海豹08标称905公里能跑出多少，高速电耗23度算不算高
905公里这个数字看着很提气，真正上路能跑出多少，得看是谁在开、在哪开。把车主们晒出来的电耗摆在一起会发现，同一台海豹08能给出差别不小的答案。
有车友开着905km版本，市区通勤空调24度、走走停停，百公里电耗在12到13度之间，续航达成率大约85%到88%，一周多充一次电足够。另一位车主的路况更杂，同样空调24度，电耗到了17到19度，实际续航跑到标称的七成五。
高速是另一回事。时速120巡航时，电耗从14到15度一路涨到23到25度，达成率掉到五到六成。有车主跑完一趟高速记下的数字是550多公里，市区则能到650多。
还有一份更苛刻的记录：跑了230公里，表显掉了410公里，其中约50公里是哨兵模式在22小时里消耗的，折算下来达成率约64%。长时间开着哨兵模式停放，续航打折会更明显。
四驱版本这边，一位青岛车主跑了5952公里，综合电耗14.8度每百公里，上下班来回约40公里，市区道路居多。家充电价0.55元一度，算下来每月电费一百多元。
通勤节奏也影响读数。有车友每天通勤50公里左右，中途要接人，单程大约20个红绿灯，限速60到80公里的市区路占三分之一，表显能耗基本在11上下，开车风格偏平稳。
补能是这套800V平台的主场。10%充到70%大约5分钟，充到97%约10分钟，低温环境下衰减也不明显。有车主从温州开回武汉跑了1100公里，全程高速只在服务区充了两次，加起来17分钟。
也有不那么顺的时候。小县城的闪充站长期储能不足，出发前半小时只充进去17%，只能拔枪改在高速服务区补，充满大约8分钟。跑长途之前，先看清沿途站点的分布更实际。
插混这边是另一种算法。DM-i版本标称纯电400公里，市区通勤加空调实测能跑340到360公里，打八五折；商场地下快充从30%到90%大约25分钟。
亏电状态下，有车主实测市区油耗约4.1升每百公里，比厂家标的3.6升高一些。相比此前油车每公里六毛多，现在市区每公里不到三毛，一个月通勤油电费两百出头，满油满电综合续航1660公里。
续航数字只是入场券。市区通勤为主、家里能充电的，电耗和成本都不会难看；高速占比高的，提前把补能站点排进路线，比纠结标称数字更有用。
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这个底盘升降，，升到最好，最大离地间隙有多少
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哨兵模式真的是又爱又恨
游客
