与小鹏结缘我记得是源于去年1月份去试驾小鹏G3，当时试驾完车子确实非常喜欢，也向销售表达了想买车的想法，不过在和销售深入沟通后了解到，不久之后还会有小鹏P7上市，这是我第一次听到这款车，我和P7的缘分也就从这里开始了。平时之家玩得多，我明白没有提车帖总归是不完美的，所以今天来和大家一起分享下提车的始末。

当时出于多方面因素考虑并没有着急订G3，而是选择了等一等，想提一辆更牛逼的P7。中途偶尔会看到有电动车自燃的新闻，说实在的心里还是有点忐忑，但那毕竟是极少数，据我了解不少自燃起因是因为车主私下里乱接乱搭改装电路、大灯造成的，总体而言现在电动车的发展非常快，而且是大势所趋，无论是电池续航里程还是智能科技和前些年比都不可同日而语。自己呢，手里这台福睿斯开了好些年着实想换台车开，再换燃油车感觉提不起什么兴趣了，这些年走南闯北都是开的它，看着家里加油的票据都快堆成小山了，那个时候就在想能不能换台新能源车开，省的油钱都快能再买辆车了。

到今年1月份的时候，在翻看大量的小鹏P7资料后，加上期间销售陆陆续续的给我打过好几通电话咨询我购车意向+车型详解，总算对这车有了足够的了解。凭着一股执着劲+对小鹏的好感以及对电动车的憧憬，终于在意向金翻倍的诱惑下交了20000元钱，下订了四驱高性能至尊版，也就是顶配。

家里有台燃油车，还在还房贷，手上的现金并不多，所以只首付了5成16万多，剩下的走商贷，5年分期付完，每个月3000多，总共36万多。具体费用包含了32.99万的裸车价，加7000保险，另外选色花了2000元，本来是3000元，店里搞活动打了个折省了1000元；另添加了个Xpilot3.0包花了20000元，大体上就这些了。

等车的这些日子里，吊足了我的胃口，小鹏P7终于从当初的一张图变成了我眼前的这辆货真价实的车车，不激动那是假的，捧着手里的钥匙，那真的是“激动的心、颤抖的手”。看着眼前的小鹏P7，心里有着说不出的喜悦，和大多数车友一样，提车总是激动的，何况还是这么一辆价值30多万的超级酷炫超级有范的电动轿跑。

当初看车的时候也看了特斯拉model3，不过让我选择小鹏P7可能也是基于试驾G3的缘分吧，并且P7相比model3，配置更高，性价比也更高一些，花更少的钱买性能更好的P7不更香吗。现在看着眼前的P7，心里说不出的感慨，终于如愿所偿拿到车了（  哼上了星爷鹿鼎记里的“得偿所望”），对于小鹏P7给我留下印象最深的，要数外观、底盘、智能性这三部分。

【外观】真的是那种轿跑车，看着就养眼。车身线性动感，前脸机盖压得特别低，A柱大幅度后移，加上溜背鸭尾设计，视觉效果有种强烈的运动感甚至攻击性，就像起跑线前的百米运动员，停着的车就能看到它动态的美。相对来说，我更喜欢P7这类线条偏简洁的，看起来有种“身轻如燕”的感觉，一种轻盈感。

【底盘】对于底盘的感觉我还只是一个初步体验，从外形来看只觉得底盘很低，驾驶过程中会觉得底盘很整，悬架调教舒舒服服的，总给人一种贴地行驶的厚重感。它采用的是前双叉臂+后多连杆的悬架组合，搭载了主动连续减振控制系统，跑起来非常稳健，操控感非常足，这可能得益于它悬架部分使用了一些铝合金材质，毕竟车身轻量化了，悬架的韧性度也增加了。这就像手上脚上的动作好像被放大镜放大了一样，掌控的感觉强烈。

【智能性】如果说和小鹏P7美好的缘分源于它的高颜值，那么它进一步吸引我的东西可能就是大多数年轻人都喜欢的高度智能化的操作，现在年轻人办事谁不图个效率图省心，嘴上能解决的事坚决不动手。小鹏P7的语音控制是我这2天用得最多的，一打开车门上车，它就主动给你打招呼，平时和客户做生意都把客户当爸爸，现在也换自己当一回爸爸哈哈，超有尊崇感！其它的一些自动问候包括天气提醒、路况提醒、车辆自检服务、胎压异常提醒、低电量时提醒切换驾驶模式......

一般的语音控制是唤醒一句说一句，过一会又需要唤醒，麻烦得紧，频繁唤醒的功夫我直接动手早搞定了，也就没那习惯。P7的智能性体现在它一次唤醒、多次对话、随时打断、不受打扰、上下文对话，怎么方便怎么来，就像日常人与人之间的对话，不生硬，这样的智能化才是真的智能化，用起来才会习惯。

才提车，一大堆需要慢慢摸索的，循序渐进吧。电动车在动力上给我最大的感受就是提速飞快，闪电起飞，这点和燃油车区别很大。至于说续航，标况是562，根据朋友经验450km随便跑。充电快充不到1小时，小区附近的充电桩试过了，操作简单。总体说来，P7达到了我的预期，整个提车过程还是非常激动的，新车到手心里美滋滋！车友们有啥想咨询的，楼主定当知无不言，欢迎大伙围观哈！！！

最后再来几张新鲜出炉的（以下为封闭路段所拍），开回家让媳妇体验，直接起飞！！！