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送你一朵小红花——勇士提车记

1 45 发布于辽宁 2022-08-08 14:35:54 只看楼主修改帖子

其实这辆勇士小三门提回来已经20多天了，一直没发作业是因为我太懒，外加文笔不好，就一直拖着。

之前有一辆BJ40，6年了，已经卖掉。寻思再买一辆越野车，首先就想到了勇士
212我也喜欢，可惜空间太小了，外加我也不是212铁粉，所以就放弃了。

我想大部分买勇士的朋友都是因为“军旅情怀和颜值”吧。
虽然在很多人眼里勇士丑的不得了，还有人认为它是纯粹的工业垃圾，但是这也阻止不了我，
因为“敢买北汽制造的车主都是真正的勇士”。

对勇士的质量和将要面对的各种问题已经有了充分的准备，所以为了“情怀”就挑战一把吧，看看有什么惊喜

。

其实也不只是情怀的问题，10万级别的硬派越野车，选择余地也不大。甘蔗没有两头甜，又便宜质量又好，不存在的。

打定主意，联系经销商。
因为沈阳没有卖的（原来有一家，前年黄了），只有两家服务站。
所以就跟长春的经销商联系（之前加过微信），小三门、迷彩、标配，
交了定金，当时是6月3号。
小姐姐告诉我说厂里每月10号接订单，所以得一周后才能提交订单，然后7月初上线生产，预计7月中旬能交车。

咋办？等呗，谁让咱这个车是按单生产、0库存呢。（估计是怕生产多了卖不出去）。

顺便提一句，勇士和212在新公告里，叫“锐胜牌”，不叫“北京牌”。
因为这个原因，买交强险的时候还遇到点麻烦：有的保险公司的系统里没有“锐胜牌”这个型号，导致没法出保单。
遇到这种情况你就换一家再试。

小姐姐联系厂家直接发车到沈阳：
从莱西的工厂上板车到青岛港，
港口卸车、上滚装船，
跨过渤海海峡，
船到大连港、下船，
上板车、运到沈阳，
最后服务站院里卸车。

反正就是到了7月18号，我去提车。
一进院就看到它了，比五菱高一头。

这家北汽的特约服务站什么车都修，以大车和工程机械为主。院里正在维修的车辆有挖掘机、半挂牵引车。过了一会又来了两辆布队的安凯中巴，要维修空调。
修车的师傅们年纪都不小，看起来见多识广、经验丰富的感觉，跟4S店的小伙子们完全不一样。

前轮是独立悬挂，前桥看着挺粗壮。
整体桥只有皮卡车型才有。
话说前整体桥在国产车里已经绝迹了，所以没得选。

标配版是不带踏板的。

勇士下单时是有选装的，没想到吧？
可选项有：侧+后踏板、两种样式的铝合金轮毂、整体前风挡玻璃（单块玻璃的勇士我还没见过呢，哪位老哥选装一下试试）。

这辆车用的是山东浦林轮胎。原来是赛轮轮胎，现在在山东生产就近采购山东的配件了。
浦林这个轮胎比较软、弹性挺好，胎噪也小。
可能不太耐磨，这个需要一定公里数之后再评价。

后保险杠是个铁板冲压的盒子，上面有个脚踏凹槽可以方便后门上车。
勇士标志是塑胶材质，胶粘上去的。

自带一个不大的拖车钩，稍微加强了正后方的防御力。
那4个铁螺丝有点儿拉垮，沾水就得上锈，在意的话换不锈钢的比较好。

在车管所。上线检车完毕，正在办手续等待上牌。
远看像个馒头一样。
越野车上牌需要上检车线，比轿车和SUV多花个上线钱。

等待安装拍照。
别的不说，这大屁股配上小脚，那是真难看呐！

小插曲：迷彩车上牌还遇到点麻烦，最后用了牛牛的力量搞定了。
最后牛牛还请我吃了个午饭。

有事找牛牛，安排！

这个车坐4个人，空间真是很宽敞啊。
很多人都觉得高顶太丑，但是实用啊。

我个高，坐大部分车的后排座，都得缩着脖子、没法坐直。
小三门满足了我“挺起腰板坐后排”的愿望，就冲这一点，这个高顶满分～
（这个车要是改成平顶的，除非后排不坐人，否则像我这样的就只能蹲着了。）

两米的小卷尺拉直了，也没测到车顶。
小三门确实是越野车，但是两米多的车高，一米五多的轮距，拿它玩攀爬？
太危险了，很容易侧翻。还没防滚架。

还好我是穿越向，而且还是短途。

翻车的问题可以用负值轮毂改善，但是要跟很多地下车库白白了。
不光是车库，规模小的汽修店、洗车店的门也进不去。
这个是我之前没想到的。

布面座椅，海绵比较软乎，估计坐一段时间会扁。
只能前后调节，不能上下调。
方向盘正好相反：只能上下调，不能前后调。

方向盘相对座椅中线偏右，和212一样，方向盘偏。

座椅和方向盘总之就是不太舒适，不过也不是啥大事，换个好座椅都能解决。

副驾驶这面四方空间都很大，你认识的各种大胖子朋友坐上去，保证不会说挤。

后排大窗户视野无敌了，横向推拉，跟公交车一样。
我的朋友坐过之后都说找到小学时候春游坐车的感觉了，连晕车的人都不那么晕。

缺点就是没法改电动窗、自己开车时想开后窗户只能停车然后爬过去。

后排座椅 == 车载高脚凳，不太聪明的样子......

靠背很直、屁股底下就是车轮，
我坐了一下，开起来跟骑马差不多。

旅行的话最好别坐人，会累死他俩：
走公路腰疼，走野路肠子颠折。

发动机舱，非常宽敞、走线整洁（主要还是发动机各接口位置设计合理的功劳）。
尤其是机盖的双气压支撑杆，瞬间有了“高级感”。

沈阳航天三菱的4K22D4T发动机、德尔福的点火线圈，火花塞没看是谁家的。

初段提速很猛，尤其是2挡升3挡，感觉一下子就冲上去了。
城市环线跑80迈往上风声呼呼的响，毕竟方头方脑的嘛。
没跑高速，6挡基本没用上。
只要深踩油门，勇士也能开出推背感，动力源源不断、够用！

PS：我经常从航天三菱工厂大门路过，总能看着大货车一车车的拉发动机，都卖给谁了？

浙江丰沃的涡轮增压器。
丰沃也是吉利、众泰、东南、东风的主机配套厂，希望能用得住。

配电盒。
不是单纯的硬塑料，外面还有一层软胶，密封性比以前好。

超威正效电瓶，65安时。
比较良心，我以为原厂会配个最便宜的杂牌电瓶。

德尔福ECU，几乎所有的诊断仪都能兼容。
想自己读和清故障码的话，OBD随便买。

2019款经常出现的助力油壶软管脱落导致漏油、油壶盖设计问题经常冒油的问题，现在都没有了。
我试了一下软管卡箍的力矩，很紧。开了几天壶盖周围也没有油出来。

所有电线和细软管，外面都套了波纹管。
我很难相信这是北汽厂能干的事，长良心了！

大个头的真空泵。
在边上发现一个插头，但是周围没有发现插座。
看了一下其它车，也有这个空插头。不清楚是做什么的。

ABS单元，查了一下型号，是北汽厂自己生产的。
我以为他们只会组装汽车呢，没想到也能生产零件。

进气口，在右前大灯的后面。
再稍微用点心，跟冷却水壶交换个地方，安涉水喉得多方便。

从机舱里捡出来两个废物，
这我就放心了，是北汽厂正品无疑。

左前减震器里发现一团纸。是那种挺结实的包装纸，
露出来一小块，还有挺大一部分在弹簧的空隙里面，没扯出来。

左后视镜的视野太小，掰到最大角度了，变道时我也得往前伸脖子来确认安全，太累。
这个因人而异，不是车的毛病。
加了个小镜子完美解决，余光就可以扫两排车道，心理踏实。

倒车摄像头，安在这里视野可以，又能被拖钩保护。
没安之前只能通过看后车的车顶（轿车）来估计距离，不放心还得下来看看，太麻烦。

知道早晚都得锈，喷个底盘装甲图个心里安慰吧。
别等地板锈穿了把我从车里掉出去。

30多度的天气，全副武装喷涂，又热又呛，给施工的小哥点个赞！

变速箱铭文 TAGC：唐山爱信

这个6档变速箱手感不错，档位清晰、好挂。（胳膊短的话，可能挂5档时需要使劲伸胳膊）
唯一的遗憾是，我把离合器行程调低之后，挂倒档偶尔会响齿。这不是车的问题，原厂行程不响齿。

这个大家都熟悉，唐山通力的小分动箱。
正常使用没问题，但是不懂分时四驱禁忌的人手里，经常爆分动箱。
铺装路面挂低四、打死方向盘、油门到底......

国六的象征：颗粒捕捉器，在副驾驶屁股底下。
三元催化在副驾驶脚前面。
被两个火炉包围的副驾驶招谁惹谁了。

汽油车的捕捉器GPF比柴油车的DPF要耐用很多，我现在没出过P系列的故障码。

后桥板簧，7片钢板，没有横向错位的情况。
刹车盘很大，还是通风盘，没想到。
刹车分泵也大，这俩基本把16寸轮毂填满了。

后刹车这块比某些合资品牌有良心，赞一个。

原厂4.875的速比，变速箱1档的齿比也很大，导致挂一档轻踩油门车不爱动、油门踩深了就挠胎。
可能是北汽厂本来就设计的二档起步吧。
不算毛病，这个我准备换一套大轮胎来解决。

手刹拉线的位置改了，下图上能看到。
2019款的拉线跟桥管平行，像临时放上去的一样。

前后传动轴的伸缩节都有胶套保护，减少进水和黄油流失。
时速80公里范围内没发现共振，再快不清楚，没跑高速。

这层灰色的防腐涂层是出厂带的，我买的是黑色的。
碳罐的个头不小，不知道耐用不。
国六之后这玩意成了主要部件，容易亮灯，原来谁知道它呀。

下面说说目前遇到的两个毛病。
1、亮故障灯
开了3百公里左右故障灯亮了，没管它，第二天自己灭了。
我以为是经常出的那几个离合器开关、碳罐、氧传感器之类的码，
接上OBD读了一下：U0000，这个没见过。查了一下U开头的故障码都是跟网络通讯有关的，清掉它。

前天故障灯又亮了，昨天自己又灭了，估计还是U0000，等它再亮的，我读一下看看。

OBD接口在司机左膝盖前面，超级紧，那个固定用的塑料片软塌塌，插接头的时候得用手扶住，不然容易怼掉下来。