你用水沸腾校准温度计。。。。我用冰水混合物校准

利用提升探头温度延迟关闭压缩机的温度方法早就有了，大多数用于老车

但也会可能导致蒸发箱内结霜，久了会损坏蒸发箱，修蒸发箱要拆整个中控台，以后可能得不偿失...

插头母头那边可以拆出来，把线压上去就行了，稳稳的不会掉。公头又短又不好操作

这个方案需了解原车制冷系统的设计冗余，有空可行，无空压榨不可取。

空调设计蒸发温度5度，你这是人为降低了空调的蒸发压力，冷凝压力低制冷剂单位时间内的循环量就减少，制冷剂循环量减少，制冷量也即是降低。在冷凝温度不变的情况下，压缩机的压比也增大了，而压缩机的功率是和压比成正比关系的，压缩机的功率也增大。也就越耗油。空调降温讲的是制冷量而不是单纯降低温度。

厉害，技术篇

如果只是加长制冷时间，那之前为什么不冷

不错不错

       不是抬杠，我正常开车时（天气温度33摄氏度，跑地面道路，大太阳的。），空调开到3挡左右，就感觉可以了。当然了，刚上车那会儿，肯定是最大风量，最大制冷档位的给车内降温，开个8KM左右后，如果不减小风量与制冷档位，还会觉得有点冷。当然了，每个人的体感不一样。

       楼主换的这个电阻，应该是控制蒸发器压力与温度的膨胀阀反馈电阻。行车时，车内温度降低了，这个反馈电阻的阻值发生了变化，电子膨胀阀会调节开度，从而影响蒸发器的压力与温度，相当于减少制冷量，反之，如果车内温度高了，会微调的增加制冷量。我没有修过车，以上内容属于我个人推断，不一定正确，还请群内高人给与指正批评。

我的也是新车空调 都不凉，师傅测光有压力，后面换了散热网跟一个阀，才正常，也是无语，师傅说可能出厂时就已经堵了。