Q7已经开了一年多了，目前行驶11000多公里，虽说Q7搭载的是真夸戳，感觉平时起步没有一点侧滑，不管怎么踩油门，确实一点打滑迹象都没有，这点确实好过前驱EA888，暂时没有感受到夸戳特别强的脱困能力，没有机会使用过，但行驶中遇到过多次的问题是，当行驶中，车轮压到车辙路，车身会左右摆动，是那种失控的感觉，此情况遇到了多次，有一次行驶过积水路面，那左右摇摆失控的感觉，让我瞬间爆发出两个字，wo cao!这是什么夸出戳啊，开前驱EA888，或者自吸，都没有这么明显的失控感觉，难道这是夸戳的副作用吗？后来查了很多资料，发现不止Q7在压过车辙路时会出现这种左右摇摆的情况，其它的像GLE也会出现这种感觉，以前开前驱EA888的A6，几乎没有这种摇摆感，为何到了Q7上，这种感觉特别明显，这是非常不爽的一点！还有除了左右摇摆，伴随着方向盘的打手、抢手，无语。第二个问题简直在开完三代EA888的GTI后，这种感觉变得更见明显了，甚至被放大，就是Q7在驾驶模式为自动或者舒适啊，或者其它模式，起步时简直弱到爆啊，这哪是3.0T啊，起步感觉像1.6自吸，特别无力，转速如果不超过3000，等红绿灯基本可以被很多车超过去，所以很多时候，起步都会踩到3000转甚至更高，否则车子十分无力，连EA888都不能比，以为3.0T肯定动力输出要比2.0T好啊，可事实正好相反，EA888起步非常可以，搭配7DCT，起步有力，升档迅速，而EA839搭配ZF8AT，即使在运动模式下，感觉也不如eA888,这是两台发动机在起步时的感觉，当然后段动力储备还得是839，动力雄厚，就是起步特别弱鸡！嘎嘎弱！想起什么就写了，下一个是优点，Q7的空气悬挂还是不错的，舒适模式下和自动模式下的滤震感受可以直观的体会到，确实过滤的不错，运动模式下，滤震明显变硬，但是也不能激烈驾驶，因为发动机和变速箱匹配还是不行，这车只适合稳稳的驾驶，想激情想爽还是不行的，虽有运动模式，只是能稍稍体会一点点的小激情，悬架还是比较软，当然软有软的好处，全家坐的舒适就好了，看来想开的爽，或许可以买SQ7，4.0T的V8那才叫直接。想起车评人的一段话，Q7没达到保时捷卡宴等等那些车的行云流水的动力匹配程度，就如同一只睡不醒的雄狮，平时很慵懒，关键时刻由于发动机和变速箱匹配的很一般，所以急加速超车反应不够快，就是转速上去了，可车速要停顿不到1秒才有反应，无法做到踩下油门，车子就能瞬间爆发的那种动力匹配程度，没有试驾过X5，但我想，X5的发动机和变速箱的匹配程度应该好过Q7，但是由于X5国产了，当时根本没犹豫直接入手了斯洛伐克造的Q7了。有时行驶中，空气悬挂会显示无法使用，熄火再打火就好了，想到哪就写到哪了，写的应该比较凌乱，但全是个人真心感受，因为看到了论坛别人发的帖子，为什么Q7销量那么一般，其实除了外观，自身的机械素质匹配啊，还应该再设计一下，毕竟3.0T的发动机起步如同自吸一样弱鸡，哪个人会喜欢，当你踩油门起步那一刻，转速不到2000就升档了，别人可以做到3000多甚至更高转速换挡，当然，如果深踩Q7油门，也可以挺猛，但是，但是，那是一种刻意的、不自然的起步，一点不轻快，根本不应该是3.0T该有的表现！Q7应该起步非常从容，加速迅速有力，不应该是气喘吁吁，毫无爆发的感觉，说这么多可能大家根本体会不到我说的这总感觉，或许有过相同感受的车友应该明白我的意思，有的网友会通过更换头端，或什么加大中冷，提高进气量来使Q7起步不那么弱，但毕竟改装违法，还是应该从根上入手，或许EA839在国6B阶段只能是这种表现了？不要考虑2.0T的Q7了，试驾过，最后直接入手3.0T了，48V都没能阻止我，毕竟带空气悬架，这玩意直接提升舒适性，可是起步感受弱鸡却太不爽了，估计2.0T的起步应该会比3.0T的起步有力，毕竟EA888嘛。一台车有优点有缺点，目前有4台车，看来都没有十全十美的，甚至落地75了都不行，如果再给我一次重新选择的机会，我不会选择Q7了，动力匹配太拉了，真心不如EA888搭配7DCT，除了有空悬，有四驱加持，其它没啥了，气势也不如别的品牌，总被人看成Q5，真的服了。纯自己手打，给想入手Q7的朋友作为参考，句句真心体会，大实话，回想起来，当时买Q7时，家里人认为GLE更好，毕竟是大奔，气势上还是可以的，可由于是2.5T，加上行驶起来也是忽忽悠悠的，然后落地贵了10个W，觉得还是Q7更加经济实惠，可是现在依旧发现很多问题，如果不在乎起步慵懒的感觉，还有发变不是很飒罗的匹配，稳稳的、佛系的开，也是可以入手的，毕竟也是中大型SUV嘛，还是BBA。