当然不能说她是一件玩具，那是对她的蔑视及不尊，而应该是我的一个长期伙伴，就好似晒饭君的西风那待遇吧。因环境及客观因素，肯定不能像晒饭君那随心所欲的换车，唯有知足感恩、善待小红X吧！
        1999年，在GW250及DL250横行霸道的时候，我在想：为毛国内没有本田的双缸水冷呢？因为人民币有限肯定也不敢想CB500X，况且坐高有点压力啊。与此同时忽然传来CB400X将会引进的消息，我相信了：PCX150会来，CB400X也会来。自媒体发布的有关CB400X的照片，其信息来源的背后，永远只有是来自五羊-本田。
        漫长的等待，终于盼来国内首次引进CB400X。于2021年4月20日9时第一时间提交了订单，并于2021年6月27日提车了，应该就是我们粤西小城第一台CB400X吧。
        说起家人对自己买这种大摩托的态度：不支持，但也不反对。这也应该是大多数网友家人的态度吧。不支持：这么大排量的车，骑着不安全，远路不是有小车吗？都40+的了，又不是什么小青年，玩什么摩托呢？不反对：知道自己的儿子（丈夫）是一个靠谱的人，有他的主见，也只能默许。
        个人家庭观念重，一切以家庭为上。在一个上有老，下有小的中间，承担着各种润滑角色，你应该如何做好孙子、儿子、丈夫及父亲的角色......，所以日常生活的时间，留给我个人的时间空间已经是屈指可数的了。然后，然后，单位业务也是非常非常的多，乱七八糟的各项事务搞到自己也是忙的不停。责任这两个字压得我：闷。我得要透气、要释放，否则你会经常怀疑人生的意义。忙中抽闲常常独自一个人散步、骑自行车、冥想、思考人生什么的。所以，盼望CB400X可以作为一个载体，分担一下释放压力的任务，追求风与自由吧，希望每周可以挤一天（半天也行）的时间暂时装扮为一位伪自由主义者。当然她也是一件精美的工业艺术品，也是一个理财产品（值得投资），也是一个收藏品（13年不是事啊）！
        平时上班通勤，用CG125及丽鹰100，偶尔骑朋友的GW250。唔，CB400X目前未行驶至100公里，直观感受是：
        第一、颜值非常的满意了，质感很好，只会比泰产好不会比其差。车身的大小刚刚好，紧凑饱满的状态，有如小钢炮般。然后你不能要求前轮19寸的轮胎说事，我可以理解：本田是硬生生的要把CB400X与CB500X区别开，产业保护政策嘛。颜色那一块，如果不是本田红有个拉花的话，我应该会选择灰色的那一台，个人眼光吧，这个。
        第二、骑行感受如GW250的车身（车重基本，CB400X坐高点）及CG125的好开（换档清晰，醒油，丝般顺滑）一个综合体吧。400CC的排量，相对佛系的我，已经非常的足够了，右手只要肯加油，推背是有的；制动那块，可能因为新车的缘故，有点突兀，期待磨合后的效果吧；避震个人觉得一体性较强，都几舒服的了，小小不平整的路面，不当一回事；第一次骑胎径这么宽的车，进入弯道，相对压下，信心比较足。
        第三、谈一谈价钱吧。未进入之前，各种自媒体频频放风宣染如PCX150那样定一个5W+高高在上的价格，论坛上各种各样的专家、网友分析得头头是道，最终可以统一的是4.5W+以上，所以自己也是有一个错觉，认为在4.8-5.0W之间。但最终出人意料的4W出来，令消费者激动得忘乎所以，让本田收获的是应接不暇的订单，各友商直呼吐血的局面，好一个老套桥段，好使不怕旧啊。
提车回来当天，发了个圈：
        “漫长的等待，终于盼来国内首次引进，在小我眼中，她尤如一个精美的工业艺术品般存在，彻底沦陷了。拔草感言：感谢中国，感恩父母，多谢LP（这很重要），可以在最好的时候遇上最合适的你，致敬自己青葱岁月。如此这般不务正业的我是这样理解的：如果可以，生活不要太压抑，毕竟人生就那么一回事，对自己好一点也是一种责任。
        以此及后请多关照，小红X！”
        第二个提车贴，献给我的小红CB400X！多谢大家阅读！