汽车之家|哈尔滨长续ModelY使用作业(2)——5个月6000公里，迎接冬季用车|Model Y|论坛

充电桩安装及充电

现在国网充电桩报装很方便，在网上国网APP上自己下单，先去小区物业按照网上国网给的模板开具物业同意施工证明，然后准备车位、车辆相关证明，上传即可。第二天就有工作人员联系，约定好时间现场勘测。由于小区380电接线距离过长，最后还是选择了装220V32A的7KW充电桩，表位就在家里车库附近，自己找了工人在室外走了20多米三芯10平方铠装电缆。考虑停车冬季室内夏季室外，为了充电方便，室内室外各安装了一套充电箱，买了一个7KW便携充电桩，夏天放室外充电箱，冬天放室内充电箱，手机蓝牙遥控很方便。
哈尔滨地区家用充电桩有峰谷电价政策，晚10电到第二天早6点，电价0.269元，用谷段充电的话，用车感觉像不用钱，尤其是比照现在的油价

哈尔滨目前夜间气温已经零下，在室外充电已经明显感觉受到影响，基本上0度左右充电，充电速度要慢30%左右，零下5度充电，充电开始时，前20分钟一直在给电池加温，不能充电。
我用的充电桩是第三方产品，目前使用情况是，加上20多米电缆导致的损耗，充入车里的电量，不到国网公司电表计量的90%，就是说如果电池显示充了18度电，那么电表显示用电大约要20度以上。
目前6000公里，车上显示的平均电耗是16.4度/百公里，电表实际充电应该超过18度，都用谷段充电的话，大约每百公里费用4.9元。
按我的经验，车上显示的电耗应该是没计算停车电耗，实际电耗应该至少高20%以上，实际上百公里费用6元左右。

配电箱自己安装，自己接线，非专业电工，勿喷

换原厂19寸轮毂,雪地胎,胎压传感器

哈尔滨这边冬季雪大、路滑，而且低温下四季胎橡胶硬，抓地力下降，特斯拉的车又都是大扭矩设计，不换雪地胎会有安全隐患。考虑到我们这冬季路面上经常有积雪积冰形成的沟壑，原配20寸的低扁平比胎会很危险，因此决定再淘一套原厂拆车的19寸轮毂，作为冬季配雪地胎用，这样每年换胎也不用扒胎（20寸轮毂很多小轮胎店都不敢扒，怕划坏轮毂），自己在家就能换，更方便。同时，19 255 45的雪地胎比 20 255 40的雪地胎要好找，也便宜。
在北方雪地胎是消耗品，一般三四个雪季后，胎面老化变硬了就得换新，所以没选特斯拉推荐的倍耐力，选了一直用的国产朝阳雪胎，没找到朝阳这个规格，最后选了朝阳旗下天诺轮胎，每条595元，比朝阳便宜10块钱。轮胎型号是255 45 19 104H，和原厂19寸胎型号一致。

网上淘的号称特斯拉原厂的蓝牙胎压，应该是给特斯拉供货的sysgration的产品，但是无法和车机通讯，还得去特斯拉售后订原厂的胎压，而且必须带着原配轮胎胎压传感器给售后确认型号。估计是特斯拉不同批次采用的胎压传感器不一样。

19寸轮毂和20寸轮毂使用区别

选择19寸还是20寸是很多人的一个纠结点，正好利用换冬季胎的机会，把19寸和20寸轮毂都体会到了。
我的19寸轮毂配的不是原厂轮胎，而是国产雪地胎，由于雪地胎具有面软的特性，应该舒适性不会比原厂配置的EV胎差，雪地胎摩擦力会比四季胎大，对于耗电应该会有负面影响。
实际的使用感受是：舒适性，在同样3.0的胎压下，19寸比20寸略舒适，但微乎其微。影响舒适性更大的因素是胎压。2.8胎压的20寸轮毂比3.0胎压的19寸轮毂舒适度高。电耗，无明显差异感觉，考虑雪地胎摩擦力大，如果19寸使用原厂轮胎，也许电耗会降低。胎噪，20寸轮毂更好，原因可能出在雪地胎没有减噪海绵的原因。
操控，20寸明显占优，高速过弯时候抓地明显20寸更有信心。
其他，20寸原厂胎非常软，换胎时候发现有一处轮胎胎面被路上的石片插入了1厘米多。19寸原厂轮毂盖配白车很协调，不比20寸轮毂差，后配了一套全雅黑轮毂盖，效果没有原厂轮毂盖好。

0度左右用车和电耗

目前哈尔滨气温在-5度到10度之间，我现在用车是空调22度，全自动档，座椅加热1挡，方向盘加热开。
电耗与哈尔滨夏季7-8月份时候相当，估计随着气温继续降低，电耗应该会逐渐高于夏季。
动能回收情况：由于气温降低，每天出门前都提前15分钟打开温度预热，因此反而没有出现过动能回收暂时性减弱的提示。动能回收感受没有明显变化。
但是根据哈市特斯拉群里面磷酸铁锂车主的反应，最近的气温下动能回收已经明显减弱。前几天有个标3的车主还出现过一次故障，他的情况是，天气突然降温后，车停在室外一夜，第二天一早开车，磷酸铁锂版的标3动能回收完全消失，并且出现了刹车变硬的现象，红绿灯前使劲踩刹车才站住，而且不是ABS动作引起的那种刹车变硬。估计是和磷酸铁锂低温下充放电特性减弱有关。磷酸铁锂的标Y车主也要注意这个问题，尤其是突然降温的时候。

新添置了一些不错的小配件

第一是白座套，由于订车时候没有可选白内饰，所以当时虽然很喜欢白内的拉风感觉，但是也没啥可纠结的，只能订了黑内饰。提车时候已经能选白内饰了，担心影响提车时间，同时也怕白内饰难打理，所以最后还是提了黑内。提车后，网上陆续开始有了ModelY的白座套，起初怕影响座椅气囊，一直每敢尝试。现在找到的这个座套，不仅留了气囊口，侧面缝线也做了特殊处理，希望能不影响气囊运作。
这个白套比原厂的略黄一些，带透气孔，材质防污性很好，而且没有异味。套上后效果还算不错，能达到原厂白内的七八层效果。最主要的优点是便宜，如果用旧了换套新的也不心疼。而且还能保留黑内的实木饰板，避免白内的塑料白饰板反光的问题。