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一人一车昆明-上海-昆明往返，是品牌的信任更是毅力体力多重考验

1 93 发布于云南 2026-02-23 02:08:55 只看楼主修改帖子

车主故事

时光如梭，犹如白驹过隙，一晃我的CX50已经落户1年9个月，目前已行驶4万余千公里。在这600多天里，我的马儿无论白天黑夜还是艳阳高照亦或是阴雨连绵，它都一如既往犹如老友般忠实陪伴着我。关于车的更多感受请看我主页更多帖子。

刚提回家的cx50颜值高度在线，哪哪都恰到我的审美点上，帅极了

1月中旬，因需要把我家小狗送去上海给女儿，一开始是准备托运过去，找了几家物流公司总感觉不太放心，相对靠谱也是时间最快的还是空运，但由于狗子体型不小算下来也不太可行，各种手续办下来也比较折腾人，索性趁着有几天调休假一咬牙开上我的50说走就走，导航显示昆明-上海单边2400余公里（实际上因途中各种道路施工、拥堵等突发因素，往返总行驶里程约5500多公里），没有一丝迟疑更没有考虑过车辆行不行，也没有做任何攻略，甚至连便携式充气泵都没有带，这得益于自己10多年马自达车主对这个品牌的足够了解和信任，一觉睡到自然醒也是1月12日上午11点，简单午饭后开车就出发，按照导航沿沪昆高速胜境关出云南经贵州、湖南、湖北、江西、安徽、浙江、后沿申嘉湖高速于14日13时许安全抵达上海。

补张图片吧，制图软件也到期了，功能限制只能这么大啦，见谅！

※小插曲：

1、进入安徽境内高德导航开始发神经，不知何故把我带进芜湖市区绕了一圈，多走了200多公里绕路不算芜湖市区堵车耽误了近3个多小时才出来。

2、半夜在通城县服务区出来后仪表突然显示低胎压过低报警，调出车机仔细查看发现4个车轮胎压均显示2.3，昆明出发胎压是4轮2.6，马自达胎压报警的临界值正是2.3，只要到2.3必然报警，凭经验基本可排除单胎破损漏气的可能，大致判断为高低海拔气压因素所致，虽不影响正常行车，但因一人一车又高速连续行车必须安全第一，还是立马下高速到一个叫通城县的县城里，大半夜一顿好找，终寻得一家修理店将胎压补到2.5，和老板交流也证实了胎压和海拔高低气压确实有很大关系，警报解除继续上路。

在女儿家经过简单休整，主要是补足睡眠，一觉醒来也是15日上午10点，午餐后13时许再次驾驶我的爱马踏上返程之路，因为离春节还早，除了上海到嘉兴一段车流较大以外，一路都很通畅，临近湖南时导航显示沪昆高速因施工严重拥堵，咱好汉不吃眼前亏直接绕开沪昆，另辟蹊径走湘西土家族自治县境内绕行由石阡县贵州，虽然看似绕路但时间上却快了不少，只是过湘西境内因夜间温度较低，加之山高峡谷部分路段大雾导致能见度最低时基本不足2米，好在咱50有车道居中保持和高速刹车预警辅助，期间要感谢湖南高速交警不罚之恩，大半夜还不忘打电话提醒我要降低车速安全通行！经过一路鏖战，最终于1月16日晚22时许顺利返回昆明。

1、总结关于车：CX50没有辜负我对马自达品牌的一贯选择，毫不夸张说50这车就是为长途而生，虽然是一辆中大型SUV ，但高速行车无论是紧急变线还是大车流中闪转腾挪均能做到心到车到，平顺丝滑，稳如老狗，人马一体完全不是吹牛逼，2.5排量的动力只要你足够果断配合民用级天花板的变速箱以及蕴含深厚调校功底的底盘，动力随叫随到随有，110码以后才是2.5发动机的真正发力点，就看你有没有那胆，无论高速还是国道不要跟我说什么50的扭力梁，只有数据党小白才会在意配置表上那些玩意，唯有真正的实际感受才是硬实力，80码无论弯道还是闸道你可以直接忘记刹车的存在，出了软硬适中的支撑性还有独家黑科技GVC时时刻刻在助你一臂之力，你只管加油剩下的交给调校和GVC，就这么简单，只有马自达才能把驾驶与乐趣划上平衡等号，说实话这次超长途自驾是对车辆品质对驾驶人毅力、体力和车技的多重考验，如果换个品牌，20万以内除了马自达没有一个品牌能让我做到如此既安然自若又轻松愉快，也许个别品牌在某一方面能胜出，但要做到各方面均衡如一却又能给到你驾驶中如老友般沟通感的也只有马自达了。

2、关于驾驶：长途行车一定要保证充足睡眠，只要见服务区尽量进去绕一圈，哪怕你不停车不抽烟不上厕所甚至不下车，都能有效调节和缓解神经、疲劳感，保持车内空气清新，一定要内、外循环交替使用，适当打开天窗负压换气，避免长时间使用空调，自动挡车可以部分手动模式行驶，车速快、慢结合，长时间较高速度行驶容易加剧紧张和疲劳，合理使用车辆定速巡航或辅助驾驶功能，让双腿和腰、肩部肌肉得以适当活动和放松，适时调整身体坐姿，避免长时间保持同一姿势驾驶汽车。我此行因一人一车免去了太多干扰，原则就是中途不住酒店不进馆子，行到哪困了就进服务区放倒座椅睡觉，睡醒继续出发，尽量节约时间。

忠告就是老生常谈，首先不要低速占用最左侧快（超）车道行驶，想降速的时候自觉走中/右侧车道，其次就是只要车流量允许一定不要跟大车流、不要扎车堆里，误入慢车堆一定想办法快速或减速脱离，周边多一辆车就多一份危险，最后就是再次强调提前打开导航软件，做好导航基础设置（比如选择好高速优先/不走高速/躲避拥堵……），导航软件大部分时间是拿来听的不是让你边开车边看导航，只有在复杂路口和特殊路线时才用余光瞟一眼，看屏幕超过2秒就意味着危险在向你逼近！最后一点小经验就是长途行车时你别总看离终点的距离和时间，你只看离下个服务区还有多远，这样能很大程度上减轻心理压力，云、贵境内高速基本40-50公里就有一个服务区，平原地区两个服务区相距会远一些，有的甚至相距100来公里。

3、关于各种费用总和：大致是过路费和油费加一起全程往返4600元左右，反正过路费比我油费还多不少，因为我全程高速，我个人喜好是只要有高速即便是绕行其他高速也绝不走国道（实际上有的国道比高速好走，车少路面好），此行全程往返手动计算大致油耗是5.43/百公里，当然油耗这方面只是参考不是绝对更不是标准，不同的人、路况、载重、甚至气候温度都可能影响油耗，但可以肯定的一点是马自达创驰蓝天系统，单凭13：1的超高压缩比和近48％的热效率和36.8份空气才混1份汽油的变态空燃比，10年前他能轻松过国四10年后依然不加颗粒捕捉器轻松满足国6标准的未解之谜，足以说明它本身娘胎里就自带省油基因，如果你能把它综合油耗开到9.0以上，你就要认真找找你自己的原因了！还有2.0真不一定比2.5油耗低哈。

好了，以上就是此次长途之行的简单记录，也算是我的爱马40000公里作业吧。我比较懒，图片秩序就随机插了。