AT变速箱图示：

变速箱工作原理：

1、发动机动力输出端与液力变矩器通过轴连接，将动力输入到变速箱。

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什么是液力变矩器？

构造↓↓

此时液力变矩器的作用是：

在车轮和变速箱静止时（踩下制动踏板），将发动机和变速箱断开，让前者保持运转。

此时的液力变矩器在发动机怠速运转下带动泵轮缓慢运转，此时已踩下制动踏板，变速箱是停止的即变矩器涡轮是不动的，这时变矩器处在失速模式（简单的说泵轮壳体与液体处在打滑状态），致使动力不输出，发动机照样怠速运转。

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2、挂上行车挡（D挡、R挡...）

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松开刹车，随着油门的增加，发动机带动液力变矩器逐渐增加输出扭矩，通过变矩器的涡轮将动力传送到变速箱各齿比传输轴进行动力分配输出。

当达到稳速巡航时，液力变矩器中的锁止离合器片将泵轮和涡轮进行锁止，增加传动效率 。

变速箱选档执行机构

目前AT变速箱已经达到模拟8速，9速挡位

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变速箱油液工作原理：

车辆上电、启动时——机油泵工作泵油——输出到液力变矩器/油压执行机构/变速箱各齿轮副润滑——然后回流到油冷器散热——回到油泵泵油

机油泵的油压和流速是通过发动机转速和输出扭矩来调节的，转速（车速）越高，压力和流速越大，发热量越大。

油冷器

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依据以上原理说明，阐述AT变速箱正确使用方法：

以下图变速器模式说明

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1、启动时，档杆位置选择

     启动时，必须挡位处在P挡或N挡（一般车辆都会强行设定），强烈推荐P挡启动——安全，N挡启动可以减小启动阻力——但存在安全隐患。

挡位说明：

P挡：驻车挡，驻车或起动发动机时选用，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。

R挡：倒车档，倒车时选用，此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。

N挡：空档，起动发动机时选用，此时变速箱不能输出动力。

D挡：行驶档，汽车行驶时选用，在此档位，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，自动接通Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ...或超速檔油油路；

L：低速成档，环路、上陡坡或下坡制动时选用，此时液压控制装置只能接通Ｉ档的油路（变速成器只能在Ｉ档工作，不能升降档位）。

3挡、2挡：此时液压控制装置只能接通相应挡位从上往下选择，如3挡只可以在3、2、1挡根据油门开度进行升降选择；如2挡只可以在2、1挡根据油门开度进行升降选择等。

2、行车时挡位选择

    AT 汽车在行驶时，如果是把选档杆位置按L－3－D的顺序进行变换，可以不受任何车速成条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序变换选档杆的位置；而如果是按D-3-L的顺序变换选档杆位置，则就必须要在实际车速不高于相应的升档车速的条件下才能进行。

    如D档位降档时的车速成一般约在80km/h左右，超过100km/h能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，    但是，如果在一定的行车条件下应该将选档杆从D檔位降到2檔位或L档位时没有及时降档，就会影响到汽车的使用性能，甚至还会造成危险。如选档杆在D档位以4档自动降到2档，之后，如果汽车的牵引力又大于了坡道阴力而使汽车加速，则自动变速箱在车速提高到一定范围时又会自动从2档升到3档。若坡道较小，这个过程将会反复进行，即变速箱在2档和3档间反复升降，形成所谓的“循环跳档”，因此，如果上长坡时将选档杆换到2檔位或L檔位（成其是L档位，它具有Ｉ档的锁止功能），就能避免这种“循环跳档”。

3、行车时空挡滑行

第一种情况：

   在长时间爬坡过程中，变速箱油温因液力变矩器和齿轮副在大扭矩的工作环境下，产生高温，此时由于车速降低，油冷器换热功能也同时降低。

   当达到坡顶时，空挡滑行，此时变速箱机油泵工况模式改变，以最小压力和流量泵油循环，虽然外边因车速增加通过油冷器的风量增加，但此时流过油冷器的变速箱油量减小，而变速箱侧的转速仍保持着高速。这样会使自动变速箱用油（ATF）迅速升温，从而将降低自动变速器的功能并损伤系统。因而在使用中要特别加以注意。

第二种情况：

   高速行车后，进行空挡滑行，此时发动机转速较低或怠速转速，但变速箱侧的转速仍保持着高速，造成液力变矩器两端比较大的转速差，不利变矩器散热，影响其功能。

第三种情况：

  拖曳AT变速箱汽车时，必须挂空挡，要注意拖曳速度不超过30km/h，拖曳距离不超过80km，否则各转动零件上残余的泣滑油膜会因油泵不工作而消失，引起变速成器卡位。若变速箱本身有故障或漏油严惩拖曳时应将驱动轮与地面脱开，或拆下传动轴。

4、停车时

   只有车辆完全停止后，踩住刹车，挂在N挡位置上停留半秒中，以便解除变速箱齿轮的咬合力，使齿轮自由状态，这是挂上P挡熄火，按下电子刹车系统或手刹。

5、倒车时

   必须在车辆完全停止后，才可以挂上R挡进行倒车。

6、等红灯时或堵车跟车行驶时

    短时间（1分钟以内）停车等红灯时，可以D挡踩刹车，也可以N挡踩刹车或手刹等，长时间

（1分钟以上）停车等红灯时，为了减小变速器油温升高（特别是炎热的夏季），采取N挡手刹最为合理

    堵车跟车时，依据时间长短如上述。

特别注意：D挡和N挡之间不可以短时间内（1分钟以内）频繁来回切换，极易损伤油压执行机构，切记！

最后，变速箱油要和发动机机油同样引起重视，按照车辆出厂说明要求更换的周期进行更换

以上，仅供参考，不同之处欢迎大家共同学习讨论

祝大家用车舒心