95% 的用户都勾了 Momenta 方案，但真正的重头戏不在提车那天，在后续的 OTA。这台车现在卖的是硬件和价格，往后拼的是软件能不能兑现承诺。

95%都选辅助驾驶，配置单其实已经替你决定了

官方透露超 95% 的用户选择了 Momenta 智能辅助驾驶方案。这个比例很说明问题——入门舒享版之外的雷达版，才是大多数人实际掏钱的方向。也就是说，MG07 的销量结构里，激光雷达不再是「加钱的噱头」，而是这台车的主流形态。

OTA升级R7，车位到车位是规划不是现状

MG07 首搭 Momenta 强化学习大模型和 XHEART X7 芯片，但官方明确说，更强的 Momenta R7 世界模型是「后续 OTA 升级」才解锁，届时才能实现车位到车位、行车漫游这类能力。这里要掰清楚：现在提车不等于马上就能全程托管，这些是写在路线图里的规划，不是当下的出厂状态。

轿跑也要讲决策，OTA是把「能过就过」调出来

官方说升级后复杂场景的决策会更果断，该过就过、该让就让，既发挥轿跑的高效通行，又提前预判风险。翻译成人话：R7 世界模型看重的是在路口、匝道、窄路这类复杂场景里的「敢不敢走」和「稳不稳」，这正是轿跑驾驶体验和辅助驾驶能不能合拍的关键。

MG07 买的是硬件底子和后续的 OTA 成长空间，不是提车当天的完整形态。在意「车位到车位、行车漫游」这些能力的人，得把「后续 OTA」这个时间变量算进去，别指望提车即满血。95% 的选装率说明市场认可这套方案，但落地要等官方一步步推。

辅助驾驶能力靠后续 OTA 解锁，你觉得是「买到成长空间」还是「花预售的钱等期货」？