对于热爱自驾游我的来说，一款经济、耐用、通过率高的车型便我是心中的白莲花。最近硬派方盒子车型如雨后春笋一样各个车企相继发布，但是作为硬派越野车，最主要的还是要看自身的越野能力与车身结构。在对比了多款方盒子造型的车型中，我发现了刚刚上市发布的广汽传祺越7。这次十一车展我也特地到传祺的展台近距离看了实车后又到店亲身体验了这台车的越野实力。

其实在看越7之前也关注了很多车企新发布的方盒子车型。其中有非承载式车身并不带有大梁的方盒子造型的城市SUV车型，但是车企给出的是泛越野的定义。而传祺越7是实打实的承载式车身并且带有大梁的真正越野车。众所周知带大梁的承载式车身的刚性与抗扭性能都要优于非承载式车身，也是能够保证越野车在极端路况时能平稳驶过和保证车身受力和控制车身变形的最基础的要求。那么咱们就来看看传祺越7这台车的公路行驶感受和越野感受怎么样吧。

先来简单的介绍一下这台车：这台车的车身长度在不加备胎的情况下是五米，在加了备胎后是五米零四五。车高超过一米九，车宽超过两米，定位中大型硬派越野SUV。目前在售四个版本分为两驱短续航pro和两驱长续航max以及四驱max和四驱带有激光雷达ultra版。其中顶配版本带有双腔闭式空悬和NOA城市领航功能的智能辅助驾驶功能。

外观方面，传祺越7采用了方盒子硬派越野造型，半封闭式进气格栅上镶嵌了GAC的标识。中间开放部分的格栅正好用于给发动机中网进行散热。两侧大灯均采用了方形矩阵式灯组，让行车灯与大灯更加醒目，同时在前保险杠两侧还配备了LED前雾灯，可用于野外辅助照明使用。在车头两侧的前轮眉位置，越7采用了宽体设计，并在轮眉处留有风道，在高速行驶时可有效给轮胎和刹车进行降温。前机盖中间微微隆起也展现出硬派越野该有的力量感。

顶配车型配备了双腔闭式空悬，除了可以配合车机的道路预瞄功能实现减震软硬调节，还可以根据越野时的实际路况进行底盘高低调节，大幅增加了越野的通过性。这次越7的底盘升降功能也是要优于同级车型，底盘行程能达到15厘米。

方盒子造型的车身尽显力量感，同时在轮眉和车门下部都采用了树脂原色装饰板，在进行越野路段行驶时即便挂成也能降低维修更换成本，同时全系配备了原厂金属踏板，更方便上下车。

四驱车型在车尾配备了全尺寸备胎和与车轮同样的铝合金轮毂，同时方正的车尾让车内的空间利用率更高。在后防撞梁底部还带有拖车接口以及拖车供电接口。

内饰方面传祺越7依然采用的是极其硬朗的设计风格，同时内饰部分采用了更高级的环保软性材质包覆。超长的天际屏与车机大屏和三块液晶仪表又尽显科技感。作为硬派越野方盒子车型，越7的驾乘视野非常好。座椅部分采用人体工程学设计，身体的贴合度和包裹性都非常好，在极端非铺装路面，座椅可以很好的固定住身体躯干避免过多的左右摇晃。全系标配前排座椅的加热通风功能，

贯穿中控台的一米一天际屏，是通过车内投影到前风挡玻璃上，可以自定义显示信息，包括行车时的信息和四轮胎压以及时速等等都可以显示的非常完善。同时在方向盘后部还配有三个独立的液晶仪表，这三块独立的液晶仪表可以通过车机自定义显示需要的仪表信息，包括车身水平角度、爬坡角度和指南针等等。天际屏和液晶仪表搭配对于越野使用是非常方便的。

多功能方向盘采用打孔皮质包覆，握感舒适，在方向盘的功能区域采用了滚轮与按键相结合，可以让驾驶员在驾车的途中更方便操作。在车内配备了一块15.6英寸的车机大屏，用于导航和车辆设置。这次传祺越7为了能够将硬件与软件做到完美优化，在车机内部使用了高通QCM8838车规级旗舰芯片能够同时进行多任务处理，并搭载ADIGO的GSD3.0智能车载系统其中更是整合了AI大模型，大幅提升人机交互功能，让整体车机系统使用起来更加智能。

在车内的后视镜后方，越7还特别留有拓展接口开关，更加方便后期对于越7的改装，将实用与功能性完美结合。值得一提的是，越7配备了可开启式全景天窗，不仅仅可以用于采光，更能让越7获得更好的通风效果。

越7全系配备了自动分区空调，并且保留了实体的空调调节按键，这种宽大的按键对于驾驶员在驾车途中使用非常方便，而且也能够避免误操作的情况发生。最重要的一点是，在进行越野路面行驶时，驾驶员不用在分心使用语音和触摸操控，大大提升了驾驶安全性。

在空调控制区后部便是越7的驾驶模式区域了，通过旋钮可以选择越7的驾驶模式，越7作为硬派越野车拥有9+X种越野模式，其中9种为车辆预设的驾驶模式，X为自定义驾驶模式。在驾驶模式旋钮后部便是越7的四驱差速锁了，目前传祺越7配备了中央差速器和前后机械式差速锁，可以大幅提升极端越野路面的脱困能力。在驾驶模式选择区域旁边配备了带有风冷降温的手机无线充电位。

越7全系目前免费赠送5.8升的车载冷暖箱，能够满足全家四季出行。

越7采用了目前首创的直瀑式的音响扬声器。顶配20个高功率扬声器可以打造出7.1.4的环绕立体声场，让车内成员享受殿堂级的音响效果。可以看到车内门板都采用了软性材质包覆，触感非常舒适。

传祺越7在前后门的A柱和B柱位置都配备了粗壮的把手，让上下这台车也更加方便，同时越7后门的打开角度非常大，即便家里老人也能非常方便的上下车辆。

后排座同样采用了人体工学设计，座椅坐垫填充厚实座椅宽大，对于臀部的包裹性非常好，并且在后排座椅配备了三个独立头枕，加之后排地板采用了纯平的设计，即便是后排满载三名乘客依然可以获得非常舒适的乘坐感。越7的后排座椅还支持前后电动调节和后排座椅靠背角度电动调节，

得益于两米九的轴距，坐进越7的后排，腿部距离前排座椅靠背还有两拳多的距离，同时由于坐姿更高座椅坐垫长度刚好能承托住腿部所以乘坐的舒适性更好。越7在后排还设置了独立的空调出风口以及两个手机充电接口。

传祺越7的尾门采用了侧开的方式，由于车身整体采用方盒子造型，让车内后备箱的空间非常大，而且空间利用率也更高。打开尾门可以看到，尾门上是有拓展安装接口的，展车在尾门位置安装了露营用的户外拓展桌。常规状态下，传祺越7的后备箱完全能够满足全车出行的装载需求，而且在后备箱两侧还配有松紧网兜可以用来放置一些易洒的液体，同时在后备箱还备有两个6千瓦的外放电标准接口。越7的后排座椅还支持按比例电动放倒，放倒之后座椅靠背与越7的后备箱地板基本能形成纯平的平台，配上充气床垫完全可以作为露营床来使用。

越7采用了1.5T插电式混动系统，四驱车型采用前后双电机动力输出最大功率能达到将近600匹，搭配了两档DHT混动专用变速箱，最大扭矩能达到将近750牛.米。续航分为三个版本，两驱入门版纯电续航161公里综合续航1252公里，两驱max版本纯电续航261公里综合续航1352公里，四驱版的两款车纯电续航均为259公里综合续航1330公里。

简单的看过车辆之后，在4S店的展厅内，还有一台车头拆解版的越7。通过这台拆解版可以明显看到，传祺对于这台硬派越野的用料是非常扎实的。而且也能从拆解版看到一体嵌入式大梁对于硬派越野来说也是完全没有问题。

从车头侧面能够明显看到越7的目字铝合金防撞梁以及超粗的吸能盒。同时，吸能盒和防撞梁通过螺接形式连在两棵纵梁上，通过纵梁的位置能够看到纵梁是正好将底盘包在中间，这样的设计能够有效的保护到车底的电池仓。

通过前轮轮眉位置，能够看到越7的双腔闭式空悬和上支臂，很多人会说为什么不选择铝合金说上支臂，其实在车底能看到越7的车轮羊角采用的是铝合金材质。上支臂采用钢质是因为钢制相较于铝合金具有更好的韧性，而轮下羊角使用铝合金是为能够提高车辆的操控性。底盘部分越7采用的是前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，这样的配置可以让越7在走极端非铺装路面时，车轮能够获得更大的上下行程，从而获得更多的抓地力。后五连杆独立悬架又能让越7获得更高的乘坐舒适。

这次我特地试驾了越7的城市道路的路线和非铺装越野路线。先说说试乘感受，首先这台车的隔音性是非常好的，车门车窗与前风挡玻璃采用的都是双层夹胶隔音玻璃。车内的乘坐视野非常好，乘坐舒适性非常不错，在过减速带时和偶尔颠簸路面，依靠双腔空悬和软硬可调减震配合道路预瞄系统可以将颠簸降至最低，在铺装路面行驶时又能兼顾车辆的操控将避震变得更硬，过弯时更具支撑力。在试驾过程中，这台车的底盘非常紧实，能够明显感到刚性非常好。同时动力输出迅捷，超车有力。方向盘指向精准，转向力度适中，即便女士驾驶也完全没有问题。刹车非常线性，随踩随有，不会觉得突兀。

车辆配备360度环车影像以及透明底盘，在转弯时可以自动显示出车辆盲区，可以更好的实时监测到车辆行驶的状态。在试驾时我特地体验了这台的智能辅助驾驶功能，传祺越7的智能辅助驾驶系统采用的是Momenta R6大模型，越7的智能领航辅助功能很实用，安全性非常高，可以非常精准的检测到车身周围的实时路况，在路口需要右转时能够检测到路况人行横道外的行人，做出减速避让。在窄路跟车时，如果前车速度降低，越7会在限速范围内进行借道超车，可以看出这套智能辅助驾驶系统的安全性和通行效率还是非常高的。

在试驾了铺装路面行驶后，试驾专员特地带我到了一段越野路面。这里主要体验了非铺装泥泞路面的半坡起步和陡坡缓降功能，以及车辆大角度倾斜后的通行能力。通过照片可以看到右侧的坡度大概在30度上下，越7仅用两驱模式就能轻松通过，在下坡时启用陡坡缓降功能后，不用给油和踩刹车，越7也能自动控制好速度进行下坡。在第二次半坡起步时，调成智能越野模式，发动机在介入到驱动中后因为需要大功率起步，能够停到发动机的声音，但是半坡起步时非常轻松。最后就是大角度倾斜通过感受了，在下面第二张照片可以明显看到车身已经倾斜了差不多30度，越7依然能够稳步向前行驶，可见一体嵌入式大梁对于车身刚性和抗扭完全能够达到硬派越野车的要求。

这里值得提的到的是别看越7车身高度超过了一米九，这台车的道路预瞄功能也能使用在下地库的时候。车身会在扫描到地库高度后自动降低底盘让越7可以正常驶入地库进行泊车。在自动泊车时，越7会直接扫描到车位，然后在选定车位后，确定车头朝向以及泊车时的左右停靠位置，就可以进行自动泊车了。泊车路线规划精准，泊车速度很快。对于这台五米的中大型SUV来说，自动泊车辅助是非常有必要的。而且广汽传祺对于越7在使用自动泊车时产生的事故是进行厂家担责的。这也让越7的车主用车能够更加安心了。

结语：一体式嵌入大梁和承载式车身，以及前后机械差速锁和中央差速器，在传祺越7上都有配备，是一台实实在在的一款硬派方盒子越野车。这台车从乘坐舒适性和越野功能性，完全能够满足日常的上下班代步又兼顾户外越野使用，而且插电式混合动力又能兼顾到用车经济性。相对目前市面上的同价位车型来说，传祺越7的性价比非常高。如果有喜欢户外越野又能兼顾家用的大空间越野车的友友们，传祺越7是非常值得关注的。有时间的话也可以到店试驾感受一下。