曾经在单位开车的时候前后开过4两奥迪 2.4的C6和2.8 2.4 柴油2.5的C5 辞职后还开过一段时间4.2的Q7 对奥迪还是有很深厚感情的 两年前公车改革 本人以极高的价格拍得这辆2.0T的C6 虽然价格很高但至今没后悔过 
        这是一辆老车了 制造于2005年10月 国产C6是9月底下线的 以一汽大众的速度应该是头1500台其中的一台 接手的时候表上显示已经过60万公里了 去修理厂查电脑发现实际里程40万多点 修理工不解人家都是把表往后调 这车为啥往前调呢 我说因为这是公车 他仍然不解 摇头晃脑的干活去了 从此再没问过我 估计是自己想明白了 反正已经调过了 索性我直接把表归零了 从零公里开始吧 
        接手车况差的很啊 高压油泵压力低 车速永远过不了120 倒是不会超速 检查发现凸轮轴驱动油泵的三个凸起已经块磨成圆形了 油泵行程不足当然压力低 换 干掉2800 变速器挂挡不走换油解决 干掉1500 机油滤清器座漏油严重 换 干掉400 其他的 碳罐 碳罐电磁阀 刹车片 制动液 冷却液 轮胎 全车音响喇叭 电瓶 曲轴箱通风阀  机油尺 雨刷片 干掉我1万多 至今有两处故障没解决 一是发电机无通讯 二是总线对地短路 没什么影响 就一直没管
       车况现在很稳定了两年多时间在我手里跑了16万公里 除了海南西藏青海新疆没去过其他省份跑了一遍了   除了正常的各种保养 没坏过其他东西 没花过其他钱 百公里综合油耗稳定12个 1000公里1升机油