转眼间从去年9月提回我的福特锐界L，至今已满一年，看了一下里程表，不知不觉都爬升到了16000公里。这一年的陪伴，也让我深刻体会到了大7座SUV独有的魅力。从初次接触它到现在的熟悉，我可以说对这辆车有了一个全面而深刻的了解，今天，简单跟大家分享一下这一年的用车感受吧。

选车对比：
在选车过程中，我主要对比的是汉兰达的双擎。不可否认，汉兰达双擎的平顺性表现还是不错的，但在试驾的时候，感觉高速行驶以及需要快速加速的情况下，它的动力显得有些力不从心。可能由于采用的是自然吸气发动机，所以在动力输出上略显疲软。另外，汉兰达的座椅布局为2+3+2形式，这意味着进入第三排座位需要折叠第二排座椅，对于经常需要用到第三排的家庭来说，这无疑增加了不少麻烦。再者，从配置角度来看，汉兰达的性价比并不高，二排普通座椅，无腿托，无加热，无一键0重力模式，第三排的话空间也比锐界L小点，价格方面也比锐界L贵上小几万。就拿锐界L最新上市的入门款两驱七座浓香型来说，把各种优惠算下来不到20万的价格，而汉兰达的入门款，起码要贵上4万+，性价比和锐界L没法比。

选TA的理由：
1、外观
锐界L前脸采用福特最新的家族式设计语言，宽大的进气格栅搭配犀利的前大灯组，视觉冲击力还是很强的。车身线条流畅而富有力量感，既符合现代审美，又不失SUV的硬朗气质。给我的感受是，锐界L会更年轻时尚一点，而汉兰达会成熟老气些。

2、空间
作为一款大7座SUV，锐界L在空间布局上堪称一绝。它采用了2+2+3的座椅布局，相比汉兰达的2+3+2设计，第二排独立座椅不仅提供了更加宽敞的乘坐空间，还提升了乘坐的舒适性与便捷性。二排中间的通道有20厘米，进出第三排是很方便的，不用折叠座椅，在后备箱取用东西也是很方便的。另外，锐界L的后备箱空间也极为充裕，无论是家庭出游的行李还是偶尔搬运大件物品，都能轻松应对。

3、内饰
内饰的话，锐界L给我的第一感觉就是豪华感十足，而且设计感也是满满的。中控屏幕很大气，日常听歌、导航、语音控制都挺实用的。飞行档把看着挺有质感的，还有一块无线充电板，手机放上去可以补一些电。座舱营造出来的豪华氛围感，在同级中也是数一数二的。

4、动力
动力方面，锐界L大马力混动搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，再配合电机的介入，无论是城市拥堵路段的低速行驶，还是高速公路上的加速超车，都能提供源源不断的动力支持。相比之下，汉兰达的双擎系统在平顺性上虽有一定优势，但在高速和急加速时，其自吸发动机的动力响应显然不如锐界L来得直接和迅猛。

4、动力
动力方面，锐界L大马力混动搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，再配合电机的介入，无论是城市拥堵路段的低速行驶，还是高速公路上的加速超车，都能提供源源不断的动力支持。相比之下，汉兰达的双擎系统在平顺性上虽有一定优势，但在高速和急加速时，其自吸发动机的动力响应显然不如锐界L来得直接和迅猛。

16000公里用车感受:
经过一年的陪伴，我对锐界L有了更深的认识。首先是驾驶感受，无论是日常通勤还是长途旅行，锐界L都能给我带来非常满意的体验。它不仅有着出色的操控性能，还具备良好的舒适性，即便是长时间驾驶也不会感到疲惫。尤其是在全家出行的时候，锐界L的空间优势得到了充分发挥，无论是大包小包的行李还是全套的露营装备，都能轻松容纳，让每一次旅行都变得简单而愉快。
当然，锐界L也有其不足之处。比如作为一款大7座SUV，在城市中停车可能会稍微有些不便，尤其是在狭小的停车位或是拥挤的停车场内。不过，考虑到它的定位与用途，这样的缺点也是可以接受的，瑕不掩瑜嘛。