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时隔一年我又携手阿特兹回来了
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距离上次发帖已经过了一年啦，回想过去这一年内发生的点点滴滴，心中感慨万千，今年年前疫情的影响确实让我过得比以往辛苦和忧愁，但天无绝人之路，再加上🐶兹一直陪伴在我身边，我相信都能守得云开见月明。咳咳！！！刚刚话题扯远了，现在我们回归主题，自从一年前更新完🐶兹的改装后，鄙人有幸在今年重新为🐶兹再做了一些升级，升级的目的也很简单：下赛道。有很多人问我，为什么要拿阿特兹这种直线不快车又长又重的车来跑赛道呢？不如收台飞度回来简单升级一下不比阿特兹好玩吗？在这里我想说的是，你们说的我都懂，可是我没钱收多一台车
而且按照目前来说，我只是业务有空的时候跑赛道玩而已，纯粹是自己的喜好，再加上人还没有车凶，所以阿特兹足够我玩啦，等什么时候我发达了，一定专门搞台车回来玩
重点来了：
旅图李子串
没什么感觉...
没什么感觉...
两抹红
博德避震，特别喜欢这个牌子，虽然硬但是支撑十足，还是应了那句话，鱼和熊掌不可兼得。
纪念🐶兹第一次上拖车，当时是避震漏油，我以为是发动机变速箱这些漏油，吓得立马喊来拖车拖去修，结果是自己***......
下赛道前的保养，神速机油5W30给我换上。
上场前兴致勃勃，来个剪刀手?🏻?
赛道姿态还是挺不错的
给摄影师点个赞
所谓的乐极生悲就是这样子啦，一个不小心太装X，哦豁，波波池见
冲下了波波池，前杠受损变形，难受
我也拥有了属于肇庆的特产了
简单收拾完之后重新上场继续开干
第二天正赛时的照片
赛道照片
这张图到底是在拍我呢还是在拍宝马大哥
1.49的圈速成绩，还是有提升空间呀，我还要继续练。
前杠缝缝补补
不会拍照，随意看看就行啦。
为了下赛道减轻簧下质量，第一次尝试使用18寸轮圈，拆了朋友马3的CE28过来用几天
轮圈样子还阔以，就是轮胎的数据不适合。
噔噔，Rays代工生产单片锻造18寸轮毂Prodrive Gc07c上车，搭配235/40/18的轮胎，这颜值也不亚于19寸的啦。
日常洗个车拍个照
为了下一次赛道的准备，果断入手人称阿特兹最好用的避震：AGT倒插绞牙避震。
开箱前来个照片激动
激动
避震细节图1
避震细节图2
准备上车，麻溜点，我着急呢
嘻嘻，听人说这款避震挺不错的，所以我也来体验一番
拆下来的博德，好脏啊！
下场前怎么也得拉个马力机再去，准备...
拉马力机前有去Go power那边刷过程序，只不过当时没有拍照，一直在喝茶吹水。至于数据的话大家都懂哈，自己心里有个数就行啦，哈哈哈哈哈。
OK，第四次肇庆GIC征程我来啦，这次希望能完成自己来之前设立的一个圈速目标。
传说中“很快的”阿特兹
跟Is 2.5昂同组竞争压力还是很大的，毕竟我好菜
1.48的圈速，唉还是没能突破来之前设的1.45的成绩，继续加油吧
果然，两台Is和2.5昂（朋友）包揽了前三名，我以微微快一点的成绩优势拿下这个第五名的奖杯
卖掉陪伴我快两年的9040，换上竞技版的9440，我相信明年再去GIC时有这套刹车跟半热熔胎的加持我肯定能进1.45的，甚至“更快”，在这里先给自己立个flag，明年完不成后年再来
来个特写，轮毂避震刹车一览无余，不过轮毂刮花的比较严重，是时候考虑喷漆改个色了
日常洗白白
果然一洗完车绝逼下雨......
拍照技术不好，将就看看哈。
拍完，收工！
感谢各位看官老爷耐心观看，我的🐶兹今年的升级改动至此就结束啦，明年我会着手升级有关动力这一方面的改装，不过阿特兹提升动力真的挺难的，只能说能提升一匹是一匹了。
好啦各位，我们明年见
最后编辑于2020-11-15 13:21:37
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