅了。作为低配版的座椅，并没有丢ST的脸，虽然视觉效果和RECARO有着很巨大的差别，但是当你落座之后会发现整张座椅的支撑还是非常到位的，腰部支撑和肩部支撑都很实，开车久了不会觉得累，以至于我开了两天才意识到这张座椅竟然没有腰部支撑的调节；包裹性也是比较出色的，即使像我这样有点胖的身材坐进去，还是有一些些的余量，不至于特别紧的包裹，不过在高速过弯的时候这也不会让身体有太多的移动。当然，仪表台中间的三联表也是吸引人的一点，特别是看着急加速时增压表的来回摆动会让人有种人车沟通的感觉。

十、当然，对于福特的吐槽不会就此结束！尽管ST可以算是欧洲的车，但福特骨子里还是流着老美的血液，还是有那些不拘小节的性格在那儿。这并不是说ST的质量不行，而是很多细节的处理真的不如GTI，豪华感、精致度这些和GTI这个标杆还是有着不小的差距。ST除了座椅手枕这类的地方选用了真皮或是织物的软质材料，其他地方全是硬塑料，看着可能还行，但真到用的时候那个手感还不如我原来那台普通版的高6，高尔夫除了仪表台下部用了硬塑料，其他地方都是使用了软质的搪塑材料，手感绝对是这个级别的NO.1，而且这样的使用体验也会让人们心里自然就把高尔夫认为是比福克斯更为高档的车。还有一点就是发动机有时候会有异响，目前还没找到异响的源头，持续关注中。车内车外的装配质量也是不敢恭维，精致度和高尔夫还是有很大的差距。

总结一下、总之，我个人的感觉，高7GTI是一台理性的小钢炮，福克斯ST则是感性的那台；GTI有着德国人的理性、冷静，ST则是有种美国人的感性、热情。GTI更适合生活，日常使用中偶尔寻求一下激情；ST则更适合玩乐，不用在意太多细节，他能带给你快乐，但对于日常生活来说ST相对于GTI来说还是有一定的短板的。对于这台ST，我的观点就是：千金难买我开心！