曾在年少无知时，家里外出打拼的叔叔买了我们家第一辆车——别克。从此，别克品牌在我的心目中一直存在着重要的位置，而与我家新英朗第一次接触则是在2018年的南宁国际会展中心车展上，当我走到别克展厅，就深深的被这辆车年轻靓丽的外观所折服，更不可思议的是这款车竟与我的妻儿拥有着同一个名字——英朗，（我妻名英，我儿名朗）。
       后来借着这份缘分我便对这款车进行了深入研究，首先不得不说对于三缸来说我当初的确也存在一定的疑虑。后来请教了身边一些朋友，听到大多数的声音是三缸不可取，宁愿多花一两万，不当小白鼠；也有爱玩车的朋友说通用汽车的三缸已经成熟，没有问题，通用汽车毕竟百年品牌，不成熟的技术不可能在这么成熟的品牌中批量生产；当然我还听到很多媒体的声音，认为今后是低碳经济社会，三缸的设计理念是节能减排，少一个缸就少烧一些油，三缸是今后的发展趋势，众说纷纭。那么三缸车到底能不能买？带着这个疑问，我走进了南宁的别克4S店，亲身体验试乘、试驾了这款别克新英朗，并且对1.0T和1.3T两种排量的车型，我都进行了试驾，首先考虑的是1.0T新英朗，毕竟低排量油耗会低一些，1.0T的英朗搭配了双离合变速箱，低速行驶下加油换挡时让人感觉有些抖动，在高速行驶下速度达到90KM/H的时候踩油门，加速虽然有点慢，但是我认为日常使用起来也没问题。再来试驾1.3T英朗，它搭载有一款6AT手自一体的变速箱，试乘过程没有感觉到明显抖动，高速加油有推背感，各方面舒适度都不错，并没有传闻中的激烈抖动，所以就这样消除了内心的顾虑，并于2018年11月入手了一台2019款18T自动互联精英新英朗。
       接下来，就跟大家分享一下我们家和英朗相处的精彩瞬间，顺便也带大家更加仔细的了解到这款车。

1.1一键启动和后视镜电动折叠。“千万要有你”特别纪念版多了一键启动和后视镜电动折叠功能，在汽车之家车友圈，有些车友对一键启动的见解是“很鸡肋，可有可无，我的钥匙都掏出来了，还在乎插进去吗？”电动后视镜功能也是很少用到，车友们不在乎停车了再下车搬动折叠。我却不以为然，多了这两项功能汽车变得更加高大上，论坛上有个车友去改装增加一键启动花了2000多元，嘿嘿，我的英朗是不是比其他版本多值2000元啊？在狭窄的乡村道路会车时往往就差那么5cm就能通过，我在车上按一下电动后视镜折叠功能健，车辆轻松通过，这个时候有这项功能就很有优越感了，身边的朋友也觉得我家英朗这点很高级，我觉得也很有面子。
1.2智能语音控制系统和中控屏。这款车是互联精英版，它的互联功能我很喜欢，我是一个路痴，最常用的就是按一下智能语音交互按钮对它说要去哪里，7寸中控屏上就会出现导航的画面，英朗带着我就一路向前。乏了，对它说你要听的音乐或者收音频道，它都能为您转换；热了，对它说空调下降两度，它就为你降低2℃。感觉整体的用车生活还是蛮智能的。7寸的中控屏也是功能强大，导航、音乐选择、空调设置、倒车影像、甚至是播放小视频，都可以触控实现。
1.3本车内饰VS顶配车内饰，这款2019款18T自动互联精英新英朗拥有黑色真皮座椅，我认为黑色座椅比顶配车型的棕色座椅更好看一些，相对顶配车型，这款车没有座椅加热功能，但是在南方座椅加热感觉是多余的，我要吐槽的是这款车没有配置电动座椅，所以在这点上就没有顶配那么好了。
1.4其他。这款车还有胎压监测、上坡辅助、自动启停、后视镜加热、定速巡航、安吉星远程控制等功能，大家对这些功能应该都有了解了，在此特别提一提定速巡航，这是一个好东西，在长途跑高速时候使用此功能使右脚得到暂时的放松，长时间开车也不会觉得累，这是我非常喜欢的。

2.1动力性能。在市区行走，等待红绿灯起步速度快，只要你舍得给油，车子一般都能车冲在别人的前面，但是这样开车仪表盘上的瞬时油耗就瞬间上升到15-20L/100KM，我一般不会这样开，水泥大叔性格稳重，不张扬，一般都是轻柔加油，缓缓启动。有点需要吐槽的是在启动的瞬间或者在低速行车时深踩油门，车子会有那么一丝抖动，如果控制得更加绵柔一些，这个抖动可以忽略不计，在40KM/H以上加速，就不存在这个抖动。在高速路上奔跑，超车要果断，动力的积极响应可以降低超车时间，也就能降低风险，这款1.3T的英朗在高速路上很有优势，到了90KM/H的速度，再深踩油门，车子瞬间加速，可以超越高速路上80%的车辆，这个时候完全感觉不到这是一款入门级的家庭轿车。我很喜欢驾驶我的英朗上高速，在踩油门时能给我一种强劲的推背感，这种驾驶的乐趣和舒适感是坐在副驾位置体会不到的，一般乘车3个小时就会感觉很累，但是在驾驶的位置我不会感觉到累，这也是上高速时我一直争当英朗驾驶员的原因。值得一提的是这款车速度上到50KM/H以上时会出现ECO模式即节油经济模式，出现这个模式后感觉加油动力比不低速时候那么快，刚开始我比较追求驾驶的感受，一度想办法取消这个模式,结果被论坛的车友们大骂：你傻啊，ECO是省油模式，怎么能取消。呵呵，大叔也有不成熟的时候，经过和英朗8个月时间的磨合，ECO模式加速慢的感受渐渐消退了，对待ECO观念也转变过来，加速慢一方面是省油，另外一个方面更加安全，好的理念我乐于接受。

       走了4000多公里，市区道路偏多一些，目前表显示油耗是7.5L/100KM,我每次加油都有在汽车之家记录，没有漏记情况，是真实油耗。

       在市区走走停停，油耗就高，特别是对省油之道不了解的，对前方路况没有提前预判提前减油的油耗就会偏高，我这辆车跑出7.86的油耗有相当一部分是我媳妇开去逛街堵车的，如果单是我开，油耗会更降一点，你们懂的。跑高速路的油耗很低，纯高速油耗5.5L/100KM，这辆车的车身重量达1260KG,日产轩逸的车身重1200KG，和轩逸对比在跑高速上油耗不相上下。对于经常跑高速的朋友来说选择这辆车很值得。

       下面晒一晒这款车，请大家细细欣赏。

       为了庆祝孩子5岁生日，我们决定全家到北京旅游。
       出发日正有一个南宁友仔要借车使用，我告诉他借车没有问题，但要到南宁火车东站来取，友仔欣然答应。早上我开着英朗搭载一家人一路向东来到南宁火车东站，在停车场停好车，把车钥匙反锁在车上，发个定位给友仔让他自己来取。就这样我带着一家老小踏上了进京的列车。

       晚餐吃饭时候接到友仔的电话，他说我忘记给车钥匙他了，开不了车，我告诉友仔不要急着，我打开安吉星手机App远程控制打开车门，友仔马上打来电话惊讶的说：车门已经打开，没有想到10多万的车也有这么强大的功能，哈哈。
       以下是北京游照片，请细细欣赏

       回程，回到南宁东站，友仔已将车辆开到火车东站停车场还给我，我开车搭载一家老小一溜风回到家里，别提多方便了。
       当初选择买车是为了孩子在成长过程中多些陪伴，如今本月七月就迎来了我儿朗朗的5岁生日，突然感到时光如梭，当初那个手心里的小不点竟已长成一个活蹦乱跳的大小子，转眼间英朗已陪我们走过了八个月的快乐时光，平常开着英朗载着妻儿出行总是给我无比欢乐。幸运的是2018年11月是别克汽车在华销售超过1000万台的好日子，我有幸也能跟这台“千万要有你”特别纪念版的2019款18T自动互联精英新英朗所相遇，同样我也希望能跟英朗相处更加愉快，创造出更多的美好瞬间。