对于广大驾驶员来说，低压报警“亮红灯”的现象想必并不陌生，“亮红灯”现象的发生说明发动机润滑系统的某个部位出现了异常，提醒驾驶员停车检修，以避免发动机抱瓦等严重故障的发生。
造成“亮红灯”这一现象的原因有很多，如机油粘度不足、传感器故障、主油道被泄压、机油供油不足等等。通常，在发动机高剪切、高温环境下，粘度指数改进剂（粘指剂）被剪切，这是造成机油粘度突然降低，造成粘度不足的原因之一。因此，粘指剂的剪切稳定性是非常重要的。有些机油的剪切稳定性不好，在高温高剪切条件下，机油的粘度突降，造成油压报警。
粘指剂是一种油溶性高分子化合物，按照分子结构的不同分类，常见的粘指剂有：乙丙共聚物(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚异丁烯(PIB)、苯乙烯二烯烃共聚物等。其作用机理是：粘指剂的高分子线圈在高温下伸展，增加油品粘度，保证必要的油膜厚度，在低温下收缩，使高聚物对粘度增加值影响较小，降低发动机启动时的阻力。
不同种类的粘指剂，分子量的分布情况不同，粘指剂中低分子量的部分不能提供足够的增粘能力，但抗剪切能力强，而较高分子量的部分抗剪切能力弱，但增粘效果好。由此可知，粘指剂的相对分子质量越大，分子量分布越窄，则越易兼顾增稠效果和剪切稳定性。用于评价粘指剂抗剪切性能的指标是SSI(ShearStabilityIndex)剪切稳定性指数，SSI=100×(V0-VS)/(V0-Vb)，其中，V0：未剪切油的粘度；VS：剪切油的粘度；Vb：基础油的粘度。SSI数值越小，则表示粘指剂的抗剪切能力越强。
使用较广泛的粘指剂有以下三种：普通烯烃共聚物类粘指剂；非分散型、高剪切稳定性的烯烃共聚物类粘指剂；非分散型、高剪切稳定性的三元共聚物类粘指剂。其中，第一种粘指剂，价格便宜，抗剪切效果不错，增稠能力一般，由于这种粘指剂的分子量分布较宽，会引起发动机沉积物的相对增加，一般用在API级别不高的内燃机油中。剩下两种粘指剂具有较窄的分子量分布，增粘程度相当，第三种粘指剂比第二种粘指剂抗剪切效果好，当然，第三种比第二种的价格也高出许多，后两种粘指剂一般用在API级别较高的内燃机油中。
粘指剂作为润滑油的重要组分，对润滑油的性能有至关重要的影响，除了对增粘和抗剪切性的影响外，同时也对润滑油的低温流动性、燃油经济性等存在影响。当然，“亮红灯”现象主要是由机械故障和机油选用不当引起，粘指剂被剪切并非主要原因。当出现压力过低、红灯闪亮时，应第一时间查找故障原因，避免造成发动机故障。
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