这是两只拆车的机脚胶旧件，感谢羔羊车友发过来给我做试验用，运费到付20元。这两只的型号分别是左前和左后，记住了，只需要更换这两只机脚胶即可，右边的那只基本上不会坏。不需要考虑更换。

从另外一面拍照看就很明显，里面的橡胶已经磨融化了

机脚胶的螺杆内轴套已经和橡胶脱开，橡胶已经磨融化了，里面的黑胶成糊状，很粘手，我看了下，设计不合理，橡胶上开的减震孔太大，而且内轴套至减震孔距离太薄，造成容易撕裂破坏。

这个内轴套本身应该是一体固化的。现在轻轻一拉就出来了，看看里面的撕裂情况吧，

撕裂的胶还粘在内轴套上，注意，上图的内轴用小刀刮去上面的残留橡胶后，用砂纸稍微打磨下，还要继续利用

我们现在来改造这个机脚胶，替换成更结实耐用的牛筋棒材，首先得想办法把机脚胶的残留部分从机脚支架上弄下来，如果你附近有修车店有压轴承的设备，那么以下相关部分可以忽略，直接用千斤顶把它压出来，如果没有这些设备，请看我的操作流程，首先用剪刀或者刀片，将机脚胶里面最大的避震孔破损的地方割掉或者剪掉，如上图。然后在上面用笔画或者小刀割出两条痕迹线，注意两条痕迹线之间注意保持12mm以上的宽度，以方便后续的操作。

用钢锯，沿着划痕的地方锯下去，这个需要有点力气，因为机脚胶的橡胶太紧了，摩擦锯条比较费力，可以在锯条上涂抹点机油，估计要来回300下拉锯，才能锯透机脚胶和机脚胶外面的外铁套。（外圈铁套大概1.5mm厚度，这个部位一定要小心慢慢锯，以免用力过度造成机脚支架的钢圈被锯伤。） 

建议准备一把平口尖嘴钳子，以便锯上一段时间，就用平口钳子清理掉松动的机脚胶，这样能够省力气点。

耐心的慢慢锯开机脚胶外圈铁套，我估计还留了0.1mm的厚度没有锯穿，担心锯伤机脚支架钢圈有所保留。

用个结实点的一字螺丝刀，沿着刚才锯开的两条缝中间用锤子敲打进去，刚才锯开的缝，会在一字螺丝刀的挤压下撕开，就是要这个效果，如果不锯出两条缝的话，直接用螺丝刀是挤不进去的。

把螺丝刀用锤子完全打透机脚胶外套铁圈和机脚支架钢圈之间的缝隙。这时候机脚胶外圈铁壳就变形裂开了，与机脚支架钢圈分开了。

用个锤子用力的捶打机脚胶的橡胶部分，这个机脚胶就慢慢的脱开出来

这是没有机脚胶的机脚支架，看里面有一字螺丝刀敲打过程中划出来痕迹，可以用个砂纸稍微磨一下，去掉毛刺。

这个机脚胶的厚度是43mm，外径是59mm，我们需要在某宝上采购两只牛筋棒加工件来替换它。

我在某宝这个卖家处采购了两只牛筋棒定制件，一起60元包邮，比较划算，具体参数是60mm的棒材，卖家说60mm的牛筋棒材是负公差，实际直径是59.5mm，我开始还担心大了点塞不进去，后来到货后发现刚好的完美塞进去。我定制的具体尺寸是60mm外径，内径孔20mm（后来发现改为19.5mm更合适），高度是50mm（强烈建议改为60mm）。记住，你要定制的话建议是60mm外径，内径孔19.5mm，高度是60mm最合适。另外，硬度我选的80，挺好的。

这是到货的牛筋棒材定制件。

到手就试了下，大小刚好能插入，有点紧，第一只牛筋胶我用锤子配合敲进去的，有点费力。主要是摩擦力太大，第二只我就直接在牛筋胶和支架钢圈内侧涂抹了一点食用油，比较轻松一些就挤压进去了，没怎么费力。

内轴套的孔我定的是20mm，感觉稍微松了一点，用手都可以压进去，所以我建议内轴孔定制为19.5mm的比较合适，用锤子轻轻敲一下就能进去，能紧一点更好。（注意，上图的内轴是原车机脚胶上取下来的，用小刀刮去上面的残留橡胶后，用砂纸稍微打磨下继续利用）

这是安装好的照片，我的牛筋胶厚度是50mm，每边超出机脚支架钢圈大概4mm，实际上我建议改为60mm，这样包裹更长一点，在后面的安装时就更贴合了，要不然会显得比较松，后面的图片里我会指出问题，请注意看。

开车到修理厂，把准备替换的机脚支架带上，上起升机准备替换作业。

这是左后机脚胶，看看里面的胶又磨融了，间隙比较大，看螺杆的位置就知道已经垮塌了，难怪收油或者加速都有个顿挫过程和异响。

这是左前机脚支架，里面也是橡胶磨融了。这两个都是等下要替换掉的

小罗师傅在作业，很认真会动脑筋的一个优秀的师傅。

原车机脚胶支架拆下来后，发现机脚支架的槽宽度有61mm，见上图

左前的新机脚胶支架已经安装上去了，看看有什么不合适，是不是两边的空隙太大了，机脚支架的槽宽度有61mm，怕他将来在高频振动下内部的牛筋胶慢慢位移了就不好，这就是我建议你将厚度改为60mm的原因，这样就不担心牛筋胶慢慢的移位了。

小罗师傅发现了这个问题，于是把我原车拆下来的机脚胶的胶垫取下来利用上。

小罗师傅将取下来的两片胶垫，套在我的牛筋胶棒两端上。再装车，这样就避免牛筋胶跑位了，这时候安装到机脚胶卡槽的时候，稍微有点紧，小罗师傅喷了一点表盘蜡润滑下，顺利的卡进去了。

这是左后支架安装的情况。很密贴。

这是左前支架安装的情况。很密贴。

这是换下来的机脚胶，看看是不是磨融了。

换下来的左前和左后照片，不要扔掉了，留着以后利用。你如果要换原厂的机脚胶，话不要搞错了型号。

最后，更换以后，无论是加速还是减速，都没有顿挫感了，也没有咣当的异响，需要说明的事，我定制的机脚胶没有开避震孔，与原车全新的机脚胶感觉对比呢，我感觉基本上一样，没太大的区别，唯一的区别就是，我的牛筋胶没有开避震孔，在低速行驶的时候，传到车内的电机马达声可能更明显一点，另外收油的时候，电机的马达声也会稍微尖一点，平常我行车都开音乐，所以我感觉没什么影响，如果你对声音敏感的话，可以开几个避震孔，应该会好一些。你如果要开避震孔的话，注意不要靠近内轴套，而是开在离牛筋胶外径3-5mm的位置比较合适，这样就不容易被挤压破裂，而且开的避震孔直径不要超过5mm为宜，最多开4个避震孔就可以了。
        让我们一起告别原车的不耐用机脚胶吧！作业就到这里，希望能供你参考，另外，如果你喜欢国金GM3这台车，可以和我留言转让哦。转让费6万吧，能跑续航380km，见我的一锅电作业，家里小孩多了，我要换台7座的纯电了。