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大家好,这辆 2015 阿特兹是我人生中的第二部车,我对我的选择非常满意,从我提车的那天起就是。说到新一代马六,那个时候在汽车之家论坛上看到的,那个时候还没有上市。现在距离我提车已经有104天了,我决定发这个帖子,因为我觉得自从发完第一帖以后又一直潜水不能诠释我对汽车之家的爱,今天特意洗干净了车。发一个新车提车作业。我还没有看到过有手动的阿特兹作业,所以应该是论坛第一辆。
车是2015 Mazda 6 GS,加拿大马自达分为最低GX,GS,GT三个型号。车今年8月19号提的,是中间配置,我要求是要手动档,因为继我第一辆车以后我就爱上了手动换挡的直接和完全操控感,当然2015款只有中配的有手动,虽然顶配GT在马自达官网上也有显示有手动变速箱选项,但是真正有的现车却没有,这辆白色的GS是当时唯一一辆,是手动档可以买到的最高配置了。没有装备豪华包,所以没有天窗和皮椅,不过没关系,我们在谈论什么?这是一辆马自达啊,从来不是以豪华,舒适,妥协来吸引马自达的追随者。
近来换了19寸的原厂轮毂和胎,感觉还是19寸的还看,17寸不能忍。
外观图片:
无钥匙进入
后备箱空间很大
内饰图:
马自达北美的TomTom导航很牛逼,中文普通话,粤语,闽南语,台湾闽南语,客家话,台湾口音普通话,东北口音普通话,四川口音普通话,上海话,各种口音的中文导航语音,不得不说很牛逼!我被吓傻了!
导航模块
中控简约,很有质感,中控台是大面积很软的材质铺设的
后装的脚踏板,国内淘宝的,eBay和亚马逊全是中国寄过来,还不如直接淘宝寄过来,便宜,便捷,快!
夜晚图:
中控点亮以后很素雅,很精致。不花里胡哨,我很喜欢这样的白光!简约
这是8月19刚提车的时候 2014年 就是今年
我现在对这部车很满意,没有后悔。当白色宝马3系在校园里满街跑的时候,我也没有看到有第二辆阿特兹出现过,独一无二。这里满街跑的马自达当中,新款马自达3和CX-5比较多,但是和我一样的车我只见到几次,在温哥华和西雅图也就见到3到4次,正和我意。
阿特兹在我试驾的时候最让我注意到的是非常精准的操控,这样一辆大的中级车开起来就像两箱小车一样,非常灵活,车尾紧凑,在弯道的时候转向多少就是多少,车身会牢牢的在你所转向的方向上精准的驶过。悬挂的设定对我来说硬,在我们在极限驾驶中给予我们信心。推头现象抑制的很好,高速急过弯时,会有一小段的推出感,但立马又被收了回来,向着你转向的方向过去了。总结一下就是非常敏捷的一辆车,紧凑,但是行车质感没有德系的厚重,稳当。
动力,我觉得2.5创驰蓝天汽油发动机有点慢,我更希望北美可以有 2.2 skyactive clean diesel turbo 的发动机提供,但是欧洲和日本才有,那个会更快,或者,一辆V6发动机的阿特兹(前两代都有V6) 当然终极目标还是 Mazdaspeed 6,四驱,涡轮发动机。不过这台2.5汽油发动机是自然吸气的最新产品,包括变速箱和车架。这台发动机一定要上4000转以上你才有速度感,即使是6速手动,在低转速的时候,提速慢,所以我都是3000转弹起,关闭ESP,没有打滑,直接飞出去秒我朋友的奔驰3.5和宝马3.0,不过后半期他们的发动机发力了我就不行了,毕竟数据在那里。
6速手动档实际上也属于创驰蓝天,是新设计,但是创驰蓝天的自动变速器装配的较多。这个变速箱很不错,有质感,吸入感强,没有以前老本田松弛的感觉,紧凑,行程中等,齿比设定合理接近,离合器很舒服,不过油门不是拉线了,我很怀念我的第一部车,拉线油门和手动档的雅阁,那种纯粹感已经没有了,不过还好,还有手动。在低速挡位上,齿轮大时,地板油,强大的扭矩会让车瞬间打滑,这个时候ESP的灯会闪烁。这个时候,你能体会到手动档的直接感觉。当然,还有过弯时候,降档,给油,松离合的快速响应感,都是自动挡的汽车给予不了的,虽然现在的自动挡种类繁多,很先进,并且传动效率可以和手动变速箱媲美了,但是还是没有让人控制车,而是你车里的一台电脑。
我去国内的dealer看过阿特兹,做工和日本马自达广岛工厂里的比还是差了点,马自达在这一代新设计(魂动)上下了很多功夫改进内饰,档次提升了很多,做工也不错,符合我的要求,空间也很大,外观更不用说了,完美!这是运动与实用的完美结合了,马自达做到了这样的平衡,他们也没有妥协!没有电子手刹,没有发展涡轮增压,没有双离合,还是依据自己的想法和风格做事情,不过马自达是聪明的,因为和他们一样脾气的萨博,现在已经难以看见了,破产被卖了,嘿嘿,哈哈,呵呵!所以我当时看车的首选就选定了阿特兹。
我希望每一位都可以找到属于自己品味与风格的车,然后感到生活似乎走上了正轨,但你马上发现,你又想要一辆别的什么车,如果我当时不考虑实用性,我现在开的会是86,斯巴鲁翼豹STI,或者是!!!一辆Miata!!!
漂移利器,还是敞篷,随意疯狂驾驶!
谢谢大家!
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