Q7的3.0在市里开确实受罪，有种有劲使不出的感觉，不想使劲。不如我的老Q5舒服。ZF8AT只有宝马调校的不论升档还是急加速都行云流水。其实2.0的Q7还可以，不知道楼主什么感觉为什么直接否了，低扭表现还可以，当然比不了自重轻的Q5。

水滑是胎宽导致的，越宽水滑会越严重，跟车型无关，XM、RSQ8这种性能SUV也水滑。

我一直用动态模式，没有你说的那些问题

真是愁人，这年头这东西也闹心，保养、油耗是正常，大几万公里换节温器水泵、电磁阀、机油滤芯底座……搞不好还拉缸，15万公里内还得额外一公里加2毛修车费用，估计不够，这个里程悬挂胶套和机脚垫、冷却液管也老化到期了，轮胎也得换两次，额外的用车成本对不住这个档次！又加上个48v电机，德国人习惯了用客户做实验，逐步改，改好了换代继续改！发动机和悬挂的塑料件、水管号称环保材料，到公里数必坏，免得4s和修车失业。宝马也一样，b58就少了拉缸风险，其余一样不少。奔驰还稳定，贵啊，钱提前花了

谢谢老哥分享。我感觉是设置问题。全球车，进口车，我们一般的设置理解习惯会有差异。讲道理，不去极限和穿越，EA888的两驱真的很完美，谁用谁知道。耐用省心省钱，有怕才最安全。陌生人，祝你越来越好。

1、换蜂窝中网以后的Q7，低扭有明显改善。

2、你说的摇摆，应该是车辆驶过被压出凹槽的路面时，会有抢方向盘的感觉，这是前轮五连杆悬架的特性决定的，稳住方向就行；

3、国内特供2.5T的GLE450，实际动力体验和四缸X5差不多，而且底盘很拉，横向摇摆、抬头点头现象很明显，但是奔驰车主真的嘴严，绝口不提负面体验

Q7：大哥我可是2.2吨重的车子，起步弱鸡点被你叽歪 

不要改装了，EA839原厂的散热估计有点吃紧，问一下839你用到目前为止有遇到什么质量问题吗，ai和网上说839小问题很多