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参加汽车之家活动,因此标题是【秋风】前缀,但内容依旧是【李师傅出品】,原创干货,分享知识,让更多的车友能够更好的体验轩逸的快乐。
这次讲讲轩逸的自动空调,我发现还是有很多车主朋友不太会用这个空调,其实轩逸在21款已经配备了自动空调,功能齐全,操作也简单,相比之下,20款只有顶配车型才有自动空调,令人遗憾。
虽然已经进入秋天,但广东气温依旧很高,空调的使用率还是很高的,下面就详细的讲讲这个自动空调,怎么个用法。
空调面板在中控的中央位置,操作都是用实体按键,直观方便。左右两侧是可以独立调节温度的控制旋钮,中间是显示屏,底部是具体的操作按键,布局很清晰,使用起来也很顺手。
左侧旋钮里有两颗按键,On-Off是英文的开关,点开灯亮后才能启动整个空调。
上面的Auto是英文自动的意思,点开灯亮后,空调自动运转,根据车内的实时气温进行温度、风量的自动调整。不过我一般都是手动调节。
右侧旋钮也有两个按钮,上面是SYNC,是英文synchronization同步的缩写,顾名思义,点开灯亮后,左右两侧的空调温度同步,调节一侧温度,另一侧也可以跟着变化。如果关闭SYNC,左右两侧温度可以分别调整,这就是轩逸的双区独立空调。
下面是A/C按钮,是英文Air Condition空调的缩写,打开点亮后,开启压缩机,只有开了AC才能制冷或制热,不然只是纯碎的“吹风”模式,就像吹电扇一样。
旋钮左右扭动可以调整温度,轩逸空调的温度一格是0.5摄氏度,因此无论你是多挑剔的人,都能找到适宜的温度。很多家用空调一次只能调一整度,这么看的话车里的空调要更高级一点。
空调最低可以调到18度,在广东炎热的夏季,我只用调到23度左右就能比较凉爽了,还没试过18度是什么样子。
最高可以调到32度,在冬季,只用调到26-27度就比较温暖了,所以我也不知道调到32度会不会太热。
最右侧的按钮是内循环,默认是开启的。内循环能够快速的降温或加热,但长时间开车,内循环会使车内二氧化碳浓度提升,因此如果人多的时候,会感到越开越困,有时候晕车、困、头疼,都是因为二氧化碳浓度升高导致的。
所以长时间开车,尤其是跑高速的时候,要时不时开外循环换气,将新鲜空气补充进车内。
隔壁的按钮是吹风模式选择。默认是吹人,风主要从前排出风口、后排出风口吹出。
点击按钮可以切换吹人又吹脚模式,这时风除了从出风口吹出,还能从底部的出风口吹出,让一直踩油门刹车的脚也能凉快一些。
也可以选择只吹脚模式,这时风只会从前排底部和座椅下方的出风口吹出。
还有一个模式是除雾加吹脚,这个比较适合冬天。
在隔壁是风量调节按钮,可以从一档风逐级调节。
在三档风以上,空调的噪音就很大了,因此除了夏天刚启动时开大灯吹一吹,日常开车的时候保持2-3档风就足够了。
扇形的图标是前风挡除雾,这时会有暖风从风挡底部、A柱左右两侧吹出,把风挡和左右车窗的雾气吹散。
方形的是后风挡除雾,有时候外面热、车里冷,温差大,玻璃会有一层凝结的水雾,可以开启除雾模式去除。后风挡是电热丝加热玻璃进行除雾,因此除雾速度会比前风挡更快些。
我的20款顶配有后视镜加热功能,也是通过打开前风挡除雾自动开启的。
除了按键调节风量大小,空调出风口也可以对风量进行调整。
将出风口旋转,可以减少出风量,甚至可以单独关闭出风口。
两次的条形出风口也是一样的道理,向左滑动中央的滑块,可以关闭出风口。
向右滑动,可以将出风口开到最大。
向上拨,改变出风方向。
向下拨,也可以改变出风方向。
后排的出风口可以通过中间的滚轮进行开启或关闭。
也可以通过独立的拨杆调整出风的角度和方向。
空调的使用,这是非常基础的知识,但通过详细的讲解,希望车主们能够有更深入的了解,不要嫌我啰嗦。
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