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本人喜欢两轮那种自由自在的感受，尤其在拥堵的大城市，更能显示出摩托车的灵活和自由。而当你驾驶摩托车在郊外撒野的时候，什么4轮引以为自豪的全景天窗，敞篷车。。。。统统被秒杀！那种风速在耳边的呼啸，那种马达轰鸣的澎湃，那种激荡你血管里的男人豪气是四轮永远无法找到的感觉。听过无数次关于摩托车危险的言论，然而任何交通工具，你不按照规矩驾驶，或者没有防范不遵守规矩的其他人的行为意识，都将是危险的。遵守规则，谨慎驾驶是唯一的避免危险的法宝。朋友一定会说，既然目的是为了方便在城市拥堵的道路上行驶，为什么买这个又重又大的650TR？其实我先买的是GW250，然而那些敬业精神可嘉的小偷秒杀了它，让它成了我的回忆!在此，规劝所有的摩友，别把防盗措施寄托在任何锁具或者GPS等电子设备上，电子屏蔽器、无线切割轮，甚至直接一辆货运车能抬走你的爱车！车不离视线，或者请人看管是唯一的安全措施。GW250被偷以后，立刻钟情于川崎小忍者，那品牌、做工、轻量化设计以及东盟免税的价格深深吸引了我，然而付完定金，苦等N月杳无音讯，身边一帮摩友唧唧歪歪天天怂恿我快点购车与其一起摩旅，自己也想早点摆脱每次摩旅都开四轮做后勤保障车的憋屈，头脑一热，也没想车重和坐高，把春风650TR请回了家。先上照片，等有空再续，年底比较忙。照片都是手机拍的，质量不尽人意，看客多多包涵！
 

和朋友们在淀山湖边摩游，在磨合期，只能规规矩矩的开，那么空旷的路只能压抑着激情慢慢磨
 

露个小脸，嘿嘿

这块黄色的车牌，外地朋友肯定会嘲笑我们苦逼的上海人，13万。。。。。全世界最贵铁皮！！！
 

我最哥们的摩友兄弟们，陪我一起磨缸，都耐着性子，顶着寒风。。。。。谢谢啦松江摩旅的兄弟们！


停在家里院子里，gw250被偷后，让我坚信，任何锁对于专业窃贼来说都是浮云

前45度

后45度

正侧面

有朋友问我关于此车的驾驶感受和使用情况，汇报如下：

首先，不建议身高175以下的朋友买此车，倒不是此车坐高有多高，是因为坐垫比较宽，俩腿一分开自然就”短“了许多，撑地有一定难度，因为车重，所以更难支撑。不过真的习惯了也就没事了，我171，起先很难驾驭，目前已经熟悉了它的秉性，基本没障碍！包括推车，掌握了要领，推起来也不是那么困难了。

其次关于驾驶，毕竟车重放在那里，很稳不飘，长途驾驶很有安全感，起步超车干脆利落，正确调整好离合器线的位置，档位清晰，不过此车没有档位显示，全靠熟能生巧的自我感觉了。刹车要注意，因为没有ABS，最好前后一起刹，如果猛踩后刹很容易甩尾，当然，你想玩漂移那是优点了。

由于天气寒冷，购车至今基本都在开4轮，目前还在走合期（1200公里），尚未拉过极速，严格掌握5000转以内（速度达到125码，据说极速达200码左右，没考证）。市区低速开过2次，正真掌握了此车的脾气，也就不觉得很大，穿梭在车流中还是很得心应手的，关键是技术和心理状态。低速平稳性不错，不抖动，和GW250相比较差不多。

声音就是标准的2缸声音，没啥特别。有朋友花5，6千元换排气，个人觉得没必要。

灯光够用，有日间led灯，也有双闪，对于摩旅保持队形很有好处。油耗可能在走合期比较高，95号，5-6个油。一般保养周期5000公里，费用200-300，看你用啥机油了。

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CF650TR目前已经5000公里，由于实在喜欢小忍者，所以又买了川崎小忍者250R，目前状态是，上下班小忍者，摩旅CF650TR，下雨皇冠。当然交叉使用的情况也有。继续增加图片供大家共享。

CF650TR在莫干山

安吉

川崎小忍者（绿色）

去看油菜花

安吉

小忍者苏州东山

CF650摩友合影

川崎小忍者游苏州东山

安吉盘山公路

和兄弟们游苏州东山

安吉，“偷”了不少毛笋沉甸甸的下山，嘿嘿

   很多朋友问我CF650TR 和川崎小忍者的差别，我只能说，那是两台完全不同的车，没有可比性。