地坑院在河南三门峡陕州、山西运城 、甘肃庆阳及陕西的部分地区均有分布。陕州的地坑院分布在东凡塬、张村塬、张汴塬这三个高台平原地带，约有100多个地下村落、近万座地坑院。我们参观的是已开发为旅游景区的陕州区张汴乡北营村地坑院，这里距三门峡市区11公里，村里现存81座地坑院，有128户村民仍住在地坑院内。

20世纪初， 德国 汉莎公司飞行员武尔夫-迪特?格拉夫? 卡斯特尔 -吕登豪森在 中国 工作期间（1933年-1936年）拍摄了一组从空中俯瞰陕州地坑院的照片。这些照片的拍摄地点，就在已有2400年悠久历史的陕州三道塬。后来， 德国 人伯纳德?鲁道夫斯（Rudufosky Bernal）在《没有建筑师的建筑》一书中，最早向全世界介绍了 中国 的地坑院窑洞。称地坑院建筑为“大胆的创作、洗练的手法、抽象的语言、严密的造型。”书中刊载了4张地坑院窑洞的俯瞰照片。因为两位 德国 人的所见所闻，也将陕州地坑院推向了世界。现在，这幅照片被放大张贴在景区一进大门的地方。

目前爱车XC40最满意的就是ACC自适应巡航功能了，很精准，能够准确识别车道，在快速路上开起来特别爽，可以让驾驶轻松不少。最不满意的就是副驾驶没有电动座椅调节功能，还需要手动调节座椅，每次副驾驶上坐人需要调节座椅时都特别尴尬。没有电动座椅调节这一点对于一辆这个级别的车来说是不匹配的，希望后面能够有所改进吧。
整体空间还是很充足的，就是后排座椅有点短，个子高的话长时间乘坐可能会不舒服，还好我现在主要是上下班开，后排坐人机会不多。后背箱的话比较规整，开口挺大，内部空间也还可以，460升的容积，前几天拿快递放过2个特别大的编织袋，放2个大的行李箱应该一点问题没有。车内储物能力：车内储物空间还是挺多的，包括门两侧、前排驾驶位这些常用的空间。在前排中间扶手位置还有一个可以拆卸的小垃圾盒，这个特别方便，可以存放一些废纸巾、碎纸片等小东西；还有就是前排副驾驶位前方的储物仓里还可以翻出来一个挂钩，可以悬挂早餐等小物件，很是方便。
2.0T的动力还是够用的，在路上超车提速时响应很快，稍微踩下油门就过去了。
车子的操控性很强，作为一个新手司机来说感觉转向很精准，很容易上手。刹车效果也很线性，比较符合我的刹车习惯。☆车道保持辅助系统：特别满意这辆车的车道保持辅助功能和自适应巡航功能，在快速路上车不是很多的情况下都会打开ACC自适应巡航功能，设置好最高限速，轻松驾驶。在驾驶过程中能够准确识别车道，保持车距并做好跟车，在转弯不是特别急的情况下一般都不需要手动介入转向。而且这个功能的开启就在方向盘的左侧，有速度设定及跟车距离设定，操作起来特别方便。☆主动刹车：车上配有雷达和摄像头，

地坑院的建造，既有丰富的文化内涵，又符合当地自然气候条件。据考古发现，早在六千年前的仰韶文化庙底沟遗址，就有地坑式窝棚遗迹，以及用于翻土、挖土的石锄、石铲。据资料考证，早在四千多年前的黄帝时期，陕塬先民们就已经掘地造穴而居了。西周时期逐渐产生了早期的，严整的四合院建筑形式。而地坑院正是四合院与穴居窑洞结合的一种典型范例。地坑院在建造时，还考虑了阴阳八卦方位，地理气候条件，主要按东震、西兑、北坎三种形制而建，充分反映了古人卓越的智慧。

地坑院在地下掏挖，具有坚固耐用、冬暖夏凉、挡风隔音、防震抗震等优点。陕州地处黄土原川区，黄土层厚达20米至70米，土质结构十分紧密，具有抗压、抗震、抗碱作用，正是最佳可利用的建筑基础；气候总体降水偏少，冬干冷、夏炎热，陕塬三面沟壑，雨水出路通畅；黄土塬上先民贫困，资源缺乏，用砖瓦建房难度大，而地坑院结构简单，建筑成本低，只需自家劳力农闲时挥锹刨挖即可，有一井院落、挖一孔窑洞就可居住，其余窑洞都可以慢慢陆续挖掘；而窑洞顶部还可作为粮食收晾晒场，既不影响居住，又充分利用了土地。

地坑院的建造过程共分为四个步骤，通俗概括就是“向下挖坑、四壁凿洞、穿靴戴帽、美化装饰”。最先在地面向下挖6—7米深，12—15米长方形或正方形土坑作为院子。再在四壁上掏出10-14个窑洞，其中一孔窑洞凿成斜坡通向地面，作为入口，也称门洞，入口有直进型、曲尺型、回转型三种型式。有的一院一独立门洞，也有二院或三院共用一个门洞的大户人家。在地坑院与地面、门洞出口与地面的周围都要用青砖砌一圈30-50厘米的栏马墙（也称女儿墙），墙顶砌青瓦房檐，墙边设排水沟，用于保障居民（特别是儿童）的安全，同时有利于挡排雨水，也使整个地坑院看起来美观协调。