随着海外品牌电动化进程的不断加快，奔驰终于要在近期上市旗下首款纯电动车型了。该车可谓是奔驰在产品电气化方面的一次华丽转身，奔驰国产版本的EQC纯电动SUV，该车为奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型。其与海外版本设计风格相同，车身采用了无格栅造型的设计，在格栅外侧，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，而这也与Generation EQ概念车的前脸设计一脉相承。得益于流线的车身设计，其风阻系数仅为0.28Cd。根据计划，这款新车预计将在今年11月08日正式上市。
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活动流程表：
活动日期：11月08日
活动时间：18:30-22:00
活动地点：凤凰中心-北京市朝阳区朝阳公园南路3号

【外观方面】
奔驰EQC采用较为圆润的外观设计，风阻系数仅为0.28Cd。新车外观沿用了Generation EQ概念的设计语言，全LED大灯设计的很特别，与车头的线条相融合，内部矩形的头灯看起来很有科技感。细节方面，新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条，其上标有蓝色的EQC字样，以表明其特殊身份。车身侧面，新车整体身材比较修长，造型与GLC相似。车尾采用流行的贯穿式尾灯设计，现代感非常强。

【内饰方面】
内饰部分，奔驰EQC采用最新的家族风格，内饰整体采用深色设计。新车的空调出风口采用横向设计并搭配以古铜色进行点缀，挡把区域及部分中控处选用高光烤漆的饰板，蓝色一键启动按钮也突出其为纯电动车型。同时，EQC还配备双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标配的MBUX车机系统，两块屏幕相连的设计凸显科技感。

【动力方面】
EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒，电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收还有5个级别可选。

【相关辅助功能】
该车配备了自适应续航、车道保持和车道变更辅助系统，三个系统同时启动后，可以帮助您在驾驶中节省更多的精力。不过就算系统可以实现自主加速、制动等功能，但驾驶时最好还是要将注意力放在道路前方，不要分心做其他事情。

该车在驾驶模式方面，共有运动、舒适、节能3种模式可以选择。运动模式不用多说，主要是注重加速性能，该模式下驱动系统会全功率输出，而且加速踏板的响应也非常灵敏。舒适模式的加速感受就要比运动模式更柔和一些，但是当您需要提升车速时，动力输出也不会对您的指令有所怠慢，只不过驱动系统的动力输出会相对减小一些。节能模式顾名思义主要是以减少能耗为主，在此模式下，当您的车速达到80km/h时，当加速踏板轻踩至40%左右时，踏板会受到外力的干扰“停滞”在当前位置，从而使驱动系统功率输出受到限制，以达到降低能耗的作用，不过此时如果继续用力踩踏板可以使其越过“卡点”，使车辆继续加速；这样的设计不仅可以从踏板这里对输出功率进行限制，而且在需要继续提速时，并不会因为选择了节能模式而失去继续加速的能力。

车道保持系统在车速达到60km/h以上就可以开始工作，对于车道偏离的纠正很温柔，并且对于大部分不算太急的弯道，它能够通过电子系统控制方向自动通过。当你双手离开方向盘大概20秒左右之后，同样会提示你要继续握紧。另外它还提供了自动变道辅助功能，打转向灯之后就能够自动转到旁边的车道，不过实现条件可能有些苛刻，首先要将车速提升至80km/h以上，然后还要在路况不是很复杂的情况下才可以完成并线。不过，这个功能在高速路况中还是比较容易实现的，而且变道过程非常柔顺；但城市路段可能由于车辆太多，不能达到相应条件，所以比较难实现。