其实买车的时候很多人都告诉过我，包括销售也和我说，如果看重的是辅助驾驶，高合就不是第一选择，但如果要看综合性能和国产颜值天花板，那就继续要买高合。
     从而导致在HiphiY未大更新版本前，我在开HiphiY的时候除了高速用一用，但是由于变道还要打转向灯，打方向盘才能变道，然后变道后还要重新打开辅助驾驶，一系列动作太麻烦了，让我在开HiphiY的时候压根就不想用辅助驾驶了，这个一直持续着自己开了600多公里才有转机发生。
     那就是HiphiY大更新来啦，重大更新就是优化辅助驾驶功能，增加转向灯变道，我在第一时间参加了内测，也在第一时间更新了正式版，然后接近开了3000公里吧，起码有2800公里是用的驾驶辅助，高速我是必用的，就像当初开理想，我一共买车二个多月，行驶了11000公里，而理想有个驾驶辅助统计时间的功能，而我有9000多公里都在使用驾驶辅助功能，高合也有这个统计功能，而我用驾驶辅助跑了2800公里，不仅高速是必须用，也是我觉得最实用的一个功能，我并不要求能自己下高速，能自己变道超车，因为我觉得还是需要驾驶员的在判断的情况下，自己选择是否要打转向灯变道，是否要接手转弯下高速（因为目前无论是道路的标识标线，还是技术的成熟度，都有不确定性，就像我之前开理想，在高速辅助驾驶时，就因为高速上有一段10米的距离标识标线断了，就识别出问题了，让我这老司机都有点慌），所以驾驶辅助功能不在多，只要实用的功能就行，什么自己下高速，那都是我不需要的。
       而我从不敢用高合的驾驶辅助，到我现在连城市道路高架桥我都会使用了，这不，我今天跟朋友约着打球，可是正好是下班高峰期，超级堵车，那么一如往常我都会打开驾驶辅助，这个时候系统默认是30码的速度，hiphiy在高架桥堵车的同时，哪怕设置跟车距离为最近，都不会出现急刹车急油门的情况，更不会像同为suv的车一样，会有刹车点头和起步抬头明显的那种晕车感，而高合在这一点上做的确实很到位，不相信的车友，可以去试驾就相信我说的了。因为只有优秀的做工和底盘，综合因素才会让一台车不仅好看而且好开。