关于捷安特ATX8系与XTC8系的车架几何
自己的宝贝儿镇楼
2017款捷安特XTC820
因为自己的车也是捷安特，所以就时不常的看看相关的车和车架几何方面的东西，然后发现了捷安特18款的ATX8系车架有点眼熟…
先放捷安特官网的XTC820/860/880（2016/17款）的车架及其车架几何
2016/17款捷安特XTC820/860/880，16寸S号
车架几何
然后是捷安特官网上最新的2018款ATX830/850的车架及其车架几何
2018款捷安特ATX830/850，16寸S号
车架几何
明眼人应该能直接看出来，除了涂装的区别，新款ATX8系的车架结构几乎完全流用了上代XTC8系的设计，从车架几何里也能看出，18款ATX8系相较于16/17款缩短了一丁点上管长度和跨高以使骑乘姿势更加直立，但总体尺寸和设计依旧维持了上款XTC8系的模样
所以这么一看来，18款的ATX8系性价比还算挺高的……至少车主们嘴上能吹吹，说咱这车架是XTC同款
再加上价钱也算合理，作为新人入门的第一辆车还挺合适
不过反过来说的话……我这XTC就成了用着SL铝和SLX套件的ATX了
再加上价钱也算合理，作为新人入门的第一辆车还挺合适不过反过来说的话……我这XTC就成了用着SL铝和SLX套件的ATX了
当然了，XTC和ATX最根本的Aluxx&Aluxx SL铝的区别还是存在的
那么，其他厂家也曾有流用车架设计的故事吗？
大家可以一块儿讨论讨论
那么，其他厂家也曾有流用车架设计的故事吗？
大家可以一块儿讨论讨论
最后再以自己和朋友的爱车结尾
我的820，和朋友的上古时期ATX750，当然已经被改得面目全非了，上了SRAM X9大套和ROCKSHOX SID前叉
一起去爬黑陈路，在鬼笑石到此一游
嗯刚发现照虚了
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2018车架又变了，不断的革新和完善。
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