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【人·车·生活，秀出我的用车态度】小蚂蚁城际休闲旅游第一季
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写在开头
距离小蚂蚁提车已是两月有余，在这期间也得到了之家车友、生活中朋友的广泛关注。作为车主，我也能够感受到确实有越来越多的人开始关注新能源汽车，但出于对国产新能源技术的怀疑、对新能源汽车续航焦虑、对新能源汽车充电困难等等诸多问题的考量，依然不愿意轻易尝试。对此，作为较早的一批新能源车主（姑且这么认为），我也愿意与广大车友分享我的用车心得，讲述我与小蚂蚁的故事~
关于城际休闲旅游
关于城际休闲旅游这一定义，其实也是思考了许久。起先购入小蚂蚁的初衷就是为了满足日常市内上下班代步的需求，经过两个多月的用车体验，小蚂蚁在这一块完全可以胜任，家里油车也是直接扔给了老司机，每周开个一次保证车况完好。恰逢年中老单位发放福利，手头刚好有这么一张惠民休闲年卡，经过一番简单的研究，发现年卡所包含的景点基本上都在小蚂蚁的续航范围之内（往返续航），想着是否可以拓展一下小蚂蚁的短途旅游功能，于是就有了这样一篇惠民休闲年卡的打卡之旅~
单从年卡包含的景点来讲，一个词概括——骗钱。然而，所谓城际休闲旅游的精髓就在于打卡的新鲜感，换句话说就是到处浪~
无锡——田园东方（蜜桃猪乐园）
第一站选择离家不远的田园东方，目的是为了验证休闲年卡是否能够正常使用，避免大老远出市却遇到无法使用的尴尬。
田园东方是无锡阳山规划打造的首个“田园综合体”项目，集合大型生态农业、旅游休闲度假、田园生态居住于一体，简单来讲就是时下新兴的乡村旅游项目。
关于田园东方，其实家里老司机早年尚未建成的时候就来过，当时这里主要是卖内部别墅，既然是花重金打造，内部的环境还是可以的。
如今内部别墅已全部售罄，远处则是在建的万科观山，然而个人认为这个地方还是太偏了。
所谓的生态农业项目，其实园内有一些手工艺体验馆，不过对于这些项目没啥兴趣。
蜜桃猪乐园没记错的话应该是后期新开发的旅游板块，内设适合小朋友游玩的各种游乐设施，当然还有一个小型动物园，类似小农场，从亲子旅游的角度看还是不错的。
出来玩，拍车是常态，不管是什么车~
整个园区不大，半小时就能走完，逛一圈就算打卡啦~
江阴——军博馆、长江大桥、鹅鼻嘴公园
第二站选择相对较近的江阴，往返大概120公里，对于续航300的小蚂蚁来说自然是妥妥的。江阴的年卡景点相对比较集中，景点是其次，打卡江阴长江大桥才是重点~
为了尽可能降低出行成本，外出基本避开高速收费，本以为路况会比较一般，然而海港大道却给我带来了惊喜，路况完美，进入江阴界限速100，完美~
第一次开启S模式，E模式88km/h封印解除，实际感官上88到100的提速还是可以的，电门到底依然能有轻微推背感，不过实际加速肯定是不快的。
军博馆门面做的还不错，仅此而已~
防空洞里的渡江侦察记插画，平心而论还不错，作为一个博物馆控，这样的形式也是头一回看到。
以我的小学兵器知识水平来看，加农炮或者榴弹炮？
军博馆內馆前的老式火炮，每一门都不一样。
至于內馆可以说是惨不忍睹，不说藏品如何，成列布局稍显杂乱，一副常年无人管理的景象。
随意堆放的模型汽车又是什么鬼。
带着失望走出军博馆，附近500米便是鹅鼻嘴公园，也是看长江大桥的好去处，然而不巧的是受前段时间台风影响，公园内部设施遭受一定程度损坏，因此闭园~
鹅鼻嘴公园位于长江大桥旅游区西北部，因山势蜿蜒多姿，形如天鹅伸鼻江中而得名。公园由炮台博物馆、滨江游览区、森林休闲度假区、渡江战役纪念馆等组成。
没看到江阴长江大桥自然不会就此打道回府，研究了一下地图发现军博馆旁有一条小路通往大桥桥堍方向，果断尝试走一走。
小路蜿蜒通向大桥边小山山顶，山顶是一家废弃的饭店，至于视野如何，完美~
冒着被大桥公安训斥的风险，小飞机航拍一波~
星球模式截图
苏州——穹窿山、孙武文化园、万鸟园、木渎古镇
第三站去到苏州穹窿山景区，苏州的景点比较多也比较散，穹窿山作为5A级景区，感觉应该也不会太差，正好孙武园、万鸟园也在附近，挑了个周末便出发了。
依然是非高速路，因为是非节假日，路况总体不错，基本上限速60-90。
到达景区居然意外的人多，景区门口的主干道两侧已然停满了车。
上山下山的人络绎不绝
上山可选择观光车或者步行，山不高，感觉步行即可。
这科白玉兰来头不小，乾隆下江南亲手栽种。
虽然长得歪歪扭扭，但也因此在文革时期免遭砍伐的命运。
望湖亭，如今也看不到湖。
下山路过车神殿，拜一拜~
宁邦寺在山的另一头，但路牌引导并不是很清晰。
此处左手边继续上山即可到达宁邦寺顶，而我们选择了下山。
不过也因此得以从正门自下而上再次登顶。
宁帮寺依山而建，坐落于穹窿山二茅峰，整个二茅峰范围，现成了佛教的一片净土。
据史料记载，宁邦寺始建于梁代，在唐以前称为“海云禅寺”，宋代，抗金名将韩世忠部下在此剃发隐居参禅，赐额“宁邦禅院”。
宁邦寺因其依山势而建，所以落差较大，游览须一路登顶，也是稀奇。
看得出还是比较陡的，如果是按照自上而下游览，虽然比较顺畅，但下山需要格外注意。
远眺上真观
最后一个路边景点，百丈泉。
接下来便是排队下山。
孙武文化园，位于穹窿山三茅峰下的仓坞和茅蓬坞境内，是一个集兵法解读、文化体验、史迹探寻、休闲养生等功能为一体的兵法文化主题园区，是全国唯一的军事科技体验乐园。
然而实际体验却是比较差的，园内占地虽然比较大，但实际可供游览面积并不是很多。
此外园内也有多处施工，广场前的喷泉更是惨不忍睹。
总的来说完全对不起100元的票价。
万鸟园顾名思义，是一座鸟类主题生态旅游景点。
虽然园区不大，鸟类品种也不算多。
但相比孙武文化园，感觉万鸟园可玩性更高一些。
讲真第一次看到火烈鸟。
总的来说万鸟园比较适合亲子游，园内游玩设施以及鸟类表演也是不错的。
打卡木渎其实也是意料之外的事情，一方面是去穹窿山的路上看到了木渎的指示牌，感觉比较近，另一方面则是此行打算打卡的好利来刚好就在木渎附近。
江南古镇在我们这种外行看来大多千篇一律，难逃商业化的命运。
古镇主要以一条沿河长街贯穿东西，主要景点也是沿街落座，游览起来倒是不费劲。
这样的古镇总是免不了人山人海。
路过长发西饼，鲜肉月饼3.5元/只，门口已排起了长龙。
职业习惯，打卡
本来是冲着巧克力味道来的，被告知属于季节特供，冬天才有。
顺便买了些回程路上的点心。
回到无锡已近黄昏，晚霞迷人，前面i3尾灯瞩目。
续航感人~
宜兴——张公洞、陶祖圣境、竹尖长廊
第四站时间来到国庆，讲真本来这样的节日应该窝在家里，不过依然想出去凑凑热闹，体验一把国庆的高速。
果然是堵到怀疑人生，果断半路下高速。
因为高速的拥堵，到宜兴已近饭点，大众点评找到这家周震馄饨。
因为是节假日，加上这家馄饨店上过舌尖，不少游客也是慕名而来，排队到落座等了一个小时，讲道理，一般，很一般。
职业习惯，打卡
节假日景区的拥堵情况不言而喻，上次来张公洞还是上小学的时候，也算找找回忆。
排场是有的，不过依然没啥意思。
草草逛完张公洞，打算驱车前往陶祖圣境，赶上国庆景区交通管制，没办法，免费班车走起。
先前去竹海曾经路过，如今也是特地过来打卡。
景点一大特色坐船进洞，年卡只能自行走步道。
你别说，还是有点意思的。
一瞬间想起了盗墓笔记。
竹尖长廊紧挨着陶祖圣境。
然而排队的人实在是太多了，看看时间也不早了，还是下次再来吧。
苏州——西山缥缈峰、雕花楼、石公山、林屋洞
第五站依然是国庆，宜兴归来休整一天，再次出发去苏州，依然是准备一天行程，便选择了景点较为集中的西山。
有了上一回的堵车经验，这次果断选择非高速路段，万幸一路顺畅，当然到了景区堵车是免不了的。
缥缈峰可以说是至今去过的最坑的景点了，上下山只能购买接驳车票（步行没有步行道不说，路程也有往返20公里），而山顶只有一块刻着太湖第一峰的人工石，个人觉得这样的景点完全没有存在的必要。
下山途中看到雕花楼指示牌，便知道雕花楼就在附近。
原以为雕花楼同样是坑人的景点，没成想这处堙没在小巷尽头的老宅却是别有一番风味。
西山雕花楼的原名是“仁本堂”，取自“以仁为本、礼为教本”的意思。
西山雕花楼占地约3亩，曾有五进七落七天井，始建于清康熙年间堪称西山最显赫的大户人家。
雕花楼是徐氏后人在康熙、乾隆、咸丰、道光四个朝代中，陆陆续续的添砖加瓦、慢慢的修建而成的。
跟着导游讲解一路转下来，感觉这处民宅颇具特色，历史底蕴极其深厚。
稍作休整便前往下一个景点，石公山。
石公山因山前有巨石，状若老翁而得名“石公”。
每年的农历九月十三傍晚，可观“日月双照”奇观。
一线天很多地方都有，感觉这里的也蛮有特色的。
感觉胖一点的就没法过去了。
因为晚上还有饭局，加上节假日景区人比较多，所以游览时间比较紧张，总的来说还是不错的小景点。
从石公山出来已近4点，所以林屋洞去不去一时难以抉择，出于侥幸心理还是打算冒险一去。
没成想4点半关门的景点依然人山人海，进洞排队花了15分钟，进洞之后遭遇旅游团，洞内一度堵死。
虽然只是草草观景，但感觉林屋洞个性还是比较鲜明的，不同于宜兴的溶洞，洞内广如大厦，立石成林，顶平如屋，感觉下次来西山还得重新再游览一遍。
返程高速意外的顺畅，一天下来跑了200多公里，也是迄今为止跑过最远的一次。
写在最后
其实这篇用车帖起过很多次头，或是觉得内容还不够丰富，或是觉得没有足够的时间来完成，不过总算是硬着头皮写完了。梳理了休闲年卡所列景点，陆陆续续也刷完了三分之一，如此做个阶段性总结也是不错的。
在用车的过程中，面对城际短途出行，个人感觉只要做足充分的准备，提前规划好路径、游览时间等事项，电车出行依然可以做到游刃有余，所以，在旅游途中，绿牌照的出镜率也在不断提高，这就表明新能源出行有其可行性，也得到了越来越多人的认可。下一阶段，在继续休闲年卡景点打卡的同时，我也将逐步尝试更远距离依靠充电桩完成二次充电的中长途旅行。最后，感谢各位看官支持~
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