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我叫Festa

第一次接触菲斯塔是在南京的试驾会上，通过赛道的方式体验到了菲斯塔的动力和操控。第二次接触菲斯塔是在汽车之家旅行家举办的菲斯塔环海南自驾游活动上，由三亚出发，驾车环游海南全岛，最后返回三亚。通过试驾感受车辆的性能特点，借助海南优美的环境，体验菲凡驾控，尽享海岛风情。这个活动也可以说是有史以来玩的最开心的一次，不仅仅是由于菲斯塔在整个活动中的表现让我们非常爽，更是因为几个好友在一起度过这么一段开心的旅程。

原游记地址：
神级称号之五逗X环游海南自驾之旅
https://you.autohome.com.cn/details/115943#pvareaid=2174305

现在在看这张照片，竟有些怀念。在海南自驾游过程中，大家一起打打闹闹的，不仅仅给我们自己，也给同行的其他人带来了不少欢乐。我想有些人论坛里的伙伴们还是认识的，因为一些特殊原因，这次就不一一介绍了，我想，以后很难有机会再有这样的重聚了，而这张照片，就让它定格在回忆中。

四个老男人，一个小男孩。尽管我们之间有着年龄上的差距，却不存在年代上的代沟。因为现代，我们相识，相聚在一起。作为最小的90后，我们也时常这样照顾他。如今看起来，依旧那么开心。有些人，有些事，也许一辈子只能经历一次，只能相遇一次，但相遇过后，多多少少会在你记忆中永存。

提车了

再到后来，由于家庭用车需求，老莫于2019年5月20日，提回了属于自己的菲斯塔。
之前自己中意的是昂科塞拉，因为老莫喜欢开快车，喜欢手动的那种驾驶激情，但是昂科塞拉手动车型只有1.5L版本，2.0L只有自动档。也是等了很久，直到新马自达3海外上市，发觉慢慢就不再喜欢昂科塞拉的外观了。当然，也考虑过思域的手动1.5T，对于本田车，其实自己并不排斥，但我不是个情怀族。再加上媳妇用车频率也多了起来，手动车对于一个女人来说，还是稍微有那么一点点不熟练的。再加上之前与菲斯塔接触的点点滴滴，便选择了菲斯塔。

520菲你不娶，菲斯塔提车日记
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自己的帖子第一次登上之家首页焦点图，当时的心情还是很激动的

还是简单介绍一下这辆车，菲斯塔的外观没的说，流线型车身设计，给人一种非常潇洒的感觉，线条、轮廓也非常帅气却也不乏美式肌肉车的那种力量感觉。

菲斯塔的前脸冲击力十足，车头的轮廓设计比较复杂，上扬的嘴角，如同小丑般邪性微笑的硕大中网设计，给人的第一印象就是性感、迷人。

微笑的小丑，其实在我第一次见到菲斯塔的时候，这个印象就已经在我脑海里了。小丑是取悦人的，但菲斯塔这个小丑的微笑，杀伤力十足。整车以灵感来自鸟巢的侧身线条、修长的引擎盖线条以及黄金分割比例结构，塑造出独具魅力的外观造型。

引擎盖上的线条轮廓也比较霸气，刻画车一个富有攻击力的轮廓造型，运动感十足。Fastback溜背式车身搭配分段式双腰线设计，也展现了菲斯塔极富冲击力的动感身形。

菲斯塔的点睛之笔在于前大灯，细长的大灯造型给人感觉犀利，有神，立体感十足，搭配弧形的日间行车灯，冲击力很强。

菲斯塔的侧面线条就本上不用说，很多人都已中毒。Coupe线条确实性感，尤其车尾部分，比例合适，动感与优雅并存。

双边共出排气设计动感十足，也颇有气势。排气整体和后包围装饰风格十分搭配，高转时也会有不错的声浪体现。唯一感觉不足的是，后转向灯位于排气管上方的灯组里，效果一般。

轮毂方面，顶配车型搭配18寸轮毂，而智速版是17寸轮毂，视觉效果还算可以，当然，18寸的视觉效果会更好一些。与17寸轮毂相匹配的耐克森NFera SU4运动型轮胎，注重操控性能，轮胎尺寸225/45R17。

菲斯塔的内饰设计并没有那么运动，相反，会给人一种不温不火的感觉，内饰整体造型比较丰富，线条层次分明，各个区域操作起来都很顺手。中控部分软质材料十足，大尺寸中央液晶屏视觉效果非常不错。

紧凑型尺寸设计的方向盘略微带有那么一点点运动气息，D型的设计以及真皮材质，握感还算饱满。智速版提供上下调节，至尊版提供四向手动调节。

7英寸液晶仪表非常个性，整体布局清晰，并且菲斯塔提供四种驾驶模式选择，搭配不同颜色主题，并且显示信息十分丰富，从基础的油耗到与运动相关的G值，涡轮压力、圈速等都能找到。

智速版采用280T GDi高功率发动机与7速双离合变速器的黄金动力组合，最大功率为150Kw，最大扭矩可达265Nm，百公里加速仅为7.6s，当然也有测试6.8秒，需要关闭电子系统。

后排空间还算?错，毕竟2700的轴距摆着，我家里两个宝宝，对于孩子来说，这样的空间，已经足够

智速版搭配的1.6T高功率发动机（280T GDi），最大功率204马力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）。而匹配的双离合变速箱在现代车型里来说也是个老角色了。

第一次长途自驾游

2019年5月20日提车，7月份的时候孩子放假，新车的第一次长途旅行便开始了。由淄博出发，一路北上，经崇礼、丰宁、木兰围场、乌兰布统，而后返回淄博。在整个自驾游过程中，车辆表现还算不错，一家四口长途出行，硕大的后备箱把行李装的满满的还有剩余空位，两个孩子在后排乘坐，空间也完全足够。而油耗上也跑出来买车以来的第一低，百公里5.4升。

有一种美丽叫天路，有一种向往叫草原
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大多数自驾游来草原天路的，都会通过西路口进入草原东线，大多数都是为了一睹天路大门楼子的风采，同时也是天路的打卡点。我存在，即我来过，西线入口进入天路，车流量会比较多，路上速度压的比较慢，失去了那种狂野奔放的感觉。天路沿途会有游玩景点，都有提示牌，此外天路中会有多多少少的村庄，已然成为了一个个补给站，食宿都有，沿途也会有加油站，后勤工作十分妥当。当然，天路驾驶需谨慎小心，一切以安全为主。

木兰围场为清代皇家猎苑，占地1.3万平方公里，是世界上第一个，也是迄今为止规模最大的皇家猎苑。清代皇帝每逢秋季，几乎都会组织大批人马来到围场进行狩猎，"千里松林"曾是辽帝狩猎之地，"木兰围场"又是清代皇帝举行"木兰秋狝"之所。在清代康熙到嘉庆的一百四十多年里，就在这里举行木兰秋狝一百零五次。目前，围场满族蒙古族自治县、御道口草原森林风景区、塞罕坝国家森林公园和红松洼国家自然保护区成为了木兰围场的重要组成部分。

乌兰布统位于内蒙古自治区，距北京仅300多公里。是清朝木兰围场的一部分，因康熙皇帝指挥清军大战噶尔丹而著称于世，更以其迷人的欧式草原风光，成为中外闻名的影视外景基地。这里属丘陵与平原交错地带，森林和草原有机结合，既具有南方优雅秀丽的阴柔，又具有北方粗犷雄浑的阳刚，兼具南秀北雄之美。

草原的路，蜿蜒起伏，不同于山路和城市道路。很多弯道挺考验车辆支撑和操控性能的，对动力也有一定要求。但是开起来非常爽。特别是淡季的时候，车辆不多，喜欢激情驾驶的可以嗨那么一小段，毕竟就算是淡季也是有对头车的，一切以安全为主。

草原的美景非常漂亮，有机会还会重新走一遍，在另一个季节。

这是去往千松坝的时候看见的一个饮马之地。

第一天路上的一个观景点，这里来拍照的基本上拍点景色，来个自拍，这么富有诗意的亭子都没有人拍。天空中突兀出现的一道彩虹，倒映着白色亭子，意境十足。

御道口风景区内的太阳湖景区，御道口的门票是通票，景区内的所有小景区都可以游玩。

东北三人行

2019年9月的时候，开始了第二次自驾游之旅，九月是秋的季节，带来秋的气息。九月是收获的季节，田野里一片金黄。自从自驾游草原天路之后，再次出行的种子便已在我心里萌发。但是去哪里呢？有一次陪同孩子朗读诗句的时候，一句北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。让我确定了此次的北上之旅，话说回来了，诗句描写的是北国冬日雪景，现在虽然不是冬季，但是处于金色季节的北国，也一定回事另一番色彩。同时也秉承穷游的旅游理念，与几个好友同时商定，在国庆到来之前，开启了此次旅行。

自驾辽吉两省，感受北国风光
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拍摄于丹东，断桥

拍摄于鸭绿江之上

拍摄于二道白河前往延吉的最美国道之上

拍摄于天池，北线。想去看天池的建议走北线，可以参考我的帖子

拍摄于长白山瀑布

拍摄于长白山地下森林

天津自驾游

第三次自驾游的目的地是哏都-天津。哏这个字，也是我从郭德纲相声里才理解知道这个字，捧哏，逗哏，哏的意思是滑稽，可笑，而对于天津这座城市，天津话，狗不理包子，天津麻花，郭德纲，都是这座城市的代名词。由此可见，天津绝对是个快乐又宜居的城市。而且历史中，天津因其特殊的地理位置，也扮演着重要的角色，许多文人政客都在这里生活过。也因此，在天津这座现代化的都市之中，也保留很多历史变迁遗留的底蕴。

航母主题公园，来天津一定不要错过的地方。我们去的时候正赶上疫情期间票价减半，但是参观的行程也会减半，纵然如此，也值得去一次。

天津的西开教堂，一座始建于1913年的法国教堂，有着浓厚的历史

天津地标建筑，天津之眼，摩天轮转一圈需要半个小时，在摩天轮最高处可以全览周边美景。

天津网红图书馆，新颖的造型，吸引了无数游客前来。

天津另一地标建筑，瓷房子，整体经过多次修缮，变成如今这般模样。是一座价值连城的"中国古瓷博物馆"。

天津最古老的建筑，望海楼。

这里是原来的意大利租界，由五经路、博爱道、胜利路、建国道这四条河北区道路合围起来的四方形地区统称为意大利风情区，是意大利本土以外最大的意式风格建筑群。是一个集旅游、商贸、休闲、娱乐和文博为主体的综合性多功能区。

古文化街是天津最著名的老字号和手工艺品店铺集中地。可以找到杨柳青年画、泥人张、魏记风筝等众多的手工艺品，还能品尝到经典的天津美食。

天津海洋科技馆

疫情过后的首次聚会

2020年，因为一场疫情，在这过去的大半年的时间，大多都在家里闷着，经过疫情的好转，生活的节奏也慢慢平稳先来。偶然翻开了电脑中保存的相册，看到之前聚会的许多照片，那些熟悉的面孔一一浮现出来。人活一生，遇人无数。自从组建了自己的车友会，志同道合的朋友越来越多，闲来无事的话题便是聚会了。

无论距离远近，情谊两个字，永远是第一位的。
好多车友都是驱车100多公里赶来聚会的
如同俱乐部的第一次年会时一样
几百公里的路程
永远比不过一颗想要一聚的心。
车友之间的情谊
就是如此单纯而简单。

简简单单的摆这么一个造型，摆了挺长时间
只为了能有更好的效果
更多的是配合我的相机
因为没有长焦镜头，我们找了一处高地
这个队形摆完以后试拍了一张
发现效果不太好，于是又重新定位

菲斯塔的群体从00后到80后都有很多
因为菲斯塔，我们走到了一起
没有过多的代沟

路有尽头，梦无止境
当激情散去，回归平凡
这些记忆的点滴便会涌上心头
山水总相逢来日皆可期
正所谓天下无不散之宴席
期待下一次的相聚。

使用感受

      转眼，一年半的时间了，又回到了原点，说一下使用感受。
      买车到现在，自驾游用车的频率比较高，城市中跑的相对比较少。城市道路驾驶因为车辆居多，油耗上会比较高，目前在9个油左右，因为出行都是高峰期，这个也是没办法的事情。提速不用多说，204马力非常够用，深踩油门就会获得比较猛烈的加速感，但是17寸的轮胎会有略微的抓地不足，空转比较多，给人的信心不是太好，介意的车友可以更换18寸的轮毂轮胎，追求更高的可以选择半热熔的AD08，会有不错的抓地表现。高速表现优异，油耗基本在5.4到6升油。反过来说说山路驾驶，在东北自驾游期间，我选择的大多数都是国道，其中会有很多蜿蜒的山路，弯道多，起伏大。菲斯塔在山路驾驶中操控表现不错，悬挂支撑也很充足，每次响胎过弯也不会有任何的抛离感，刹车的变现也很优异。
       同样的，缺点也会相对存在，整车的隔音变现一般，胎噪较大，座椅的高度略微偏高，但是问题都不大，可以通过后期进行调整。
        车行千里，与你相伴。自驾游的路还很长，以后的路还需要一起走。总之一句话，自己喜欢就好，何必在意流言蜚语。