如果说MG推出这款跑车只为了情怀，那我无话可说，因为这台跑车无论从设计到性能堪称完美，足够彰显品牌自信，但这台车如果是为了要打开国内市场格局的话，那相信有很多人会很想说，车子的定位一定要覆盖更多用户群体，要有侧开门，要有硬顶入门版本，要有低配，因为真正掏得起钱拿来犒劳自己，而又喜欢软顶剪刀门的用户仅只有那么一点点而已，他们能带来三分之一的销量，还有更多未来的年轻人的屌丝用户，是花不起高价格，但又迫切希望能拥有一台超跑而又能负担得起经济预算偿还能力的一批人，这个群体远远大于高端群体数量，他们却是能带来另外三分之二的销量，所以想走量，必须有符合整个级别的型式存在，不要只觉得好车就得是高端就不应该有乞丐版，总认为好车就一定有人识货，那是把事情想的太简单了，是过于理想化了，真实市场是很现实的，识货跟现实还是不能同日而语，不是反对高端，而是有了高端也有低端，品牌之下的每个不同的车型都应该如此，那样才能笼络足够多的用户人群，如果不想弯腰不想低头就做好车精品，就卖给那一波人，其他人望而兴叹，那么面对销量数据的时候也会望而兴叹，怪大家不懂车吗，大家不是不懂好车，而是最终，还是腰包说了算！

剪刀门可以有，当然有人喜欢，但侧开门也得有，因为也有人喜欢，丰富产品类型本身就是为了覆盖更多用户选择，这并不冲突，就像500公里的有人喜欢，300公里的也有人喜欢，三十几万的有人买，二十几万也有人买，所以怎么可以只做高端只出精品，以为那样就能打开市场格局，在同一个平台之下稍作修改就能出来入门版车型，增加了覆盖面，那用户累积也就更多，何必再投入高研发经费去搞一个新平台的侧开门的车型出来，像mg这样搞，势必销量不会高，销量不高大家越冷静观望，不会形成火爆的市场格局，品牌影响度进一步降低，就像哪吒GT一样，最终越来越冷门，除了不温不火就是停产清仓。 

怎么搞才合适，首先得有一个高阶赛道版来呈现品牌价值，定价80万，或者一百万，底盘很硬，性能飚到极致，因为跑车一上来就太便宜，就会失去价值感，用百万的赛车平台再去打造一台适合家用的大家能接受的车型，那么40万续航五百公里的敞篷剪刀门四驱电跑应运而生，有些人还是觉得有点贵了，那么30万的两驱是个好选择，但还是有人觉得贵，那么25万的硬顶电跑也是个选择，当然还是有人觉得贵，那么20万的两驱硬顶侧开门也是个不错的选择，当然还是贵，那么十几万的短续航三百公里车型也可以入手，这样一来，从花十几万就能享受来自百万赛车平台的电跑享受，很值，而有人花40万的软顶敞篷也获得了仪式感，这样一来产品覆盖面就非常广泛，车型爆火的可能性就很大，全民玩电跑的局面很可能被从此打开